Julian Megson vela

Tem sido quase uma semana desde que nós, Spirit of Isis a bordo, desembarcado em Portsmouth. Com uma semana inteira de estar de volta no trabalho também atrás de mim, Penso que é altura de reflectir sobre a minha 8 dias no mar no Oceano Atlântico.

Deixando Horta - Photo by Peter Harries

Nós cast off da Horta almoço na sexta-feira tempo depois de alguns dias de sítio e colagem vendo com os meus colegas marinheiros. Houve 11 Spirit of Isis tripulação a bordo. Era tipo de estranha, porque de repente alguém tomou a decisão de ir e momentos depois estávamos a caminho.

O primeiro dia foi passado a bordo de relaxamento e desfrutar o sentimento de uma grande aventura começa antes de assentar na ‘assistir’ rotina de 3 horas em, 6 horas fora. Logo que o plano começou Watch, essas pessoas não desapareceu em Assista aos seus beliches. Lembro-me de fazer o comentário “Como é que alguém quer dormir?”. Eu estaria comendo minhas palavras mais tarde esta semana.

Nós navegamos na direção do vento todo o caminho e, portanto, agora mais recuado e bateu em ondas. Esta vela foi emocionante, mas fez ficar ao redor do barco de testes, mas também bastante divertido. Lembrei-me de verificar os pegas porões antes de jogar fora e pensar que manobras importantes para o gabinete de uísque (brincar) não deve ser um problema. Como eu estava errado?As pegas poderia também foi além de uma milha. Estou utilizado para pequenos barcos onde tudo está à mão. Muitas vezes eu ri em voz alta com a forma como as coisas eram simples, tendo assim muito esforço.

Amerissagem no Atlântico - Photo by Peter Harries

No dia seguinte, foi apenas terrível. Tive mar doença antes, mas posso trabalhar normalmente por meio dele e recuperar depois de uma questão de horas. Este dia foi no entanto muito diferente, Senti-me terrível e foi tão doente como um cão. Na verdade, ficou tão ruim que eu estava implorando por alguém para me matar – morte sentindo como a opção preferida. De alguma maneira eu consegui trabalho na maioria do meu tempo no relógio, mas mesmo sendo acima convés não corrigi-lo.

No dia seguinte, me senti muito melhor e foi capaz de funcionar normalmente. Mas devo reconhecer os acontecimentos do dia anterior nunca foram longe da mente. O medo do tipo de enjôo recorrentes dominado por um tempo, mas a longo Continuei o mais confiante eu tenho de estar em cima.

Durante cada relógio Passei uma hora à frente. Trata-se geralmente acompanhado por um grande sorriso de orelha a orelha. Adorei, porque eu estava no controle e que também deu o melhor ponto de vista do barco. Eu nunca tinha sido em tais um grande iate ant (65 pé) de modo a ver o horizonte desaparecendo abaixo do arco seguido pela cascata de água, como a proa colidiu contra as ondas foi apenas o melhor. Às vezes eu faria o meu caminho para o arco, (cortada em curso de) e pares ao longo da borda para obter uma boa visão da proa batendo através das ondas.

Julian ao leme

É claro da minha incapacidade que estou com meus pés menos estável do que a maioria das outras pessoas, mas eu acho que gerir muito bem. Se é uma luta para permanecer na posição vertical, então estou preparado para lançar lado qualquer dignidade e utiliza ‘todos os fours’ para garantir que estou firme e segura. Após aventurar ao redor do convés, Eu pude ver a partir do olhar de alívio em alguns povos enfrenta quando fiz-lo de volta para a cabine vivo!Eu estava tentado a falsificar uma meia oscilar de vez em quando para se divertir, mas eu pensei que seria um pouco significam. Plus conhecendo minha sorte eu acabar facilitando a bordo de um homem ao longo processo, que teria servido me acho.

Sobre o meio da semana, o vento eo sol amaciam saiu o que significava que os progressos foram lentos. Mas isso não importa neste dia porque era linda. O mar mudou de cor cinza com azul real. Todo mundo estava no convés de uma mudança. O destaque do dia, sem dúvida, para mim foi ver golfinhos e baleias, em seguida, um avistamento…oh, eo único chuveiro da semana.

Pôr do sol no Atlântico - Photo by Peter Harris

No dia seguinte, tudo voltou ao normal. O vento e foi apanhada no nariz. Progresso foi boa e fomos deixando para trás os outros barcos na nossa esteira. Você poderia pensar que estar no mar que a visão permaneceria o mesmo. Não tão, o ponto de vista de mar está sempre mudando e diversificado. Uma coisa que me surpreendeu é que o humor do mar, o clima e as cores podem mudar horária. paleta de Deus é algo bastante.

Eu não posso ir em um sem mencionar o nosso clandestino, Percy. Percy é um pombo que decidiu dar um puxão elevador. Ele era sociável um amiguinho e foi um grande fã do meu almoço barras de cereais. Ele presa em torno de um par de dias antes de acabar sendo arrastados convés!Depois de muitas tentativas falhadas para voltar para o barco que ele finalmente desistiu e transportada em seu caminho. Estou muito perdida quando ele ia embora.

"Percy" as corridas pombo engate um elevador - Photo by Peter Harries

O começo do fim da viagem foi quando nós chefiado leste para o Canal Inglês. Este é quando tenho condições realmente emocionante. Eu não vou para estimar o tamanho das ondas, mas cerca de um em cada 10 Foi uma verdadeira beleza. Permanente ao leme foi um verdadeiro desafio. Quando uma onda grande veio parecia que nós estávamos dirigindo em órbita como o arco foi levantado alta da água. Tentei nua distância para facilitar a bater, mas ele parecia fazer muita diferença. Eu me senti triste para as pobres almas em baixo tentar dormir um pouco.

Em arrivnig em Portsmouth, o clima era de excitação que para a maioria. Eu não tinha certeza de como eu me sentiria. Eu estava ansioso para ver minha família, mas eu também não quero que seja mais. Porque nós amarrados no pontão e como todo mundo estava lá comemorando com as famílias de repente veio muito triste. Eu mesmo tive uma pequena lágrima no meu olho. Até agora eu não sei o que deu origem ao presente. Pode ter sido, em parte, que a minha esposa e filha não estava lá encontrar-se comigo (Foi 3 e eu tinha chamado eles algumas horas mais cedo e disse-lhes que não venha como eu não acho que é justo para obter a minha filha para fora da cama). A outra razão é porque de repente eu acho que tudo acabou.

«Spirit of Isis' em Portsmouth - Photo by Peter Harries

Eu posso dizer honestamente que eu nunca esquecerei esta viagem. Principalmente thaty ele confirmou que em minha mente mais do que nunca sei que quero navegar no Atlântico único entregue e que eu realmente acredito que possa fazê-lo. Embora eu sinta que eu conseguir algo a verdade é que mesmo se eu tivesse jogado em ne, o barco teria ainda fez voltar ao Portsmouth. eu não estou, de forma alguma, comprometer as conquistas dos meus colegas a bordo, longe disso. Mas, para mim, Preciso conseguir a única travessia transatlântica entregue quando da exclusiva responsabilidade de levar o barco é minha casa sozinho.

PS:Após ter conseguido evitar prejuízo para toda a viagem, Momentos depois, em Portsmouth tieing me bateu no meu nariz uma da parte superior do beliche – pequeno corte, lotes de sangue. Minhas pernas não tinha pego com o fato de que o barco era plana e agora já não saltando para cima e para baixo. Que um plonker!

Big graças a Peter Harries por me permitir usar o seu fotos que estão muito melhor então meu. Você pode ver o resto do seu álbum de Horta e os ‘Spirit of Isis’ no link abaixo aqui.

Tem sido um par de dias cansativa. Cheguei do aeroporto de Heathrow,cuidados de mamãe e papai, em 3. reta afastado Eu conheci um cara chamado Dave, que foi juntar-se com Ondeck na Horta. Essa foi boa, porque foi muito mais fácil negociar os aeroportos muito menos estressante.

IVA: No Aeroporto de Lisboa tive a menor ônibus nunca. Houve 2 ônibus em nosso portão de embarque e após cerca de 15 minutos dois ônibus foram integralmente – e eu digo que estávamos como sardinhas em abarrotado. Anyway, o ônibus e zarpar e 50 metros depois de ter deixado de fora do nosso direito avião!I'm guessing mas levou cerca de 15 segundos. Mad!

Assim, com apenas algumas horas do sono, tomados em intervalos durante o dia, estamos finalmente chegaram na Horta, em cerca de 2. Houve cerca de 10 pessoas que chegam no mesmo voo, devido a fazer a vela do mesmo para o Portsmouth por isso, todos compartilhavam alguns táxis para a Marina. Nosso taxista achou que foi Michael Schumacher, com algumas curvas bastante impressionante nas estradas estreitas. Mas ele deixar-nos cair fora da direita ao lado da frota de Ondeck de Farr 65 iates que foi realmente útil, porque na minha mochila pesa em torno de uma tonelada (ish).

Passei o resto do primeiro dia de conhecer a tripulação, a maior parte do que foi gasto um Peter Café Sport (Brit típico no estrangeiro – cabeça direto para o pub). Mas valeu a pena o sofrimento, pois todos nós muito bem colado, eles são um bando agradável com uma verdadeira mistura de exprerience do total novatos aos seus Yachtmaster fazer exames.

Hoje (Quinta-feira), Tenho vindo a fazer principalmente em torno de algumas vistas Horta (agradecimentos para o mapa Kathie!). Eu não tenho feito tanto quanto eu teria esperado, mas o tempo é curto. Estou tentando equilibrar com vistas gastar tempo com a tripulação.

Eu não seria um bom Inglês homem se eu não falar sobre o tempo. Então, aqui está a sinopse do actual:Lei.

Nós cast off na sexta-feira 29 Maio e eu acho que essa vai ser minha última entrada no blog antes de chegarmos Portsmouth porque eu acho que usando a ligação via satélite, vai ser muito limitada. Se eu conseguir uma chance no entanto, Vou ter certeza que eu levo.

PS:Eu já sei que vou ser barco à vela em. Ela é a ‘Spirit of Isis ". Você pode seguir o meu progresso sobre esta gráfico.

Se você não é a minha esposa e filha, por favor olhar agora mas estou realmente faltando você quer muito e penso em você o tempo todo.

Em poucas horas eu vou estar indo para o Aeroporto Heathrow para o meu vôo para Horta nos Açores. Tem sido um tempo desde que eu tenha falado sobre isso, de forma um lembrete, Na sexta-feira 29 estou participando de um tripulados non-stop 1200 milhas náuticas vela dos Açores para Portsmouth, Inglaterra. Eu juntar a viagem na segunda perna de uma vela transatlântica, e espera-se a tomar sobre 10 dias, ou de modo a atingir Portsmouth dos Açores. Isto me dará valiosa experiência de longo curso à vela. É um passo a mais para o meu sonho de velejar única entregues em todo o Oceano Atlântico e para mostrar que, apesar de ter uma deficiência, é possível viver o seu sonho.

Então, é o meu saco (apenas cerca de) embaladas e estou quase pronto para ir. Eu provavelmente teria sido preparado um lote mais cedo se eu não tivesse mantido desembalagem coisas para ter certeza que tenho tudo. Acho que é porque listas foram inventadas, afinal o seu um pouco tarde agora que têm a brilhante idéia.

Esta viagem é organizada por uma carta Ondeck que prestam quatro ‘Farr 65 'iates que será corrido por um número de profissionais e amadores da tripulação para Portsmouth. Não sei o que vou ser barco à vela sobre como lugares não ficam alocados até chegarmos em Horta.

Se você quiser seguir o meu curso, então você pode fazer o seguinte;

1. Verifique que eu sou barco à vela em. Você pode fazer isso ao olhar para o crewlist para a perna 2.
2. Verifique a minha actual posição sobre esta mapa

Não tenho certeza se vou ser capaz de atualizar meu blog, enquanto no barco, mas se isso é possível ter a certeza que vou estar enviando atualizações tão frequentemente como eu posso.

Graças a uma excelente surpresa de minha esposa Fiona, Eu vou estar à vela, como parte de uma série de profissionais e amadores da tripulação sobre a segunda etapa de uma travessia transatlântica. O meu percurso irá levar-me sem parar desde o Os Açores para Portsmouth, um total de 1200 milhas náuticas. Longe de ser apenas um passageiro, Eu vou ser um membro pleno funcionamento da tripulação. Pretendo trabalhar duro e fazer tudo o que seria de esperar de uma equipe profissional e muito mais. Não é usual que uma oportunidade como esta vem para que eu não vou desperdiçá-la. I Simplesmente não posso esperar para aprender e absorver o que é preciso para navegar um barco em um oceano non-stop de passagem.

Os organizadores da viagem são ‘Ondeck‘. Ondeck vela aventura oferecer, com uma diferença na medida em que visam tornar a aventura de navegação de longo curso acessível e disponível para os marinheiros novatos e experientes equipes iguais. Eles possuem uma frota de barcos Farr 65 anos oceano indo 65s. Farr são os únicos que eles foram concebidos pelo mundialmente famoso Bruce Farr ser versões de-sintonizado da Whitbread famosos 60 para o ‘Millenium Round the World Yacht Race’ e com tripulações amador em mente. Embora tenham o desempenho de uma rápida corrida iate, são extremamente seguros e de fácil utilização, mesmo para os mais novatos das tripulações.

Escusado será dizer que esta aventura vai dar uma valiosa experiência fundamental para a minha única viagem transatlântica Handed. Primeiro, ele vai percorrer um longo caminho para me ensinar o que é preciso para navegar um barco de longo curso. A viagem é não parar e, como tal significa que a barco tem de ser navegado 24 horas por dia para quase 2 semanas. Haverá um sistema de observação a bordo em que o trabalho seja partilhado entre equipas, mas nunca menos o barco precisa de atenção constante por toda a viagem. Em segundo lugar esta experiência me permite ser muito mais de uma proposição realista em termos de encontrar patrocínio. Se eu sou honesto esta é a parte de toda a empresa que deixa me falta de confiança. Onde que eu posso sair no meu barco tão frequentemente como eu gostaria de adquirir as habilidades que eu preciso e para se aclimatar à vida no mar, ter a confiança para acreditar que ninguém vai estar interessado em mim e, basicamente, o suficiente para mendigar dinheiro no sentido de concretizar o meu sonho, é outro assunto. Então, ele será um grande alívio para mim para que esta viagem na minha cintura e vou, finalmente, sinto que tenho algo tangível a oferecer em termos de algumas das experiências necessárias para poder ver este empreendimento através de.

Se quiser saber mais sobre Ondeck, pode visitar o site lá aqui.