Julian Megson vela

Minha esposa Fiona, Os pais e minha irmã tinha viajado para Bangor para ver farroupilha ser lançado. Com ela segura amarrada após o lançamento, they had chance to have a  good look around the boat.  Duncan and I were still checking for leaks and doing various other checks.  We had previously overhauled the seacocks and so this was the first opportunity to see if they were watertight.  Everything seemed to be ok, assim que nós decidimos que iríamos apenas ir para ele e siga em direcção a porta de nossa casa Fleetwood, sobre 80 milhas de distância. Nós tínhamos feito planos de contingência e pararia em Conwy, Liverpool ou Preston quando tudo começou a correr mal.

Oilies sobre despedidas e disse, estamos motor fora de Bangor e, ao Menai Straits para o nosso primeiro waypoint, Puffin Island. Fomos longe!

Crepúsculo no Mar da Irlanda

It didn’t take long to get settled in and it certainly didn’t feel like months had passed since I was last on a boat.  I was feeling right at home.  Once we were out of the Menai Straits and passed Puffin Island we hoisted the sails and for the first time we were under way without the engine ringing on our ears.  It was then that it all came back to me.  That wonderful silence after the engine has been shut off and the amazing feeling of being pushed along purely by the wind.  Ragamuffin heeled over a little, reforçou-se e ela começou a avançar com o mar. Não foi exatamente um passeio branco jarreta, suavemente não apenas como não havia muito vento. Mas para mim foi uma sensação maravilhosa.

Infelizmente, aquilo que havia pouco vento, não duram muito. Fleetwood Para chegar a tempo para a maré alta no dia seguinte, Tivemos de fazer uma média de 3 nós. Este deve ter sido fácil, mas sem vento, a todos os que estavam a ficar muito longe. Então, nós começamos a motor e, provavelmente, cerca de motor 7 horas antes de acabar o vento pegou e poderíamos finalmente abrir caminho e mudar o motor desligado novamente. Não foi um momento muito cedo também. Como eu estava tão satisfeito com o desempenho do motor e sua incrível eficiência energética – ela estava fazendo na minha cabeça!

Como ela começou a ficar escuro, decidimos que era boa prática para ter em um recife só no caso que começou a soprar um hoolie durante a noite. Fundos ainda não tenham permitido para o equipamento eu preciso para executar o mainsail ostaga e rizadura linh, de modo a rechego mainsail significa que eu tenho que subir no telhado para o treinador. Embora eu gerir esta tarefa ok, Tenho de admitir que gostaria de ser mais em risco do que alguém que não tem dificuldade com as suas pernas. Então, porque deste modo a tentar que eu preferia evitar esse risco durante a noite, durante o meu relógio. Anyway, esta noite, tendo em um recife acabou por ser totalmente desnecessária, pois o vento quase não tem acima de um suave brisa.

Então, toda viagem foi memorável, mas duas coisas, em particular, pau na minha mente. O primeiro foi o amargo frio durante a noite. Não me lembro nunca de que frio. Embora provavelmente não foi realmente muito ruim, Acho que a falta de sono fez com que pareça muito pior. Eu tinha apenas cerca de 1 ou 2 na hora do sono 36 horas que eu sei é ridículo, mas tive esperou mais 8 meses para velejar farroupilha e nada que eu estava indo para resíduos desta vez por estar dormindo.

Julian bordo farroupilha

O segundo momento foi vou lembrar ao largo da costa do Liverpool, novamente no meio da noite. Pudemos ver lotes de grandes barcos ancorados na distância esperando maré suficiente para chegar até o rio Mersey. Duncan e eu estivesse praticando o nosso Shout formação e identificação dos navios por sua disposição das luzes. Um segundo mais tarde, Duncan disse-me a olhar por cima do ombro. Eu quase colapso no meu café. Sobre 300 jardas de distância, há loomed esta colossal tanque!Graças a Deus ela estava em um curso paralelo e movendo lentamente. Mas fiquei impressionado como a forma silenciosa e sem aviso prévio, afigurou-se. Quero dizer, Como pode algo do tamanho de uma torre bloco sneak up on you like that!Tudo o que vai dizer é que foi um bom trabalho para nós eles não tinham de se dirigir a estibordo.

Dawn quebrou, e começamos a aquecer um pouco. Também tivemos uma quantidade razoável de vento de uma vez. O movimento do barco no entanto foi muito desconfortável por causa do estado do mar confuso. I decided to shake out the reef and unfurl the genoa and the speed picked up.  This pretty much fixed the pitching and rolling.  We also decided we would have a bit of fun and try and get the toe rail in the water but there was not quite enough wind for that.

Algumas horas mais tarde, avistado Fleetwood. Seguimos a Ilha de Man balsa através do canal marcador bóias (pensamos que a melhor deixá-lo ir primeiro!). Quando chegámos a marina fomos greated por alguns amigos e família – realmente uma boa surpresa. Eles ainda tiveram a mesma enfrenta fresca como no dia anterior, mas, ao contrário mim, que tinha sido para a cama na noite anterior.

Eu realmente gostei do meu primeiro veleiro farroupilha e foi triste que estava tudo acabado. Mas, Looking forward, apenas o seu início de algumas grandes aventuras com ela.

Eis alguns vídeos da minha viagem inaugural em farroupilha.

Felicidades, Julian

PS. Peço desculpas para o longo post. Eu só couldnt stop!

Farroupilha sendo lançado em Bangor, North Wales

No sábado passado 25 Abr., Farroupilha finalmente acertar a água pela primeira vez desde que eu comprei-a em Agosto do ano passado. Para mais 8 meses temos vindo a trabalhar para fazê-la nave forma e por um longo tempo, senti que esse dia nunca vai chegar. Mas agora ele tem. Foi um fantástico par de dias para mim desde o lançamento farroupilha no sábado, para navegar ao redor do seu relógio para o meu porto de Fleetwood, chegar no domingo.

Chegamos ao estaleiro em Bangor em cerca de 9:30am e na hora de fazer alguns preparativos finais antes do lançamento em 11:30am. Tivemos apenas esteve lá 10 minutos, quando um cara veio até nós e disse que podíamos ir para a água já se gostamos. Eu não estava realmente pronto para o que, para ser honesto e eu fui de sentimento bastante calmo ao pleno panick em estações. Mas, como tínhamos uma longa vela volta ao Fleetwood, Pensámos que era melhor estar na água o mais depressa possível.

Antes que eu sabia, 2 homens tinham retirado o óleo transmitir dois tambores que foram exploração farroupilha eretas – deixando apenas 2 tambores ou outro lado da popa – e eles inverteu-se com um tractor e hidráulica trailor. Em nenhum momento em todas as, Farroupilha estava no seu caminho através do barco para o estaleiro águas ponta para ser o próximo na fila para entrar nas lingas. Eu realmente não sei o que esperar, porque eu nunca tinha feito isso antes, mas eu imaginei que ia ser alguma enorme operação para buscá-la na água. A coisa toda me deixou um pouco atordoado. Eu só tinha cerca de tempo suficiente para dar uma bofetada em alguns antifoul sobre as áreas onde o petróleo tambores tinham sido antes que ela foi carregada para o lingas e chucked na água.

Primeiro trabalho foi o de ter uma boa olhada ao redor de todas as fugas e para ter certeza de que o motor estava em funcionamento e refrigeração adequada, então o lingas foram libertados. Estamos amarrados ao virar da esquina, enquanto temos preparado e dar a minha família, que tinham orientado para baixo para assistir ao lançamento, uma oportunidade de ter uma boa olhada ao redor do barco – ela é apenas pequenas, Não demorou muito.

Meu bom amigo Duncan tinha gentilmente oferecido para ajudar a navegar de volta para farroupilha Fleetwood comigo (não muito exigido torção do braço). Então, quando ele e eu tenho tido nos organizado, que saltou a bordo, adeus a todos aqueles que tinham viajado muito para ver-nos ao largo (ou ter a certeza que saímos!) expressos e ao largo de uma 24 navegar de volta à hora Fleetwood.

Parte 2 Brevemente…

Com menos de 3 semanas antes de ir farroupilha vai na água, estamos quase prontos.

Nós decidimos de última hora para fazer um total rewire do elétrica. Era um trabalho enorme para rasgar todo o lote e substituí-la com novas, mas foi definitivamente vale fazer. Agora existe um cabeamento e muito menos o esquema parece lógico, em vez de o emaranhado bagunça que era antes. Antes, teria sido quase impossível de corrigir rapidamente quaisquer problemas se tivesse havido uma falha eléctrica que é a última coisa que você precisa no mar.

Farroupilha está começando a olhar realmente bom. Ela é pintada e anti-sujada em última, graças a uma ruptura no tempo. A única coisa que falta na sua aparência é o branco caracteres para o nome dela, e alguns brancos pinstripes que irá terminar o trabalho agradàvel.

Ela foi uma viragem muito poucas cabeças neste fim de semana. Eu não perceber isto, mas parece que muito poucas pessoas na Boatyard têm vindo a seguir o seu progresso. Eu tive muita bonita comentários de pessoas passando por. Devo admitir, quando eu era voltar para admirar farroupilha Eu me senti muito orgulhoso de seu. Eu mal posso acreditar que ela é toda minha.

Existem ainda alguns trabalhos para fazer, mas estes terão de esperar até mais tarde, na época. Eu realmente queria executar todas as linhas de volta ao cockpit por razões de segurança e as velas para fazer rechego muito mais fácil. Para fazer isso eu preciso de algumas garras e um par de guinchos, mas no momento não permitem fundos. Portanto, até que seja ordenadas eu não será velejar sozinho, mas esperemos que não será muito longo.

Por último, quero dizer um grande obrigado a Duncan. Sem você não seria o barco pronto para zarpar. Eu realmente aprecio todo o seu árduo trabalho e da enorme quantidade de tempo que têm posto em obter farroupilha navio forma. Espero que um dia eu serei capaz de fazer-te.

Bem, o Great British Verão tem até seus truques velhos novamente. Chuva e mais chuva com a inundação estranho aqui e ali. Isto é tornar o trabalho no barco lento, mas não impossível, têm sido feitos progressos. O casco foi polido e preparado para uma nova camada de tinta. O motor foi reparado e testado – Foi bom para ele correr aqui pela primeira vez. Seacocks foram analisadas de forma, e ao estatuto rigging está em vias de serem substituídos por novos.

Entre meus ‘para fazer’ lista é uma pequena rachadura no leme precisa investigar, uma revisão da elétrica, uma nova bomba de esgoto mais elétrico uma série de pequenos empregos. A outra coisa que eu tenho vontade de fazer é executar todas as linhas de volta ao cockpit para minimizar a quantidade de tempo que tenho para gastar no convés. É muito mais fácil e mais segura para ser capaz de aparar as velas a partir do cockpit sem a emoção Banzai um traço acima do convés.

Aqui está esperando mais sol.

Julian

No sábado 9 Agosto assinei na linha pontilhada e tomou posse do meu novo barco, uma Hurley 24/70 chamou ‘Ragamuffun '. Fui à procura de um novo barco por um tempo, mas foi bastante inesperado para encontrar o barco certo, enquanto eu estava de férias. Passamos o barco no estaleiro North Wales Bangor e decidiu tomar uma olhada. Minha esposa, Fiona, estava olhando através do catálogo de barcos à venda, quando ela entrou em toda a ‘Farroupilha '. Ela caiu instantaneamente para o barco, não devido à especificação, o tamanho ou mesmo a forma como ela olhou, mas por causa do nome! Existe, obviamente, mais a compra de um barco que só o nome, mas antes que eu sabia que ela estava organizando uma exibição com um membro do pessoal. Eu rebocadas tanto entusiasmo a minha esposa, minha filha Megan e corretor através do pátio para onde ‘Farroupilha’ foi acamado. Ela era uma Hurley 24. A bit tatty aqui e ali, mas em geral ela olhou bem. Eu deveria afirmar neste momento que eu estava olhando para fora para uma Hurley 22, o menor primo do Hurley 24, Fiquei agradavelmente surpreendido por forma a estar a olhar para um barco maior pelo mesmo designer.

Eu decidi-me pensar sobre isso por um tempo e fez um par de visitas ao Boatyard para ter um outro olhar antes de fazer a minha mente. Quando chegar em casa a partir de nossas férias, decidimos fazer uma oferta e depois de algum negócio que fechou um acordo. Ela era meu.