Por meio de um agradecimento, Eu arranjei para levá-los à vela até à ilha de Man no dia após o lançamento. Infelizmente eu não posso controlar o tempo e nos encontramos com muito pouco vento e até o final da tarde estávamos na calmaria. A porta que estávamos indo para a Ilha de Man tem uma entrada que abre somente em determinados horários em torno da maré alta. Com a falta de vento, era óbvio que não íamos fazer isso em tempo antes que o portão fechado, mesmo que o vento pegou. Nós ainda tinha um bom tempo com a abundância dos risos, so we decided to head back home.

Com o vento devido a pegar em breve, we decided it was the time for something to eat – estanhado curry. I’m sure tinned curry would taste horrible at home, mas de alguma forma em um barco de quase tudo que é quente e enchimento gosto maravilhoso. Então, com certeza, a meio de provar o Chicken Tikka Masala escolheu encerrar o que significou uma mão no leme e outro lado na forquilha – time for the auto pilot.

A previsão era de um “vigor ocasional 6 ". Não tenho a certeza que a página do meteorologista estava lendo, mas logo se foi sempre sopra uma força 7 e pouco tempo depois que estávamos a ter rajadas de 55 nós. Eu só navegavam os barcos maiores nos ventos como estes, assim que meu coração estava bombeando um pouco mais rápido. Ela pode não ser uma Class40 mas para um pequeno barco, ‘Farroupilha’ era completamente composto. And apart from a good drenching, I enjoyed it.

Vou terminar dando um tapinha nas costas enormes de Richard. Foi apenas seu segundo vela e embora tenha sido tão grosseira como o inferno e à noite, ele continua interessada em ir velejar de novo (apesar de ser atingido no rosto por um grill voando pan!). Nice one Richard.

Felicidades, Julian

Tentador que fosse para hibernar durante o inverno, Eu tenho sido realmente muito ocupado. Ocupado fazendo o que? você pode perguntar. Bem, um monte de coçar a cabeça, principalmente. Nada a ver com o inseto rastejador eu poderia acrescentar, but trying to decide what to do next about my dream to sail solo across the Atlantic.

Tem sido uma luta real se eu sou honesto. Foi wizzing ronda minha mente constantemente, dia e noite. Eu encontrei-me ser tão consumido por toda a coisa que eu não conseguia me concentrar em outra coisa. Algumas semanas atrás eu estava dirigindo para casa do trabalho quando se pensar muito sobre a minha campanha de vela. Embarrassingly, Sentei-me no meu carro no semáforo, com uma dúzia de carros atrás de mim soando suas buzinas, porque eu não havia percebido a luz verde. Minhas habilidades multitarefa parece um pouco falta. It’s just as well I settled on a plan otherwise it wouldn’t have been long before I left for work without trousers or something.

So in the end I put aside the months of cogitating, ruminação e deliberar e decidir sobre o caminho a seguir por aquilo que parecia certo – o instinto de confiança. Então o que disse, Estou anunciando o meu desejo de competir no ‘Artemis Transat‘ em 2012. Esta é uma regata transatlântica único entregue a partir de Plymouth na Inglaterra, E.U.A. para Boston. O plano é fazer um programa de formação e de igual número de corridas como eu posso encaixar em se preparar para o Artemis Transat. Isto irá satisfazer a minha natureza competitiva e meu sonho de uma vela solo através do Atlântico, ao mesmo tempo. Also I think my options of what to do next will have wider scope.

I still need a sponsor for all this to become a reality and for a while now I’ve been busy putting together and distributing my sponsorship proposal. I have nothing to report on this front just yet but as soon as I have a solid announcement to make, I shall be sure to let you know.

Best wishes, Julian

PS: I’ve been dragged kicking e screaming into the 21st century with a Facebook and Twitter page. Please feel free to join up and follow my mutterings on these websites, it would be great to see you there.

[Show as slideshow]

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Steve vive um bom 6 horas de mim assim Se eu fosse eu precisava ir agora. Meu chefe no trabalho foi brilhante e que me permitiu levar o resto da semana imediatamente. So I quickly dashed home to pick up my things and before I knew it I was on my way to the south coast.

Cheguei na casa de Steve, após uma longa viagem através de algum tempo desagradável. Eu estava realmente cansado e começando a me perguntar se eu estava indo para ser capaz de ficar acordado por muito mais tempo. Pouco tempo depois estávamos na marina, mas com mais 40 nós de vento que ia ser muito difícil deixar o pontão, sem danificar o barco. Então, esperei até de manhã, antes de tentar sair. I must admit I was glad about that decision because I was so tired from the long drive that there was a good chance of me sleeping through the entire sail across the channel and missing everything.

De manhã cedinho no entanto, estávamos a caminho. Assim que deixou o abrigo na terra que o vento pegou à força 8 e ele ficou assim para o 120 milhas através do Canal. Agora eu tenho o privilégio de ter navegado com Steve bordo ‘Toe na Água’ antes e que era impressionante. Mas, em ventos fortes deste Open 60 realmente entrar em seu próprio. Eu tenho que dizer que eu não teria perdido esta experiência para o mundo. Era exatamente como você vê nas imagens de vídeo a partir da Vendée Globe com o mar agitado, spray em cascata sobre o convés e silvo longo de mais de 20 nós. Estou ciente de que Steve viu condições muito piores do que este – ou “melhor” condições, dependendo de como você vê as coisas – e eu tenho certeza que ele não lhes dá um segundo pensamento, mas isso foi bom conteúdo emocionante para mim. As ondas estavam prestes a maior que já vi, mas eu fiquei impressionado como ‘Toe na Água’ Parecia para resolver as colisões. Ok, poderia ter sido uma história diferente se tivéssemos sido velejar no vento, mas toda a experiência foi brilhante. Depois de algum tempo eu estava querendo que wa ainda maiorves but it was all over too quickly as we arrived in France later that afternoon.

No dia seguinte, no entanto, ainda havia muito a fazer. Passei o dia segundo Steve ajudando a preparar ‘Toe na Água’ para que ela pudesse ser retirado da água. Eu na verdade, bastante apreciado esta, Foi uma maneira muito boa para conhecer o barco. Como Abrir Steve's 60 foi para permanecer no estaleiro por um tempo que as malas e pegou o barco durante a noite de volta para o Reino Unido. Depois de uma curta paragem no Steve e Kim para petiscar e alguns sanduíches muito bem-vinda para a casa da unidade (Obrigado Kim!), I was on my way home after an excellent couple of days.

Para obter as últimas notícias sobre Steve White, pode visitar seu Web site em whiteoceanracing.com

PS: Minha câmera tem uma imersão real e quebrou, daí as fotos bolo da minha câmera do telefone!

Conhecemo-nos na Marina de cerca de meio-dia. Steve e eu caminhei até o barco para levá-la ao mesmo tempo que criou a minha esposa, Fiona e filha Megan correu com Kim para obter uma mordida para comer. Há um pouco justo que fazer para obter ‘Toe na Água‘ pronto para velejar, but it gave me a chance to have a good look around.  It was the first time I’ve seen an Open60 in the flesh and she didn’t disappoint.  She’s a beautiful boat and looks fast even when she’s stood still.

Logo estávamos prontos para lançar fora. Nós escorregou e as linhas estavam em nosso caminho. Logo que fomos nós, em águas claras içada a Mainsaill e o Gennaker e fomos embora. Eu nunca tinha visto nada assim, the boat just took off.  I looked over the stern and it was like the parting of the red sea.

Agora, neste momento foi-me dito que tinha abordado. Você poderia imaginar que eu iria perceber que tínhamos abordado, por isso pode soar um pouco idiota quando digo que não tinha realizado este em tudo. Claro chega a embarcação foi adornado direito e fez mais parecido com um terrível longo caminho para baixo para o lado baixo, mas eu acho ignorância é felicidade. Mas Eu 60 antes e por isso achei que era normal, além de, Steve olhou calma o suficiente para que eu era feliz. Steve preenchidos os tanques de lastro e ‘Toe na Água‘ was skimming across the water like a dream.

Eu, em seguida, tomou a frente por um tempo. Devo admitir que não fez muito bem em primeira eu não poderia obter o equilíbrio certo. Eu fui de vela era demasiado elevado para um nível demasiado baixo, over powering the sails then almost stalling then back to over powering again.  Steve did say the tolerances worked within very small margins which is why I might be struggling.  However on the way back I did get the hang of it..

Foi a tarde mais surpreendentes da vela por mim. Foi um privilégio extraordinário, e estou muito grata ao Steve e Kim para o fantástico oportunidade. Não posso terminar sem mencionar o próprio homem. Steve White é modesta nem sequer com uma lufada de ego. Mas então ele não tem nada a provar, seus resultados falam por si. Steve e sua esposa, Kim tem uma boa gestão esterlina offshore carreira culminando, até agora, em um lugar fora do 8. 30 concorrentes nos últimos Vendée Globe. Não tenho dúvidas que o Steve vai fazer ainda melhor na próxima Vendée Globe, em 2012. Então, Steve, Kim a big thank you from us for a fantastic experience.

Se quiser saber mais sobre Steve White e siga sua raça campanha, visite o whiteoceanracing.com website.

Havia muito de brisa de uma vez, algures entre 15 para 20 nós e as ondas eram apenas grande o suficiente para eu ficar bonita e úmido. Tenho meu primeiro dousing como eu estava começando a achar que era hora eu usava o meu oilies – I didn’t bother after that as there wasn’t much point.

Eu também tenho uma visita de uma passagem demasiado baleeira. Eles vieram ao lado e disse Olá antes de desaparecer off com a distância. Eu pergunto por um tempo por que eles estavam fazendo ali caminho para mim, but I guess I must have looked like I knew what I was doing because they didn’t stick around for long.

Eu tive um pouco de um problema com o meu piloto afilho embora. Vela perto rebocado tudo funcionou bem, mas quando o vento apoiou e eu estava navegando em um feixe de chegar, Ragamuffin wanted to turn into the wind and the pilot just couldn’t cope.  I tried every trick I know to lose the weather helm but I just couldn’t balance the boat at all.  I really need to get this sorted because it means I can’t leave the pilot to steer while I take a snooze or put the kettle on.  It seems mad to let the boat go the wrong way whilst I perform my galley duties.

Eu disse no início que eu estava satisfeito com a forma como as coisas eram no dia. Bem, isso é verdade, até um ponto, mas na parte de trás da minha mente para todo o dia, eu estava preocupado sobre como gostaria de fazer face quando ele veio para estacionar o barco na marina. Minha deficiência definitivamente tem mais de um efeito quando se trata de saltar mais guardas – Eu não faço pulando. Claro suficiente Fiz uma verdadeira bagunça dele. Achei que era impossível para trazer farroupilha até ao pontão e saltar no tempo. Antes eu podia deixar que ela tinha uma boa drifted poucos metros novamente. Eu teria ficado lá a noite toda, se não fosse por uma linda jovem que viu eu estava tendo dificuldade e agarrou meu linhas. Não tenho certeza sobre o que fazer este, mas eu preferiria ser auto-suficiente e não confiar na possibilidade de alguém estar no pontão. Anyway, I’ve no doubt I will think of something.

Dito isto, it was still an excellent day and I loved it.  I can really feel my confidence growing and i’m now especially looking forward to the next time out at sea.

Felicidades, Julian

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]]> http://julianmegson.com/blog/pt/2009/07/22/my-first-single-handed-sail/feed/ 0 http://julianmegson.com/blog/pt/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/ http://julianmegson.com/blog/pt/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/#comments Sat, 13 Jun. 2009 13:21:32 +0000 Julian http://julianmegson.com/blog/?p=393-pt Tem sido quase uma semana desde que nós, Spirit of Isis a bordo, desembarcado em Portsmouth. Com uma semana inteira de estar de volta no trabalho também atrás de mim, Penso que é altura de reflectir sobre a minha 8 days at sea in the Atlantic Ocean.

Deixando Horta - Photo by Peter Harries

Nós cast off da Horta almoço na sexta-feira tempo depois de alguns dias de sítio e colagem vendo com os meus colegas marinheiros. Houve 11 crew aboard Spirit of Isis.  It was kind of weird because someone suddenly made the decision to go and moments later we were on our way.

O primeiro dia foi passado a bordo de relaxamento e desfrutar o sentimento de uma grande aventura começa antes de assentar na ‘assistir’ rotina de 3 horas em, 6 horas fora. Logo que o plano começou Watch, essas pessoas não desapareceu em Assista aos seus beliches. Lembro-me de fazer o comentário “Como é que alguém quer dormir?”.  I would be eating my words later that week.

Nós navegamos na direção do vento todo o caminho e, portanto, agora mais recuado e bateu em ondas. Esta vela foi emocionante, mas fez ficar ao redor do barco de testes, mas também bastante divertido. Lembrei-me de verificar os pegas porões antes de jogar fora e pensar que manobras importantes para o gabinete de uísque (brincar) não deve ser um problema. Como eu estava errado?As pegas poderia também foi além de uma milha. Estou utilizado para pequenos barcos onde tudo está à mão. I often laughed out loud at how simple things were taking so much effort.

Splashdown in the Atlantic - Photo by Peter Harries

No dia seguinte, foi apenas terrível. Tive mar doença antes, mas posso trabalhar normalmente por meio dele e recuperar depois de uma questão de horas. Este dia foi no entanto muito diferente, Senti-me terrível e foi tão doente como um cão. Na verdade, ficou tão ruim que eu estava implorando por alguém para me matar – death feeling like the preferred option.  Somehow I managed to work through most of my time on Watch but even being above deck didn’t fix it.

No dia seguinte, me senti muito melhor e foi capaz de funcionar normalmente. But I must admit the events of the day before were never far from mind.  The fear of the seasickness recurring kind of dominated for a while but the longer I continued the more confident I got of being over it.

Durante cada relógio Passei uma hora à frente. Trata-se geralmente acompanhado por um grande sorriso de orelha a orelha. Adorei, porque eu estava no controle e que também deu o melhor ponto de vista do barco. Eu nunca tinha sido em tais um grande iate ant (65 pé) de modo a ver o horizonte desaparecendo abaixo do arco seguido pela cascata de água, como a proa colidiu contra as ondas foi apenas o melhor. Às vezes eu faria o meu caminho para o arco, (cortada em curso de) and peer over the edge to get a good view of bow pounding through the waves.

Julian at the helm

É claro da minha incapacidade que estou com meus pés menos estável do que a maioria das outras pessoas, mas eu acho que gerir muito bem. Se é uma luta para permanecer na posição vertical, então estou preparado para lançar lado qualquer dignidade e utiliza ‘todos os fours’ para garantir que estou firme e segura. Após aventurar ao redor do convés, Eu pude ver a partir do olhar de alívio em alguns povos enfrenta quando fiz-lo de volta para a cabine vivo!  I was half tempted to fake a wobble now and again for fun but I thought that would be a bit mean.  Plus knowing my luck I would end up facilitating a man over board procedure which would have served me right I guess.

Sobre o meio da semana, o vento eo sol amaciam saiu o que significava que os progressos foram lentos. Mas isso não importa neste dia porque era linda. O mar mudou de cor cinza com azul real. Todo mundo estava no convés de uma mudança. O destaque do dia, sem dúvida, para mim foi ver golfinhos e baleias, em seguida, um avistamento…oh, and the only shower of the week.

Sunset in the Atlantic - Photo by Peter Harris

No dia seguinte, tudo voltou ao normal. O vento e foi apanhada no nariz. Progresso foi boa e fomos deixando para trás os outros barcos na nossa esteira. Você poderia pensar que estar no mar que a visão permaneceria o mesmo. Não tão, o ponto de vista de mar está sempre mudando e diversificado. Uma coisa que me surpreendeu é que o humor do mar, the weather and colours can change hourly.  God’s palette is quite something.

Eu não posso ir em um sem mencionar o nosso clandestino, Percy. Percy é um pombo que decidiu dar um puxão elevador. Ele era sociável um amiguinho e foi um grande fã do meu almoço barras de cereais. Ele presa em torno de um par de dias antes de acabar sendo arrastados convés!  After many failed attempts to get back on the boat he eventually gave up and carried on his way.  I quite missed him when he went away.

"Percy" as corridas pombo engate um elevador - Photo by Peter Harries

O começo do fim da viagem foi quando nós chefiado leste para o Canal Inglês. Este é quando tenho condições realmente emocionante. Eu não vou para estimar o tamanho das ondas, mas cerca de um em cada 10 Foi uma verdadeira beleza. Permanente ao leme foi um verdadeiro desafio. When a big wave came it looked like we were heading into orbit as the bow was lifted high out of the water.  I tried to bare away to ease the slamming but it seemed to make little difference.  I felt sorry for the poor souls down below trying to get some sleep.

Em arrivnig em Portsmouth, o clima era de excitação que para a maioria. Eu não tinha certeza de como eu me sentiria. Eu estava ansioso para ver minha família, mas eu também não quero que seja mais. Porque nós amarrados no pontão e como todo mundo estava lá comemorando com as famílias de repente veio muito triste. Eu mesmo tive uma pequena lágrima no meu olho. Até agora eu não sei o que deu origem ao presente. Pode ter sido, em parte, que a minha esposa e filha não estava lá encontrar-se comigo (Foi 3 e eu tinha chamado eles algumas horas mais cedo e disse-lhes que não venha como eu não acho que é justo para obter a minha filha para fora da cama).  The other reason I guess is because suddenly it was all over.

«Spirit of Isis' em Portsmouth - Photo by Peter Harries

Eu posso dizer honestamente que eu nunca esquecerei esta viagem. Principalmente thaty ele confirmou que em minha mente mais do que nunca sei que quero navegar no Atlântico único entregue e que eu realmente acredito que possa fazê-lo. Embora eu sinta que eu conseguir algo a verdade é que mesmo se eu tivesse jogado em ne, o barco teria ainda fez voltar ao Portsmouth. eu não estou, de forma alguma, comprometer as conquistas dos meus colegas a bordo, longe disso. Mas, para mim, I need to acheive the Transatlantic crossing single handed where the sole responsibility of bringing the boat home is mine alone.

PS:Após ter conseguido evitar prejuízo para toda a viagem, Momentos depois, em Portsmouth tieing me bateu no meu nariz uma da parte superior do beliche – pequeno corte, lotes de sangue. Minhas pernas não tinha pego com o fato de que o barco era plana e agora já não saltando para cima e para baixo. Que um plonker!

Big graças a Peter Harries por me permitir usar o seu fotos que estão muito melhor então meu. Você pode ver o resto do seu álbum de Horta e os ‘Spirit of Isis’ no link abaixo aqui.

IVA: No Aeroporto de Lisboa tive a menor ônibus nunca. Houve 2 ônibus em nosso portão de embarque e após cerca de 15 minutos dois ônibus foram integralmente – e eu digo que estávamos como sardinhas em abarrotado. Anyway, o ônibus e zarpar e 50 metros depois de ter deixado de fora do nosso direito avião!I'm guessing mas levou cerca de 15 segundos. Mad!

Assim, com apenas algumas horas do sono, tomados em intervalos durante o dia, estamos finalmente chegaram na Horta, em cerca de 2. Houve cerca de 10 pessoas que chegam no mesmo voo, devido a fazer a vela do mesmo para o Portsmouth por isso, todos compartilhavam alguns táxis para a Marina. Nosso taxista achou que foi Michael Schumacher, com algumas curvas bastante impressionante nas estradas estreitas. Mas ele deixar-nos cair fora da direita ao lado da frota de Ondeck de Farr 65 iates que foi realmente útil, porque na minha mochila pesa em torno de uma tonelada (ish).

Passei o resto do primeiro dia de conhecer a tripulação, a maior parte do que foi gasto um Peter Café Sport (Brit típico no estrangeiro – cabeça direto para o pub). Mas valeu a pena o sofrimento, pois todos nós muito bem colado, they are a nice bunch with a real mix of exprerience from total beginners to those doing their Yachtmaster exams.

Hoje (Quinta-feira), Tenho vindo a fazer principalmente em torno de algumas vistas Horta (agradecimentos para o mapa Kathie!).  I haven’t done as much as I would have hoped but time is short.  I’m trying to balance sight seeing with spending time with the crew.

Eu não seria um bom Inglês homem se eu não falar sobre o tempo. Então, aqui está a sinopse do actual:  Wet.

Nós cast off na sexta-feira 29 Maio e eu acho que essa vai ser minha última entrada no blog antes de chegarmos Portsmouth porque eu acho que usando a ligação via satélite, vai ser muito limitada. Se eu conseguir uma chance no entanto, I will make sure I take it.

PS:Eu já sei que vou ser barco à vela em. Ela é a ‘Spirit of Isis ". Você pode seguir o meu progresso sobre esta chart.

Se você não é a minha esposa e filha, por favor olhar agora but I’m really missing you both a lot and I think of you all the time.

Então, é o meu saco (apenas cerca de) embaladas e estou quase pronto para ir. Eu provavelmente teria sido preparado um lote mais cedo se eu não tivesse mantido desembalagem coisas para ter certeza que tenho tudo. Acho que é porque listas foram inventadas, anyway its a bit late now to have that bright idea.

Esta viagem é organizada por uma carta Ondeck que prestam quatro ‘Farr 65 'iates que será corrido por um número de profissionais e amadores da tripulação para Portsmouth. I don’t know which boat I will be sailing on as places don’t get allocated until we arrive in Horta.

Se você quiser seguir o meu curso, então você pode fazer o seguinte;

1. Verifique que eu sou barco à vela em. Você pode fazer isso ao olhar para o crewlist for leg 2.
2. Verifique a minha actual posição sobre esta mapa

Não tenho certeza se vou ser capaz de atualizar meu blog, enquanto no barco, but if that is possible be sure that I will be sending updates as often as I can.

Oilies sobre despedidas e disse, estamos motor fora de Bangor e, ao Menai Straits para o nosso primeiro waypoint, Puffin Island. Fomos longe!

Twilight in the Irish Sea

It didn’t take long to get settled in and it certainly didn’t feel like months had passed since I was last on a boat.  I was feeling right at home.  Once we were out of the Menai Straits and passed Puffin Island we hoisted the sails and for the first time we were under way without the engine ringing on our ears.  It was then that it all came back to me.  That wonderful silence after the engine has been shut off and the amazing feeling of being pushed along purely by the wind.  Ragamuffin heeled over a little, reforçou-se e ela começou a avançar com o mar. Não foi exatamente um passeio branco jarreta, just gently does it as there wasn’t much wind.  But for me it was a marvelous feeling.

Infelizmente, aquilo que havia pouco vento, não duram muito. Fleetwood Para chegar a tempo para a maré alta no dia seguinte, Tivemos de fazer uma média de 3 nós. Este deve ter sido fácil, mas sem vento, a todos os que estavam a ficar muito longe. Então, nós começamos a motor e, provavelmente, cerca de motor 7 horas antes de acabar o vento pegou e poderíamos finalmente abrir caminho e mudar o motor desligado novamente. Não foi um momento muito cedo também. Como eu estava tão satisfeito com o desempenho do motor e sua incrível eficiência energética – ela estava fazendo na minha cabeça!

Como ela começou a ficar escuro, decidimos que era boa prática para ter em um recife só no caso que começou a soprar um hoolie durante a noite. Fundos ainda não tenham permitido para o equipamento eu preciso para executar o mainsail ostaga e rizadura linh, de modo a rechego mainsail significa que eu tenho que subir no telhado para o treinador. Embora eu gerir esta tarefa ok, Tenho de admitir que gostaria de ser mais em risco do que alguém que não tem dificuldade com as suas pernas. Então, porque deste modo a tentar que eu preferia evitar esse risco durante a noite, durante o meu relógio. Anyway, esta noite, taking in a reef turned out to be completely unnecessary because the wind barely got above a gentle breeze.

Então, toda viagem foi memorável, mas duas coisas, em particular, pau na minha mente. O primeiro foi o amargo frio durante a noite. Não me lembro nunca de que frio. Embora provavelmente não foi realmente muito ruim, Acho que a falta de sono fez com que pareça muito pior. Eu tinha apenas cerca de 1 ou 2 na hora do sono 36 horas que eu sei é ridículo, mas tive esperou mais 8 months to sail Ragamuffin and no way was I going to waste this time by being asleep.

Julian bordo farroupilha

O segundo momento foi vou lembrar ao largo da costa do Liverpool, novamente no meio da noite. Pudemos ver lotes de grandes barcos ancorados na distância esperando maré suficiente para chegar até o rio Mersey. Duncan e eu estivesse praticando o nosso Shout formação e identificação dos navios por sua disposição das luzes. Um segundo mais tarde, Duncan disse-me a olhar por cima do ombro. Eu quase colapso no meu café. Sobre 300 jardas de distância, há loomed esta colossal tanque!Graças a Deus ela estava em um curso paralelo e movendo lentamente. Mas fiquei impressionado como a forma silenciosa e sem aviso prévio, afigurou-se. Quero dizer, Como pode algo do tamanho de uma torre bloco sneak up on you like that!  All I will say is it was  a good job for us they they didn’t to turn to starboard.

Dawn quebrou, e começamos a aquecer um pouco. Também tivemos uma quantidade razoável de vento de uma vez. O movimento do barco no entanto foi muito desconfortável por causa do estado do mar confuso. I decided to shake out the reef and unfurl the genoa and the speed picked up.  This pretty much fixed the pitching and rolling.  We also decided we would have a bit of fun and try and get the toe rail in the water but there was not quite enough wind for that.

Algumas horas mais tarde, avistado Fleetwood. Seguimos a Ilha de Man balsa através do canal marcador bóias (pensamos que a melhor deixá-lo ir primeiro!). Quando chegámos a marina fomos greated por alguns amigos e família – realmente uma boa surpresa. Eles ainda tiveram a mesma enfrenta fresca como no dia anterior, mas, ao contrário mim, they had been to bed the night before.

Eu realmente gostei do meu primeiro veleiro farroupilha e foi triste que estava tudo acabado. Mas, Looking forward, its just the begining of some great adventures with her.

Here is some video of my maiden voyage in Ragamuffin.

Felicidades, Julian

PS. Peço desculpas para o longo post. Eu só couldnt stop!

Ragamuffin being launched in Bangor, North Wales

No sábado passado 25 Abr., Farroupilha finalmente acertar a água pela primeira vez desde que eu comprei-a em Agosto do ano passado. Para mais 8 meses temos vindo a trabalhar para fazê-la nave forma e por um longo tempo, senti que esse dia nunca vai chegar. Mas agora ele tem. Foi um fantástico par de dias para mim desde o lançamento farroupilha no sábado, para navegar ao redor do seu relógio para o meu porto de Fleetwood, arriving on the Sunday.

Chegamos ao estaleiro em Bangor em cerca de 9:30am e na hora de fazer alguns preparativos finais antes do lançamento em 11:30am. Tivemos apenas esteve lá 10 minutos, quando um cara veio até nós e disse que podíamos ir para a água já se gostamos. Eu não estava realmente pronto para o que, para ser honesto e eu fui de sentimento bastante calmo ao pleno panick em estações. Mas, como tínhamos uma longa vela volta ao Fleetwood, we thought it was better to be in the water sooner rather than later.

Antes que eu sabia, 2 homens tinham retirado o óleo transmitir dois tambores que foram exploração farroupilha eretas – deixando apenas 2 tambores ou outro lado da popa – e eles inverteu-se com um tractor e hidráulica trailor. Em nenhum momento em todas as, Farroupilha estava no seu caminho através do barco para o estaleiro águas ponta para ser o próximo na fila para entrar nas lingas. Eu realmente não sei o que esperar, porque eu nunca tinha feito isso antes, mas eu imaginei que ia ser alguma enorme operação para buscá-la na água. A coisa toda me deixou um pouco atordoado. I just about had enough time to slap some antifoul on the areas where the oil drums had been before she was loaded into the slings and chucked in the water.

Primeiro trabalho foi o de ter uma boa olhada ao redor de todas as fugas e para ter certeza de que o motor estava em funcionamento e refrigeração adequada, então o lingas foram libertados. Estamos amarrados ao virar da esquina, enquanto temos preparado e dar a minha família, que tinham orientado para baixo para assistir ao lançamento, uma oportunidade de ter uma boa olhada ao redor do barco – ela é apenas pequenas, it didn’t take long.

Meu bom amigo Duncan tinha gentilmente oferecido para ajudar a navegar de volta para farroupilha Fleetwood comigo (não muito exigido torção do braço). Então, quando ele e eu tenho tido nos organizado, que saltou a bordo, adeus a todos aqueles que tinham viajado muito para ver-nos ao largo (ou ter a certeza que saímos!) expressos e ao largo de uma 24 hour sail back to Fleetwood.

Parte 2 Brevemente…