Julian Megson Zeilen

Mijn vrouw Fiona, Mijn ouders en zus hadden reisde naar Bangor zien schooiertje worden gelanceerd. Met haar veilig afgemeerd na de lancering, hadden ze kans om een goede kijk rond de boot. Duncan en ik waren nog steeds te controleren op lekken en het doen van diverse andere controles. We hadden eerder opnieuw gekeken naar de seacocks en dus was dit de eerste gelegenheid om te zien of ze waterdicht zijn. Alles leek te worden okee, dus we besloten dat we zouden gewoon voor gaan en richting onze thuishaven van Fleetwood, over 80 mijl verderop. We hadden gemaakt van de rampenplannen en zou stoppen in Conwy, Liverpool of Preston als het allemaal begonnen met het misgaan.

Oilies en afscheid zei, wij motored uit Bangor en bij de Menai Straits richting ons eerste waypoint, Puffin Island. We waren weg!

Twilight in de Ierse Zee

Het duurde niet lang om zich in en het is zeker niet het gevoel dat maanden waren verstreken sinds ik was laatst op een boot. Ik voelde me meteen thuis. Zodra we uit de Menai Straits en passeerde Puffin Island we gehesen de zeilen en voor de eerste keer dat we aan de gang waren zonder dat de motor beltoon op onze oren. Het was toen dat het allemaal terug kwam naar me toe. Dat is fantastisch stilte na de motor is uitgeschakeld en de geweldige gevoel van samen louter geduwd door de wind. Ragamuffin hakken over een kleine, aangescherpt en ze begon te duwen door de zee. Het was niet echt een witte knokkel rit, gewoon voorzichtig doet want er was niet veel wind. Maar voor mij was het een geweldig gevoel.

Helaas, wat weinig wind was er niet lang. Om Fleetwood op tijd voor hoog water de volgende dag, we hadden om een gemiddelde van 3 knopen. Dit moet zijn eenvoudig, maar met geen wind is op alle waren we krijgen nergens. Dus begonnen we de motor en waarschijnlijk motored voor ongeveer 7 uur voor uiteindelijk de wind opgepakt en konden we eindelijk weg en schakelt de motor weer uit. Het was geen moment te vroeg zijn. Zoals blij als ik was met de prestaties van de motor en de geweldige brandstofrendement – Het deed mijn hoofd in!

Omdat het donker begon te krijgen hebben we besloten het goede praktijken te nemen in een rif voor het geval dat het begon te blazen een hoolie tijdens de nacht. Fondsen nog niet toegestaan voor de apparatuur ik nodig om het grootzeil hijskraan en reven l, trimmen zodat het grootzeil betekent dat ik te klimmen op de coach dak. Hoewel ik het beheer van deze taak ok, Ik heb te aanvaarden dat ik zou meer risico dan iemand die geen moeite hebben met hun poten. Dus vanwege dit geef ik de voorkeur om te proberen te voorkomen dat de risico 's nachts tijdens mijn horloge. Anyway, deze nacht, nemen in een rif bleek te zijn volstrekt overbodig, omdat de wind nauwelijks kreeg boven een zacht briesje.

Dan hele reis was onvergetelijk, maar twee dingen in het bijzonder zal stok in mijn gedachten. De eerste was de bittere koude temperatuur tijdens de nacht. Ik kan me niet herinneren ooit is dat koud. Hoewel het waarschijnlijk was niet echt slecht, Ik denk dat het gebrek aan slaap maakte het verschijnen veel erger. Ik heb alleen had over 1 of 2 uur slapen in 36 tijden die ik ken is belachelijk, maar ik had gewacht op 8 maanden te varen schooiertje en geen enkele manier werd ik ga afval deze keer door in slaap.

Julian aan boord schooiertje

Het tweede moment zal ik niet vergeten was voor de kust van Liverpool, opnieuw in het midden van de nacht. We kunnen zien veel grote boten verankerd in de verte te wachten op voldoende water te krijgen tot de rivier de Mersey. Duncan en ik waren het beoefenen van onze SHOUT opleiding en identificatie van schepen door hun opstelling van de verlichting. Een seconde later, Duncan vertelde me om te kijken over mijn schouder. Stikte ik bijna van mijn koffie. Over 300 meter, er loomed dit kolossale tanker!Gelukkig was het op een parallelle verloop en bewegen langzaam. Maar ik was verbijsterd over hoe geruisloos en zonder aankondiging bleek. Ik bedoel, Hoe kan iets wat de grootte van een toren blokkeren sneak up van je dat!Alles wat ik zal zeggen het was een goede baan voor ons zij ze niet om te zetten naar stuurboord.

Dawn brak, en we begonnen met het opwarmen een beetje. We hadden ook een redelijk bedrag van de wind voor een keer. De beweging van de boot was echter zeer ongemakkelijk vanwege de verwarde zee. Ik besloot te schudden uit het rif en de genua ontrollen en de snelheid pakte. Deze vrij veel het stampen en rollen vast te stellen. We hebben ook besloten dat we een beetje plezier te hebben en proberen de teen spoor in het water, maar er was geen genoeg wind voor die.

Een paar uur later zijn we slechtzienden Fleetwood. We volgden het eiland Man veerboot via het kanaal markeringslicht boeien (We dachten dat het beste om deze te laten gaan eerste!). Toen we bij de jachthaven waren we greated door enkele vrienden en familie – echt een leuke verrassing. Ze had nog steeds dezelfde frisse gezichten als de dag vóór, maar in tegenstelling tot mij, ze waren naar bed de avond tevoren.

Ik heb echt genoten van mijn eerste varen in schooiertje en was triest was het over. Maar, Looking forward, zijn slechts het begin van een aantal fantastische avonturen met haar.

Hier is de video van mijn maiden voyage in schooiertje.

Sante, Julian

PS. Het spijt me voor de lange post. I just couldnt stoppen!

Schooiertje wordt gelanceerd in Bangor, Noord-Wales

Afgelopen zaterdag 25 April, Schooiertje eindelijk hit het water voor de eerste keer sinds ik kocht haar in augustus vorig jaar. Al meer dan 8 maanden hebben we gewerkt om haar schip vorm en voor een lange tijd het gevoel dat deze dag nooit zal komen. Maar nu heeft. Het was een geweldig paar dagen voor mij uit de lancering van schooiertje op de zaterdag, te zeilen haar de klok rond op mijn thuishaven van Fleetwood, aankomen op de zondag.

We kwamen op de Boat Yard in Bangor op ongeveer 9:30am en tijd om de laatste voorbereidingen doen voor de lancering op 11:30am. We hadden alleen is er 10 minuut bij een jongen kwam naar ons en zei dat we zouden kunnen gaan in het water nu als we willen. Ik was niet echt klaar voor die om eerlijk te zijn en ik ging van gevoel heel rustig aan de volledige panick op stations. Maar als we hadden een lange varen terug naar Fleetwood, We dachten dat het beter was om in het water eerder vroeger dan later.

Voordat ik wist het, 2 mannen hadden verwijderd de twee vooruit olie vaten die zijn bedrijf schooiertje rechtop – zodat er slechts 2 drums aan weerszijden van het achterschip – en ze omgekeerd in een trekker en hydraulische aanhangwagen. In geen tijd op alle, Schooiertje werd op haar weg door de boot werf tot de wateren rand worden de volgende in de rij om in te gaan op de stroppen. Ik heb niet echt weet wat te verwachten, omdat ik nog nooit hebt gedaan voordat, maar ik denken zij ging worden enkele enorme operatie om haar in het water. De hele zaak heeft me een beetje verdoofd. Ik heb zojuist over had genoeg tijd om te slap sommige antifoul over de gebieden waar de olie vaten waren voordat ze geladen zijn in de stroppen en chucked in het water.

Eerste baan was een goed rond te kijken voor eventuele lekken en om te zorgen dat de motor draait en koeling goed, dan is de stroppen werden vrijgegeven. We besloten om de hoek, terwijl we onszelf opgesteld en aan mijn familie, die hadden aangestuurd op kijken naar de start, een kans te hebben een goede kijk rond de boot – ze slechts kleine, Het duurde niet lang.

Mijn goede vriend Duncan was vriendelijk aangeboden om te helpen varen schooiertje terug naar Fleetwood met mij (niet veel arm draaien vereist). Dus zodra hij en ik had zelf georganiseerde, We sprongen aan boord, afscheid van degenen die hadden reisde veel om ons te zien uit (of om ervoor te zorgen dat we links!) en gegoten uit voor een 24 uur varen terug naar Fleetwood.

Deel 2 coming soon…

Met minder dan 3 weken te gaan voordat schooiertje gaat in het water, we zijn bijna klaar.

We besloten op het laatste moment te doen in totaal REWIRE van de elektra. Het was een hele grote klus te rippen uit de gehele partij en het vervangen met nieuwe, maar het was zeker de moeite waard. Nu is er veel minder bekabeling en de lay-out ziet er logischer dan de Tangled puinhoop was vóór. Voordat hij zou zijn bijna onmogelijk om snel herstellen van eventuele problemen was er een elektrische storing die het laatste wat je nodig hebt op zee.

Schooiertje begint te kijken echt goed. Ze is geschilderd en anti-vervuild eindelijk, dankzij een breuk in de weer. Het enige wat ontbreekt in haar uiterlijk is de witte letters op haar naam, en sommige witte pinstripes die zal eindigen de baan mooi.

Ze was keerpunt nogal wat hoofden dit weekend. Ik heb niet realiseren maar het lijkt erop dat heel wat mensen op de werf zijn na haar vooruitgang. Ik had heel veel leuke reacties van mensen langs. Ik moet toegeven dat toen ik ging terug naar bewonderen schooiertje Ik voelde echt trots op haar. Ik kan nauwelijks geloven dat ze het allemaal van mij.

Er zijn nog een aantal arbeidsplaatsen te doen, maar deze zal moeten wachten tot later in het seizoen. Ik echt wilde lopen alle lijnen naar de kuip om veiligheidsredenen en om het knippen van de zeilen een stuk gemakkelijker. Om dit te doen moet ik enkele klauwen en een paar van de lieren, maar op dit moment de middelen niet mogelijk. Dus totdat dat is gesorteerd zal ik geen single-handed zeilen, maar hopelijk zal het niet te lang.

Tot slot wil ik zeggen dat een hele grote dank aan Duncan. Zonder dat u de boot niet klaar om te varen. Ik waardeer al je harde werk en de enorme hoeveelheid tijd die u hebt genomen om schooiertje schip vorm. Ik hoop op een dag zal ik in staat om het aan jou.

Wel, de Great British zomer heeft tot haar oude trucs weer. Regen en meer regen met de oneven overstromingsrisicobeoordeling hier en daar. Dit maakt het werk op de boot langzaam maar niet onmogelijk, vooruitgang is geboekt. De romp is geschuurd en voorbereid voor een nieuwe verflaag. De motor is onderhouden en getest – Het was goed om hier actief voor het eerst. Seacocks zijn herzien, en het staand want is in het proces van het te vervangen met nieuwe.

Onder mijn ‘te doen’ lijst is een kleine scheur in het roer moet onderzoeken, een herziening van de elektra, een nieuwe elektrische lenspomp plus een heleboel kleine banen. Het andere wat ik wil doen is het uitvoeren van alle lijnen terug naar de cockpit om de hoeveelheid tijd die ik moet besteden aan dek. Het is een stuk gemakkelijker en veiliger te kunnen trimmen de zeilen vanuit de kuip zonder dat de spanning een Banzai streepje boven dekken.

Hier is de hoop meer zon.

Julian

Op zaterdag 9 Augustus Ik heb me aangemeld op de stippellijn en nam bezit van mijn nieuwe boot, een Hurley 24/70 gebeld ‘Ragamuffun '. Ik was op zoek naar een nieuwe boot voor een tijdje, maar het was vrij onverwacht te vinden van de juiste boot terwijl ik was op vakantie. We passeerden de boot werf in Noord-Wales, Bangor en besloot eens een kijkje te nemen rond. Mijn vrouw, Fiona, zocht via de catalogus van de boten te koop toen ze kwam heel ‘Boefje '. Ze viel direct voor de boot, niet vanwege de specificatie, de grootte of zelfs de manier waarop ze keek, maar vanwege de naam! Er is natuurlijk meer te kopen van een boot die alleen de naam, maar voordat ik het wist was ze het regelen van een weergave met een lid van het personeel. Ik trailed zowel mijn enthousiaste vrouw, mijn dochter Megan en makelaar via de werf naar de plaats waar ‘Boefje’ werd gelegd op. Ze was een Hurley 24. Een beetje Tatty hier en daar, maar over het algemeen Ze keek goed. Ik zou toestand op dit punt dat ik was op zoek naar een Hurley 22, het kleinere broertje van de Hurley 24, dus ik was aangenaam verrast te kijken naar een grotere boot door dezelfde ontwerper.

Ik heb besloten om na te denken over het voor een tijdje en heeft een paar van bezoeken aan de werf om een andere kijk alvorens mijn gedachten. Toen we weer thuis van onze vakantie hebben we besloten om een offerte en na enige ruilhandel wij gevonden een deal. Ze was de mijne.