Julian Megson vela

Recém-chegados de volta para casa após um fim de semana da vela no mar da Irlanda. Meu primeiro veleiro este ano. Eu levantei o meu barco ‘Farroupilha’ fora da água março pensando que eu só tive que corrigir alguns pequenos vazamentos e adicionar um respingo de tinta antifoul. Não é provável, na verdade ela precisava de alguns reparos graves, portanto, a demora para a minha temporada vela. Mas, graças a uma ajuda brilhante de um casal de bons amigos (Duncan e Richard), Ela agora está navio forma e pronto para velejar.

Por meio de um agradecimento, Eu arranjei para levá-los à vela até à ilha de Man no dia após o lançamento. Infelizmente eu não posso controlar o tempo e nos encontramos com muito pouco vento e até o final da tarde estávamos na calmaria. A porta que estávamos indo para a Ilha de Man tem uma entrada que abre somente em determinados horários em torno da maré alta. Com a falta de vento, era óbvio que não íamos fazer isso em tempo antes que o portão fechado, mesmo que o vento pegou. Nós ainda tinha um bom tempo com a abundância dos risos, por isso, decidiu voltar para casa.

Com o vento devido a pegar em breve, we decided it was the time for something to eat – estanhado curry. I’m sure tinned curry would taste horrible at home, mas de alguma forma em um barco de quase tudo que é quente e enchimento gosto maravilhoso. Então, com certeza, a meio de provar o Chicken Tikka Masala escolheu encerrar o que significou uma mão no leme e outro lado na forquilha – tempo para o piloto automático.

A previsão era de um “vigor ocasional 6 ". Não tenho a certeza que a página do meteorologista estava lendo, mas logo se foi sempre sopra uma força 7 e pouco tempo depois que estávamos a ter rajadas de 55 nós. Eu só navegavam os barcos maiores nos ventos como estes, assim que meu coração estava bombeando um pouco mais rápido. Ela pode não ser uma Class40 mas para um pequeno barco, ‘Farroupilha’ era completamente composto. And apart from a good drenching, I enjoyed it.

Vou terminar dando um tapinha nas costas enormes de Richard. Foi apenas seu segundo vela e embora tenha sido tão grosseira como o inferno e à noite, ele continua interessada em ir velejar de novo (apesar de ser atingido no rosto por um grill voando pan!). Richard Nice um.

Felicidades, Julian

Wow o tempo voa! Primavera já está aqui. O que me lembra, Tem sido um longo tempo desde que eu verifiquei em, Então eu pensei que eu iria escrever apenas algumas linhas para dizer oi e para mantê-lo atualizado com o que está acontecendo comigo.

Tentador que fosse para hibernar durante o inverno, Eu tenho sido realmente muito ocupado. Ocupado fazendo o que? você pode perguntar. Bem, um monte de coçar a cabeça, principalmente. Nada a ver com o inseto rastejador eu poderia acrescentar, mas tentando decidir o que fazer sobre o meu sonho de velejar solo sobre o Atlântico.

Tem sido uma luta real se eu sou honesto. Foi wizzing ronda minha mente constantemente, dia e noite. Eu encontrei-me ser tão consumido por toda a coisa que eu não conseguia me concentrar em outra coisa. Algumas semanas atrás eu estava dirigindo para casa do trabalho quando se pensar muito sobre a minha campanha de vela. Embarrassingly, Sentei-me no meu carro no semáforo, com uma dúzia de carros atrás de mim soando suas buzinas, porque eu não havia percebido a luz verde. Minhas habilidades multitarefa parece um pouco falta. É só assim que eu me estabeleci em um plano de outra forma não teria sido muito antes de eu sair para o trabalho, sem calças ou algo assim.

So in the end I put aside the months of cogitating, ruminação e deliberar e decidir sobre o caminho a seguir por aquilo que parecia certo – o instinto de confiança. Então o que disse, Estou anunciando o meu desejo de competir no ‘Artemis Transat‘ em 2012. Esta é uma regata transatlântica único entregue a partir de Plymouth na Inglaterra, E.U.A. para Boston. O plano é fazer um programa de formação e de igual número de corridas como eu posso encaixar em se preparar para o Artemis Transat. Isto irá satisfazer a minha natureza competitiva e meu sonho de uma vela solo através do Atlântico, ao mesmo tempo. Também acho que as minhas opções do que fazer a seguir terá maior alcance.

I still need a sponsor for all this to become a reality and for a while now I’ve been busy putting together and distributing my sponsorship proposal. I have nothing to report on this front just yet but as soon as I have a solid announcement to make, I shall be sure to let you know.

Best wishes, Julian

PS: I’ve been dragged kicking and screaming into the 21st century with a Facebook e Twitter page. Please feel free to join up and follow my mutterings on these websites, it would be great to see you there.

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Recentemente recebi um telefonema no trabalho de minha esposa, Fiona. Ela tinha acabado de tomar uma outra chamada dizendo que Steve White estava navegando seu Open 60 corrida iate “Toe na Água” naquela mesma noite para a França, ter algum trabalho feito para o barco e que ele tinha me convidado para velejar com ele.

Steve vive um bom 6 horas de mim assim Se eu fosse eu precisava ir agora. Meu chefe no trabalho foi brilhante e que me permitiu levar o resto da semana imediatamente. Então eu rapidamente correu para casa para pegar minhas coisas e antes que eu sabia que eu estava no meu caminho para o litoral sul.

Cheguei na casa de Steve, após uma longa viagem através de algum tempo desagradável. Eu estava realmente cansado e começando a me perguntar se eu estava indo para ser capaz de ficar acordado por muito mais tempo. Pouco tempo depois estávamos na marina, mas com mais 40 nós de vento que ia ser muito difícil deixar o pontão, sem danificar o barco. Então, esperei até de manhã, antes de tentar sair. Devo admitir que fiquei satisfeito com essa decisão, porque eu estava tão cansado da longa viagem que havia uma boa chance de me dormir com a vela toda através do canal, e falta tudo.

De manhã cedinho no entanto, estávamos a caminho. Assim que deixou o abrigo na terra que o vento pegou à força 8 e ele ficou assim para o 120 milhas através do Canal. Agora eu tenho o privilégio de ter navegado com Steve bordo ‘Toe na Água’ antes e que era impressionante. Mas, em ventos fortes deste Open 60 realmente entrar em seu próprio. Eu tenho que dizer que eu não teria perdido esta experiência para o mundo. Era exatamente como você vê nas imagens de vídeo a partir da Vendée Globe com o mar agitado, spray em cascata sobre o convés e silvo longo de mais de 20 nós. Estou ciente de que Steve viu condições muito piores do que este – ou “melhor” condições, dependendo de como você vê as coisas – e eu tenho certeza que ele não lhes dá um segundo pensamento, mas isso foi bom conteúdo emocionante para mim. As ondas estavam prestes a maior que já vi, mas eu fiquei impressionado como ‘Toe na Água’ Parecia para resolver as colisões. Ok, poderia ter sido uma história diferente se tivéssemos sido velejar no vento, mas toda a experiência foi brilhante. Depois de algum tempo eu estava querendo que wa ainda maiorves, mas tudo acabou muito rápido que chegamos na França no final da tarde.

No dia seguinte, no entanto, ainda havia muito a fazer. Passei o dia segundo Steve ajudando a preparar ‘Toe na Água’ para que ela pudesse ser retirado da água. Eu na verdade, bastante apreciado esta, Foi uma maneira muito boa para conhecer o barco. Como Abrir Steve's 60 foi para permanecer no estaleiro por um tempo que as malas e pegou o barco durante a noite de volta para o Reino Unido. Depois de uma curta paragem no Steve e Kim para petiscar e alguns sanduíches muito bem-vinda para a casa da unidade (Obrigado Kim!), Eu estava no meu caminho para casa depois de um excelente par de dias.

Para obter as últimas notícias sobre Steve White, pode visitar seu Web site em whiteoceanracing.com

PS: Minha câmera tem uma imersão real e quebrou, daí as fotos bolo da minha câmera do telefone!

No sábado, Fui para uma vela sobre Steve White's Open 60 corrida iate ‘Toe na Água‘. Sim, eu não estou brincando. Eu tinha de dar um beliscão em mim algumas vezes, mas desde que realmente aconteceu, graças a uma espécie de convidar Steve e sua esposa Kim.

Conhecemo-nos na Marina de cerca de meio-dia. Steve e eu caminhei até o barco para levá-la ao mesmo tempo que criou a minha esposa, Fiona e filha Megan correu com Kim para obter uma mordida para comer. Há um pouco justo que fazer para obter ‘Toe na Água‘ pronto para velejar, mas ele me deu uma chance de ter um bom olhar ao redor. Foi a primeira vez que eu vi um Open60 na carne e ela não decepcionou. Ela é um barco bonito e olha rápido mesmo quando está parado.

Logo estávamos prontos para lançar fora. Nós escorregou e as linhas estavam em nosso caminho. Logo que fomos nós, em águas claras içada a Mainsaill e o Gennaker e fomos embora. Eu nunca tinha visto nada assim, o barco só decolou. Eu olhava para a popa e foi como se a separação do Mar Vermelho.

Agora, neste momento foi-me dito que tinha abordado. Você poderia imaginar que eu iria perceber que tínhamos abordado, por isso pode soar um pouco idiota quando digo que não tinha realizado este em tudo. Claro chega a embarcação foi adornado direito e fez mais parecido com um terrível longo caminho para baixo para o lado baixo, mas eu acho ignorância é felicidade. Mas Eu 60 antes e por isso achei que era normal, além de, Steve olhou calma o suficiente para que eu era feliz. Steve preenchidos os tanques de lastro e ‘Toe na Água‘ desnatagem foi toda a água como um sonho.

Eu, em seguida, tomou a frente por um tempo. Devo admitir que não fez muito bem em primeira eu não poderia obter o equilíbrio certo. Eu fui de vela era demasiado elevado para um nível demasiado baixo, sobre alimentação das velas, em seguida, quase parando em seguida, volta para mais de alimentação novamente. Steve disse as tolerâncias trabalhou dentro de margens muito pequenas que é porque eu poderia estar em dificuldades. Porém no caminho de volta, co.

Foi a tarde mais surpreendentes da vela por mim. Foi um privilégio extraordinário, e estou muito grata ao Steve e Kim para o fantástico oportunidade. Não posso terminar sem mencionar o próprio homem. Steve White é modesta nem sequer com uma lufada de ego. Mas então ele não tem nada a provar, seus resultados falam por si. Steve e sua esposa, Kim tem uma boa gestão esterlina offshore carreira culminando, até agora, em um lugar fora do 8. 30 concorrentes nos últimos Vendée Globe. Não tenho dúvidas que o Steve vai fazer ainda melhor na próxima Vendée Globe, em 2012. Então, Steve, Kim um grande obrigado da nossa parte para uma fantástica experiência.

Se quiser saber mais sobre Steve White e siga sua raça campanha, visite o whiteoceanracing.com Website.

Ok, ele não foi bem uma viagem épica, sobre 50 milhas para ser mais preciso e sem destino específico em mente. Mas eu tive um grande momento e estou satisfeito com a forma como as coisas eram.

Havia muito de brisa de uma vez, algures entre 15 para 20 nós e as ondas eram apenas grande o suficiente para eu ficar bonita e úmido. Tenho meu primeiro dousing como eu estava começando a achar que era hora eu usava o meu oilies – Eu não incomodar depois que como não havia muito ponto.

Eu também tenho uma visita de uma passagem demasiado baleeira. Eles vieram ao lado e disse Olá antes de desaparecer off com a distância. Eu pergunto por um tempo por que eles estavam fazendo ali caminho para mim, mas acho que deve ter parecido, sabia o que eu estava fazendo, porque não ficar por aqui por muito tempo.

Eu tive um pouco de um problema com o meu piloto afilho embora. Vela perto rebocado tudo funcionou bem, mas quando o vento apoiou e eu estava navegando em um feixe de chegar, Ragamuffin wanted to turn into the wind and the pilot just couldn’t cope.  I tried every trick I know to lose the weather helm but I just couldn’t balance the boat at all.  I really need to get this sorted because it means I can’t leave the pilot to steer while I take a snooze or put the kettle on.  It seems mad to let the boat go the wrong way whilst I perform my galley duties.

Eu disse no início que eu estava satisfeito com a forma como as coisas eram no dia. Bem, isso é verdade, até um ponto, mas na parte de trás da minha mente para todo o dia, eu estava preocupado sobre como gostaria de fazer face quando ele veio para estacionar o barco na marina. Minha deficiência definitivamente tem mais de um efeito quando se trata de saltar mais guardas – Eu não faço pulando. Claro suficiente Fiz uma verdadeira bagunça dele. Achei que era impossível para trazer farroupilha até ao pontão e saltar no tempo. Antes eu podia deixar que ela tinha uma boa drifted poucos metros novamente. Eu teria ficado lá a noite toda, se não fosse por uma linda jovem que viu eu estava tendo dificuldade e agarrou meu linhas. Não tenho certeza sobre o que fazer este, mas eu preferiria ser auto-suficiente e não confiar na possibilidade de alguém estar no pontão. Anyway, Eu sem dúvida vou pensar em algo.

Dito isto, ainda era um excelente dia e adorei. Posso realmente sentir a minha confiança cada vez maior e agora estou particularmente ansioso para a próxima vez no mar.

Felicidades, Julian

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Tem sido quase uma semana desde que nós, Spirit of Isis a bordo, desembarcado em Portsmouth. Com uma semana inteira de estar de volta no trabalho também atrás de mim, Penso que é altura de reflectir sobre a minha 8 dias no mar no Oceano Atlântico.

Deixando Horta - Photo by Peter Harries

Nós cast off da Horta almoço na sexta-feira tempo depois de alguns dias de sítio e colagem vendo com os meus colegas marinheiros. Houve 11 Spirit of Isis tripulação a bordo. Era tipo de estranha, porque de repente alguém tomou a decisão de ir e momentos depois estávamos a caminho.

O primeiro dia foi passado a bordo de relaxamento e desfrutar o sentimento de uma grande aventura começa antes de assentar na ‘assistir’ rotina de 3 horas em, 6 horas fora. Logo que o plano começou Watch, essas pessoas não desapareceu em Assista aos seus beliches. Lembro-me de fazer o comentário “Como é que alguém quer dormir?”. Eu estaria comendo minhas palavras mais tarde esta semana.

Nós navegamos na direção do vento todo o caminho e, portanto, agora mais recuado e bateu em ondas. Esta vela foi emocionante, mas fez ficar ao redor do barco de testes, mas também bastante divertido. Lembrei-me de verificar os pegas porões antes de jogar fora e pensar que manobras importantes para o gabinete de uísque (brincar) não deve ser um problema. Como eu estava errado?As pegas poderia também foi além de uma milha. Estou utilizado para pequenos barcos onde tudo está à mão. Muitas vezes eu ri em voz alta com a forma como as coisas eram simples, tendo assim muito esforço.

Amerissagem no Atlântico - Photo by Peter Harries

No dia seguinte, foi apenas terrível. Tive mar doença antes, mas posso trabalhar normalmente por meio dele e recuperar depois de uma questão de horas. Este dia foi no entanto muito diferente, Senti-me terrível e foi tão doente como um cão. Na verdade, ficou tão ruim que eu estava implorando por alguém para me matar – morte sentindo como a opção preferida. De alguma maneira eu consegui trabalho na maioria do meu tempo no relógio, mas mesmo sendo acima convés não corrigi-lo.

No dia seguinte, me senti muito melhor e foi capaz de funcionar normalmente. Mas devo reconhecer os acontecimentos do dia anterior nunca foram longe da mente. O medo do tipo de enjôo recorrentes dominado por um tempo, mas a longo Continuei o mais confiante eu tenho de estar em cima.

Durante cada relógio Passei uma hora à frente. Trata-se geralmente acompanhado por um grande sorriso de orelha a orelha. Adorei, porque eu estava no controle e que também deu o melhor ponto de vista do barco. Eu nunca tinha sido em tais um grande iate ant (65 pé) de modo a ver o horizonte desaparecendo abaixo do arco seguido pela cascata de água, como a proa colidiu contra as ondas foi apenas o melhor. Às vezes eu faria o meu caminho para o arco, (cortada em curso de) e pares ao longo da borda para obter uma boa visão da proa batendo através das ondas.

Julian ao leme

É claro da minha incapacidade que estou com meus pés menos estável do que a maioria das outras pessoas, mas eu acho que gerir muito bem. Se é uma luta para permanecer na posição vertical, então estou preparado para lançar lado qualquer dignidade e utiliza ‘todos os fours’ para garantir que estou firme e segura. Após aventurar ao redor do convés, Eu pude ver a partir do olhar de alívio em alguns povos enfrenta quando fiz-lo de volta para a cabine vivo!Eu estava tentado a falsificar uma meia oscilar de vez em quando para se divertir, mas eu pensei que seria um pouco significam. Plus conhecendo minha sorte eu acabar facilitando a bordo de um homem ao longo processo, que teria servido me acho.

Sobre o meio da semana, o vento eo sol amaciam saiu o que significava que os progressos foram lentos. Mas isso não importa neste dia porque era linda. O mar mudou de cor cinza com azul real. Todo mundo estava no convés de uma mudança. O destaque do dia, sem dúvida, para mim foi ver golfinhos e baleias, em seguida, um avistamento…oh, eo único chuveiro da semana.

Pôr do sol no Atlântico - Photo by Peter Harris

No dia seguinte, tudo voltou ao normal. O vento e foi apanhada no nariz. Progresso foi boa e fomos deixando para trás os outros barcos na nossa esteira. Você poderia pensar que estar no mar que a visão permaneceria o mesmo. Não tão, o ponto de vista de mar está sempre mudando e diversificado. Uma coisa que me surpreendeu é que o humor do mar, o clima e as cores podem mudar horária. paleta de Deus é algo bastante.

Eu não posso ir em um sem mencionar o nosso clandestino, Percy. Percy é um pombo que decidiu dar um puxão elevador. Ele era sociável um amiguinho e foi um grande fã do meu almoço barras de cereais. Ele presa em torno de um par de dias antes de acabar sendo arrastados convés!Depois de muitas tentativas falhadas para voltar para o barco que ele finalmente desistiu e transportada em seu caminho. Estou muito perdida quando ele ia embora.

"Percy" as corridas pombo engate um elevador - Photo by Peter Harries

O começo do fim da viagem foi quando nós chefiado leste para o Canal Inglês. Este é quando tenho condições realmente emocionante. Eu não vou para estimar o tamanho das ondas, mas cerca de um em cada 10 Foi uma verdadeira beleza. Permanente ao leme foi um verdadeiro desafio. Quando uma onda grande veio parecia que nós estávamos dirigindo em órbita como o arco foi levantado alta da água. Tentei nua distância para facilitar a bater, mas ele parecia fazer muita diferença. Eu me senti triste para as pobres almas em baixo tentar dormir um pouco.

Em arrivnig em Portsmouth, o clima era de excitação que para a maioria. Eu não tinha certeza de como eu me sentiria. Eu estava ansioso para ver minha família, mas eu também não quero que seja mais. Porque nós amarrados no pontão e como todo mundo estava lá comemorando com as famílias de repente veio muito triste. Eu mesmo tive uma pequena lágrima no meu olho. Até agora eu não sei o que deu origem ao presente. Pode ter sido, em parte, que a minha esposa e filha não estava lá encontrar-se comigo (Foi 3 e eu tinha chamado eles algumas horas mais cedo e disse-lhes que não venha como eu não acho que é justo para obter a minha filha para fora da cama). A outra razão é porque de repente eu acho que tudo acabou.

«Spirit of Isis' em Portsmouth - Photo by Peter Harries

Eu posso dizer honestamente que eu nunca esquecerei esta viagem. Principalmente thaty ele confirmou que em minha mente mais do que nunca sei que quero navegar no Atlântico único entregue e que eu realmente acredito que possa fazê-lo. Embora eu sinta que eu conseguir algo a verdade é que mesmo se eu tivesse jogado em ne, o barco teria ainda fez voltar ao Portsmouth. eu não estou, de forma alguma, comprometer as conquistas dos meus colegas a bordo, longe disso. Mas, para mim, Preciso conseguir a única travessia transatlântica entregue quando da exclusiva responsabilidade de levar o barco é minha casa sozinho.

PS:Após ter conseguido evitar prejuízo para toda a viagem, Momentos depois, em Portsmouth tieing me bateu no meu nariz uma da parte superior do beliche – pequeno corte, lotes de sangue. Minhas pernas não tinha pego com o fato de que o barco era plana e agora já não saltando para cima e para baixo. Que um plonker!

Big graças a Peter Harries por me permitir usar o seu fotos que estão muito melhor então meu. Você pode ver o resto do seu álbum de Horta e os ‘Spirit of Isis’ no link abaixo aqui.

Tem sido um par de dias cansativa. Cheguei do aeroporto de Heathrow,cuidados de mamãe e papai, em 3. reta afastado Eu conheci um cara chamado Dave, que foi juntar-se com Ondeck na Horta. Essa foi boa, porque foi muito mais fácil negociar os aeroportos muito menos estressante.

IVA: No Aeroporto de Lisboa tive a menor ônibus nunca. Houve 2 ônibus em nosso portão de embarque e após cerca de 15 minutos dois ônibus foram integralmente – e eu digo que estávamos como sardinhas em abarrotado. Anyway, o ônibus e zarpar e 50 metros depois de ter deixado de fora do nosso direito avião!I'm guessing mas levou cerca de 15 segundos. Mad!

Assim, com apenas algumas horas do sono, tomados em intervalos durante o dia, estamos finalmente chegaram na Horta, em cerca de 2. Houve cerca de 10 pessoas que chegam no mesmo voo, devido a fazer a vela do mesmo para o Portsmouth por isso, todos compartilhavam alguns táxis para a Marina. Nosso taxista achou que foi Michael Schumacher, com algumas curvas bastante impressionante nas estradas estreitas. Mas ele deixar-nos cair fora da direita ao lado da frota de Ondeck de Farr 65 iates que foi realmente útil, porque na minha mochila pesa em torno de uma tonelada (ish).

Passei o resto do primeiro dia de conhecer a tripulação, a maior parte do que foi gasto um Peter Café Sport (Brit típico no estrangeiro – cabeça direto para o pub). Mas valeu a pena o sofrimento, pois todos nós muito bem colado, eles são um bando agradável com uma verdadeira mistura de exprerience do total novatos aos seus Yachtmaster fazer exames.

Hoje (Quinta-feira), Tenho vindo a fazer principalmente em torno de algumas vistas Horta (agradecimentos para o mapa Kathie!). Eu não tenho feito tanto quanto eu teria esperado, mas o tempo é curto. Estou tentando equilibrar com vistas gastar tempo com a tripulação.

Eu não seria um bom Inglês homem se eu não falar sobre o tempo. Então, aqui está a sinopse do actual:Lei.

Nós cast off na sexta-feira 29 Maio e eu acho que essa vai ser minha última entrada no blog antes de chegarmos Portsmouth porque eu acho que usando a ligação via satélite, vai ser muito limitada. Se eu conseguir uma chance no entanto, Vou ter certeza que eu levo.

PS:Eu já sei que vou ser barco à vela em. Ela é a ‘Spirit of Isis ". Você pode seguir o meu progresso sobre esta gráfico.

Se você não é a minha esposa e filha, por favor olhar agora mas estou realmente faltando você quer muito e penso em você o tempo todo.

Em poucas horas eu vou estar indo para o Aeroporto Heathrow para o meu vôo para Horta nos Açores. Tem sido um tempo desde que eu tenha falado sobre isso, de forma um lembrete, Na sexta-feira 29 estou participando de um tripulados non-stop 1200 milhas náuticas vela dos Açores para Portsmouth, Inglaterra. Eu juntar a viagem na segunda perna de uma vela transatlântica, e espera-se a tomar sobre 10 dias, ou de modo a atingir Portsmouth dos Açores. Isto me dará valiosa experiência de longo curso à vela. É um passo a mais para o meu sonho de velejar única entregues em todo o Oceano Atlântico e para mostrar que, apesar de ter uma deficiência, é possível viver o seu sonho.

Então, é o meu saco (apenas cerca de) embaladas e estou quase pronto para ir. Eu provavelmente teria sido preparado um lote mais cedo se eu não tivesse mantido desembalagem coisas para ter certeza que tenho tudo. Acho que é porque listas foram inventadas, afinal o seu um pouco tarde agora que têm a brilhante idéia.

Esta viagem é organizada por uma carta Ondeck que prestam quatro ‘Farr 65 'iates que será corrido por um número de profissionais e amadores da tripulação para Portsmouth. Não sei o que vou ser barco à vela sobre como lugares não ficam alocados até chegarmos em Horta.

Se você quiser seguir o meu curso, então você pode fazer o seguinte;

1. Verifique que eu sou barco à vela em. Você pode fazer isso ao olhar para o crewlist para a perna 2.
2. Verifique a minha actual posição sobre esta mapa

Não tenho certeza se vou ser capaz de atualizar meu blog, enquanto no barco, mas se isso é possível ter a certeza que vou estar enviando atualizações tão frequentemente como eu posso.

Minha esposa Fiona, Os pais e minha irmã tinha viajado para Bangor para ver farroupilha ser lançado. Com ela segura amarrada após o lançamento, they had chance to have a  good look around the boat.  Duncan and I were still checking for leaks and doing various other checks.  We had previously overhauled the seacocks and so this was the first opportunity to see if they were watertight.  Everything seemed to be ok, assim que nós decidimos que iríamos apenas ir para ele e siga em direcção a porta de nossa casa Fleetwood, sobre 80 milhas de distância. Nós tínhamos feito planos de contingência e pararia em Conwy, Liverpool ou Preston quando tudo começou a correr mal.

Oilies sobre despedidas e disse, estamos motor fora de Bangor e, ao Menai Straits para o nosso primeiro waypoint, Puffin Island. Fomos longe!

Crepúsculo no Mar da Irlanda

It didn’t take long to get settled in and it certainly didn’t feel like months had passed since I was last on a boat.  I was feeling right at home.  Once we were out of the Menai Straits and passed Puffin Island we hoisted the sails and for the first time we were under way without the engine ringing on our ears.  It was then that it all came back to me.  That wonderful silence after the engine has been shut off and the amazing feeling of being pushed along purely by the wind.  Ragamuffin heeled over a little, reforçou-se e ela começou a avançar com o mar. Não foi exatamente um passeio branco jarreta, suavemente não apenas como não havia muito vento. Mas para mim foi uma sensação maravilhosa.

Infelizmente, aquilo que havia pouco vento, não duram muito. Fleetwood Para chegar a tempo para a maré alta no dia seguinte, Tivemos de fazer uma média de 3 nós. Este deve ter sido fácil, mas sem vento, a todos os que estavam a ficar muito longe. Então, nós começamos a motor e, provavelmente, cerca de motor 7 horas antes de acabar o vento pegou e poderíamos finalmente abrir caminho e mudar o motor desligado novamente. Não foi um momento muito cedo também. Como eu estava tão satisfeito com o desempenho do motor e sua incrível eficiência energética – ela estava fazendo na minha cabeça!

Como ela começou a ficar escuro, decidimos que era boa prática para ter em um recife só no caso que começou a soprar um hoolie durante a noite. Fundos ainda não tenham permitido para o equipamento eu preciso para executar o mainsail ostaga e rizadura linh, de modo a rechego mainsail significa que eu tenho que subir no telhado para o treinador. Embora eu gerir esta tarefa ok, Tenho de admitir que gostaria de ser mais em risco do que alguém que não tem dificuldade com as suas pernas. Então, porque deste modo a tentar que eu preferia evitar esse risco durante a noite, durante o meu relógio. Anyway, esta noite, tendo em um recife acabou por ser totalmente desnecessária, pois o vento quase não tem acima de um suave brisa.

Então, toda viagem foi memorável, mas duas coisas, em particular, pau na minha mente. O primeiro foi o amargo frio durante a noite. Não me lembro nunca de que frio. Embora provavelmente não foi realmente muito ruim, Acho que a falta de sono fez com que pareça muito pior. Eu tinha apenas cerca de 1 ou 2 na hora do sono 36 horas que eu sei é ridículo, mas tive esperou mais 8 meses para velejar farroupilha e nada que eu estava indo para resíduos desta vez por estar dormindo.

Julian bordo farroupilha

O segundo momento foi vou lembrar ao largo da costa do Liverpool, novamente no meio da noite. Pudemos ver lotes de grandes barcos ancorados na distância esperando maré suficiente para chegar até o rio Mersey. Duncan e eu estivesse praticando o nosso Shout formação e identificação dos navios por sua disposição das luzes. Um segundo mais tarde, Duncan disse-me a olhar por cima do ombro. Eu quase colapso no meu café. Sobre 300 jardas de distância, há loomed esta colossal tanque!Graças a Deus ela estava em um curso paralelo e movendo lentamente. Mas fiquei impressionado como a forma silenciosa e sem aviso prévio, afigurou-se. Quero dizer, Como pode algo do tamanho de uma torre bloco sneak up on you like that!Tudo o que vai dizer é que foi um bom trabalho para nós eles não tinham de se dirigir a estibordo.

Dawn quebrou, e começamos a aquecer um pouco. Também tivemos uma quantidade razoável de vento de uma vez. O movimento do barco no entanto foi muito desconfortável por causa do estado do mar confuso. I decided to shake out the reef and unfurl the genoa and the speed picked up.  This pretty much fixed the pitching and rolling.  We also decided we would have a bit of fun and try and get the toe rail in the water but there was not quite enough wind for that.

Algumas horas mais tarde, avistado Fleetwood. Seguimos a Ilha de Man balsa através do canal marcador bóias (pensamos que a melhor deixá-lo ir primeiro!). Quando chegámos a marina fomos greated por alguns amigos e família – realmente uma boa surpresa. Eles ainda tiveram a mesma enfrenta fresca como no dia anterior, mas, ao contrário mim, que tinha sido para a cama na noite anterior.

Eu realmente gostei do meu primeiro veleiro farroupilha e foi triste que estava tudo acabado. Mas, Looking forward, apenas o seu início de algumas grandes aventuras com ela.

Eis alguns vídeos da minha viagem inaugural em farroupilha.

Felicidades, Julian

PS. Peço desculpas para o longo post. Eu só couldnt stop!

Farroupilha sendo lançado em Bangor, North Wales

No sábado passado 25 Abr., Farroupilha finalmente acertar a água pela primeira vez desde que eu comprei-a em Agosto do ano passado. Para mais 8 meses temos vindo a trabalhar para fazê-la nave forma e por um longo tempo, senti que esse dia nunca vai chegar. Mas agora ele tem. Foi um fantástico par de dias para mim desde o lançamento farroupilha no sábado, para navegar ao redor do seu relógio para o meu porto de Fleetwood, chegar no domingo.

Chegamos ao estaleiro em Bangor em cerca de 9:30am e na hora de fazer alguns preparativos finais antes do lançamento em 11:30am. Tivemos apenas esteve lá 10 minutos, quando um cara veio até nós e disse que podíamos ir para a água já se gostamos. Eu não estava realmente pronto para o que, para ser honesto e eu fui de sentimento bastante calmo ao pleno panick em estações. Mas, como tínhamos uma longa vela volta ao Fleetwood, Pensámos que era melhor estar na água o mais depressa possível.

Antes que eu sabia, 2 homens tinham retirado o óleo transmitir dois tambores que foram exploração farroupilha eretas – deixando apenas 2 tambores ou outro lado da popa – e eles inverteu-se com um tractor e hidráulica trailor. Em nenhum momento em todas as, Farroupilha estava no seu caminho através do barco para o estaleiro águas ponta para ser o próximo na fila para entrar nas lingas. Eu realmente não sei o que esperar, porque eu nunca tinha feito isso antes, mas eu imaginei que ia ser alguma enorme operação para buscá-la na água. A coisa toda me deixou um pouco atordoado. Eu só tinha cerca de tempo suficiente para dar uma bofetada em alguns antifoul sobre as áreas onde o petróleo tambores tinham sido antes que ela foi carregada para o lingas e chucked na água.

Primeiro trabalho foi o de ter uma boa olhada ao redor de todas as fugas e para ter certeza de que o motor estava em funcionamento e refrigeração adequada, então o lingas foram libertados. Estamos amarrados ao virar da esquina, enquanto temos preparado e dar a minha família, que tinham orientado para baixo para assistir ao lançamento, uma oportunidade de ter uma boa olhada ao redor do barco – ela é apenas pequenas, Não demorou muito.

Meu bom amigo Duncan tinha gentilmente oferecido para ajudar a navegar de volta para farroupilha Fleetwood comigo (não muito exigido torção do braço). Então, quando ele e eu tenho tido nos organizado, que saltou a bordo, adeus a todos aqueles que tinham viajado muito para ver-nos ao largo (ou ter a certeza que saímos!) expressos e ao largo de uma 24 navegar de volta à hora Fleetwood.

Parte 2 Brevemente…