Julian Megson Sailing

My Wife Fiona, mine foreldre og søster hadde reist ned til Bangor å se Ragamuffin lanseres. Sammen med henne trygt fortøyd etter lanseringen, they had chance to have a  good look around the boat.  Duncan and I were still checking for leaks and doing various other checks.  We had previously overhauled the seacocks and so this was the first opportunity to see if they were watertight.  Everything seemed to be ok, så vi bestemte at vi ville gå for den og hodet mot vårt hjemsted av Fleetwood, om 80 miles away. Vi hadde laget beredskapsplaner og ville stoppe ved Conwy, Liverpool eller Preston hvis det hele begynte å gå galt.

Oilies på og sa farvel, vi motorer av Bangor og inn til Menai Straits mot vårt første veipunkt, Puffin Island. Vi var borte!

Twilight i Irskesjøen

It didn’t take long to get settled in and it certainly didn’t feel like months had passed since I was last on a boat.  I was feeling right at home.  Once we were out of the Menai Straits and passed Puffin Island we hoisted the sails and for the first time we were under way without the engine ringing on our ears.  It was then that it all came back to me.  That wonderful silence after the engine has been shut off and the amazing feeling of being pushed along purely by the wind.  Ragamuffin heeled over a little, strammet opp og hun begynte å presse gjennom sjøen. Det var ikke akkurat en hvit knoke ride, bare gjør forsiktig det som det var ikke mye vind. Men for meg var det en fantastisk følelse.

Dessverre, det lite vind var det varte ikke lenge. For å komme Fleetwood i tid for flo neste dag, vi måtte ta et gjennomsnitt av 3 knop. Dette burde vært enkelt, men med ingen vind i det hele tatt var vi komme ingensteds. Så vi startet motoren og sannsynligvis motorer for rundt 7 timer før slutt vinden tatt seg opp og vi kunne endelig gjøre veien og slå av motoren igjen. Det var ikke et øyeblikk for tidlig heller. Så glad som jeg var med ytelse av motoren og dens fantastiske drivstoffeffektivitet – Det gjorde hodet mitt i!

Da det begynte å bli mørkt vi bestemte det var lurt å ta i et rev i tilfelle begynte det å blåse en hoolie løpet av natten. Fondene har ennå ikke tillatt for utstyret jeg trenger å kjøre storseilet halyard og reefing linjer tilbake til cockpiten, slik trimming av storseilet betyr at jeg må klatre opp til treneren taket. Selv om jeg ikke klarer denne oppgaven ok, Jeg må godta at jeg ville være mer utsatt enn noen som ikke har problemer med beina. Så på grunn av dette jeg foretrekker å prøve og unngå denne risikoen om natten under min vakt. Anyway, denne spesielle natten, tar i et rev viste seg å være helt unødvendig, fordi vinden knapt kom over en mild bris.

Så hele turen ble uforglemmelig, men to ting spesielt vil henge fast i mitt sinn. Den første var den bitre kulden temperaturen i løpet av natten. Jeg kan ikke huske noen gang blir det kaldt. Selv om det trolig ikke var så ille, Jeg tror mangelen på søvn gjorde det ser mye verre. Jeg bare hatt om 1 eller 2 timer søvn i 36 timer som jeg vet er latterlig, men jeg hadde ventet over 8 måneder å seile Ragamuffin og ingen måte var jeg kommer til å kaste bort tiden ved å være sov.

Julian ombord Ragamuffin

Det andre øyeblikket jeg husker var utenfor kysten av Liverpool, igjen midt på natta. Vi kunne se mange store båter forankret i det fjerne venter på nok strøm til å få opp elven Mersey. Duncan og jeg var praktiserende vår Rya trening og identifisering av skip ved deres arrangement av lys. sekund senere, Duncan fortalte meg å se over skulderen min. Jeg nesten kvalt på kaffen. About 300 meter unna, Det ruvet denne kolossale tanker!Gudskjelov var det en parallell kurs og langsomt. Men jeg ble overrasket på hvordan stille og uten forvarsel det dukket opp. Jeg mener, hvordan kan noe på størrelse med en høyblokk snike opp på deg slik!Alt jeg vil si er at det var en god jobb for oss de de ikke å slå til styrbord.

Dawn brøt, og vi begynte å varme opp litt. Vi hadde også et rimelig beløp av vind for en gangs skyld. Bevegelsen av båten derimot var svært ubehagelig på grunn av den forvirrede sjøgang. I decided to shake out the reef and unfurl the genoa and the speed picked up.  This pretty much fixed the pitching and rolling.  We also decided we would have a bit of fun and try and get the toe rail in the water but there was not quite enough wind for that.

Noen timer senere vi observert Fleetwood. Vi fulgte Isle of Man ferge via kanalen markør bøyene (vi tenkte det var best å la det gå først!). Da vi nådde marinaen ble vi greated av noen venner og familie – en virkelig hyggelig overraskelse. De hadde fremdeles de samme friske ansikter som dagen før, men i motsetning til meg, de hadde vært til sengs kvelden før.

Jeg har virkelig hatt min første seiler i Ragamuffin og var trist det var over. Men, Gledet, det bare begynnelsen på noen flotte opplevelser med henne.

Her er noen video av min jomfrutur i Ragamuffin.

Skål, Julian

PS. Jeg beklager for det lange innlegget. I just couldnt stop!

Ragamuffin lanseres i Bangor, North Wales

Sist lørdag 25 April, Ragamuffin endelig treffer vannet for første gang siden jeg kjøpte henne i august i fjor. For over 8 månedene har vi jobbet for å gjøre henne skip form og lenge det føltes som denne dagen var aldri skal komme. Men nå har det. Det var en kjempeflott par dager for meg startes Ragamuffin på lørdag, å seile henne døgnet rundt til mitt hjemsted av Fleetwood, ankommer på søndag.

Vi ankom Boat Yard i Bangor på om lag 9:30am og tid til å gjøre noen siste forberedelser før lanseringen på 11:30am. Vi hadde bare vært der 10 minutter da en fyr kom bort til oss og sa at vi kunne gå i vannet nå hvis vi liker. Jeg var egentlig ikke klar for det å være ærlig, og jeg gikk fra følelsen ganske rolig til full på panick stasjoner. Men som vi hadde en lang seile tilbake til Fleetwood, Vi syntes det var bedre å være i vannet før heller enn senere.

Før jeg visste det, 2 menn hadde fjernet de to frem oljefat som ble holdt Ragamuffin oppreist – slik at bare 2 trommer hver side av hekken – og de reverseres i en traktor og hydrauliske Trailor. I gang med all, Ragamuffin var på vei gjennom båten verftet til vannkanten for å bli neste i køen for å gå inn i slings. Jeg visste egentlig ikke hva jeg skal forvente, fordi jeg aldri har gjort dette før, men jeg trodde det skulle være noen stor operasjon for å få henne i vannet. Det hele venstre meg litt lamslått. Jeg bare omtrent hatt nok tid til å klapse litt antifoul på områder hvor oljefat hadde vært før hun ble lagt inn i stropper og kastet i vannet.

Første jobb var å ha en god titt rundt for eventuelle lekkasjer og å sikre at motoren var i gang og kjøling riktig, deretter slings ble utgitt. Vi bandt opp rundt hjørnet, mens vi fikk oss forberedt og å gi familien min, som hadde kjørt ned for å se lanseringen, en sjanse til å ha en god titt rundt båten – hun er bare små, Det tok ikke lang tid.

Min gode venn Duncan hadde vennlig tilbudt å hjelpe seile Ragamuffin tilbake til Fleetwood med meg (ikke mye arm twisting required). Så når han og jeg hadde fått oss organisert, Vi hoppet ombord, farvel til dem som hadde reist langt for å se oss av (eller for å sikre at vi forlot!) og kastet ut for en 24 time seile tilbake til Fleetwood.

Part 2 coming soon…

Med mindre enn 3 uker igjen før Ragamuffin går i vannet, vi er nesten klar.

Vi bestemte oss i siste øyeblikk å gjøre en total rewire av electrics. Det var en ganske stor jobb å rive ut masse og erstatte den med ny, men det var definitivt verdt det. Nå er det mye mindre kabling og utformingen virker logisk framfor tangled rotet det var før. Før ville det vært nesten umulig å raskt fikse problemene hadde det vært en elektrisk feil som er det siste du trenger på sjøen.

Ragamuffin begynner å se virkelig god. Hun malte og anti-fouled ved siste, takket være en pause i været. Det eneste som mangler fra hennes utseende er den hvite lettering for hennes navn, og noen hvite pinstripes som vil fullføre jobben pent.

Hun var snu ganske mange hoder denne helgen. Jeg hadde ikke innser dette, men det virker som ganske mange mennesker på boatyard har følgende hennes fremgang. Jeg hadde mange herlige kommentarer fra folk som går forbi. Jeg må innrømme når jeg sto tilbake for å beundre Ragamuffin følte jeg virkelig stolt av henne. Jeg kan knapt tro hun alle mine.

Det er fortsatt noen jobber for å gjøre, men disse vil måtte vente til senere i sesongen. Jeg ønsket å kjøre alle linjer tilbake til cockpiten av sikkerhetsmessige grunner og for å gjøre trimming av seil mye enklere. For å gjøre dette jeg trenger noen clutches og et par vinsjer, men for øyeblikket midler ikke tillater. Så inntil det er sortert jeg vil ikke bli seiling uten hjelp, men forhåpentligvis vil det ikke være for lang.

Endelig jeg vil si en veldig stor takk til Duncan. Uten deg båten ikke ville være klar til å seile. Jeg setter pris på alle dine hardt arbeid og hvor mye tid du har satt i få Ragamuffin skip form. Jeg håper en dag vil jeg kunne gjøre det opp til deg.

Vel Great British sommeren har fått opp til sine gamle triks igjen. Regn og mer regn med ulike flom her og der. Dette gjør arbeidet på båten sakte men ikke umulig, fremgang har blitt gjort. Skroget er sanded og forberedt for et nytt lag med maling. Motoren har blitt reparert og testet – det var bra til her det kjøres for første gang. Seacocks er overhalt, og stående rigging er i ferd med å bli erstattet med nye.

Blant mine ‘å gjøre’ Listen er en liten sprekk i ror behov gransker, en overhaling av electrics, en ny elektrisk Bilge pumpe pluss en hel masse små stillinger. Den andre tingen jeg er opptatt av å gjøre er å kjøre alle linjer tilbake til cockpit å minimalisere tid jeg har til å bruke på dekk. Det er mye enklere og tryggere å kunne klippe den seil fra cockpit uten spenningen en Banzai dash over dekk.

Her håper flere søndag.

Julian

På lørdag 9 August Jeg logget på den stiplede linjen og tok besittelse av min nye båt, en Hurley 24/70 ringte ‘Ragamuffun '. Jeg har vært på utkikk etter en ny båt for en stund, men det var helt uventet å finne den rette båten mens jeg var på ferie. Vi passerte båten verftet i Bangor North Wales og besluttet å ta en titt rundt. Min kone, Fiona, var å se gjennom katalogen båter til salgs da hun kom over ‘Ragamuffin '. Hun umiddelbart falt for båt, ikke på grunn av spesifikasjonen, størrelse eller hvordan hun så ut, men på grunn av navnet! Det er åpenbart mer å kjøpe en båt som bare navnet, men før jeg visste at det var hun arrangere en visning med en medarbeider. Jeg trailed både min entusiastiske kone, min datter Megan og megler gjennom verksted der ‘Ragamuffin’ ble lagt opp. Hun var en Hurley 24. A bit tatty her og der, men samlet hun så godt. Jeg burde staten på dette tidspunktet at jeg var ser ut for en Hurley 22, de mindre fetter av Hurley 24, så jeg ble hyggelig overrasket over å se på en større båt av samme designer.

Jeg bestemte meg for å tenke på det en stund, og gjorde et par besøk til boatyard å ta en ny titt før du gjør opp mitt sinn. Når vi kom hjem fra ferie vi besluttet å lage et tilbud, og etter noen bartering vi traff en avtale. Hun var min.