A titolo di ringraziamento, Ho organizzato per portarli a vela verso l'Isola di Man il giorno dopo il lancio. Purtroppo non posso controllare il tempo e ci siamo ritrovati con pochissimo vento e per la fine del pomeriggio eravamo bonaccia. La porta che si dirigevano a sull'Isola di Man ha un ingresso che si apre solo tra alcune ore in giro l'alta marea. Con la mancanza di vento era evidente che non andavano a fare in tempo prima che il cancello chiuso, anche se il vento raccolse. Avevamo ancora un buon momento con abbondanza di risate, so we decided to head back home.

Con il vento a causa di raccogliere presto, abbiamo deciso che era il momento di qualcosa da mangiare – stagnato curry. Sono sicuro che in scatola curry avrebbe un sapore orribile in casa, ma in qualche modo su una barca di quasi tutto ciò che è calda e riempiendo i gusti meraviglioso. Poi di sicuro, a metà di gustare Chicken Tikka Masala il vento raccolse il che significava una mano sul timone e l'altra mano sulla forcella – time for the auto pilot.

La previsione era per un “forza occasionale 6 ". Non sono sicuro che la pagina il meteorologo è stata la lettura da ma ben presto è stato sempre una forza di soffiaggio 7 e poco tempo dopo che siamo stati con raffiche a 55 nodi. Ho navigato solo barche più grandi, con vento come questi, quindi il mio cuore pompava un veloce po '. Non potrebbe essere un Class40, ma per una piccola barca, ‘Ragamuffin’ era composto. E a parte una buona infradiciare, I enjoyed it.

Mi limiterò a concludere dando una pacca sulla schiena enorme a Richard. E 'stato solo il suo secondo e navigare anche se è stato ruvido come l'inferno e di notte, egli rimane desideroso di andare a vela di nuovo (nonostante fosse colpito in faccia da una griglia di volo padella!). Nice one Richard.

Salute, Julian

Invitanti anche se era in letargo durante l'inverno, Ho effettivamente stato molto occupato. Occupato a fare quello? si può chiedere. Beh un sacco di testa di graffiare principalmente. Niente a che vedere con la raccapricciante crawly mi permetto di aggiungere, but trying to decide what to do next about my dream to sail solo across the Atlantic.

E 'stata una vera e propria zuffa se sono onesti. E 'stato wizzing tondo la mia mente continua, giorno e notte. Mi sono ritrovato a essere così consumato da tutta la cosa che io non riuscivo a concentrarmi su niente altro. Qualche settimana fa stavo guidando a casa dal lavoro mentre riflettendo intensamente sulla mia campagna sailing. Imbarazzante, Mi sono seduto in macchina al semaforo, con una decina di auto dietro di me suona il clacson perché non avevo notato le luci diventano verdi. La mia capacità di multitasking risulta alquanto carente. It’s just as well I settled on a plan otherwise it wouldn’t have been long before I left for work without trousers or something.

So in the end I put aside the months of cogitating, ruminando e di deliberazione e deciso sul modo di procedere da ciò che sentiva giusto – l'istinto fidato. In modo che detto, Sto annunciando il mio desiderio di competere nel ‘Artemis Transat‘ per il 2012. Si tratta di una mano sola regata transatlantica da Plymouth in Inghilterra, a Boston negli Stati Uniti. Il piano è di fare un programma di formazione e di più gare io come mi può andare bene per preparare la Artemis Transat. Questo in grado di soddisfare la mia natura competitiva e il mio sogno di una vela attraverso l'Atlantico da solo allo stesso tempo. Also I think my options of what to do next will have wider scope.

Ho ancora bisogno di uno sponsor che tutto questo diventi una realtà e per un po 'di tempo ho avuto da fare mettendo insieme e distribuire la mia proposta di sponsorizzazione. Non ho nulla da riferire su questo fronte appena ancora, ma non appena ho un annuncio per rendere solido, I shall be sure to let you know.

I migliori auguri, Julian

PS: Sono stata trascinata a calci e gridando nel 21 ° secolo con un Facebook e Twitter pagina. Sentitevi liberi di aderire e seguire i miei borbottii in questi siti web, it would be great to see you there.

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Steve vive un buon 6 ora da me quindi se stavo andando ho bisogno di andare ora. Il mio capo al lavoro è stata brillante e mi ha permesso di prendere il resto della settimana, spegnere immediatamente. So I quickly dashed home to pick up my things and before I knew it I was on my way to the south coast.

Sono arrivato a casa di Steve, dopo un lungo viaggio attraverso alcune meteo brutto. Ero molto stanco e inizio a chiedermi se stavo per essere in grado di rimanere sveglio per molto tempo. Poco tempo dopo siamo stati al porto turistico, ma con oltre 40 nodi di vento che sarebbe stato molto difficile lasciare il pontile senza danneggiare la barca. Così abbiamo aspettato fino al mattino prima di tentare di uscire. I must admit I was glad about that decision because I was so tired from the long drive that there was a good chance of me sleeping through the entire sail across the channel and missing everything.

La mattina presto però, eravamo in corso. Una volta che abbiamo lasciato il rifugio della terra del vento prese di forza 8 ed è rimasto così per la 120 miglia attraverso il canale. Ora ho avuto il privilegio di avere abbastanza navigato con Steve a bordo ‘Tep in acqua’ prima e che è stato impressionante. Ma in venti di grande forza questo Open 60 davvero entra in proprio. Devo dire che io non avrei perso questa esperienza per il mondo. E 'stato proprio come si vede in un filmato video dal Vendée Globe con il mare mosso, spray a cascata su ponti e fischiare insieme a oltre 20 nodi. Mi rendo conto che Steve ha visto condizioni molto peggiori di questo – o “migliore” condizioni a seconda di come si visualizzano le cose – e sono sicuro che non dà loro un secondo pensiero, ma questo era proprio roba eccitante per me. Le onde erano circa il più grande che ho visto, ma sono rimasto stupito di come ‘Tep in acqua’ sembrava di ferro le asperità. Ok, avrebbe potuto essere una storia diversa se avessimo navigato verso il vento, ma l'intera esperienza è stata brillante. Dopo un breve periodo di tempo ho sempre desiderato wa ancora più grandeves but it was all over too quickly as we arrived in France later that afternoon.

Il giorno dopo però, c'era ancora molto da fare. Ho trascorso il secondo giorno Steve aiutare a preparare ‘Tep in acqua’ in modo che potesse essere sollevato fuori dall'acqua. Io in realtà è piaciuto questo, E 'stato un ottimo modo per conoscere la barca. Come Open Steve's 60 era quello di rimanere in cantiere per un po 'i bagagli e preso il traghetto notturno rientrare nel Regno Unito. Dopo una breve sosta a Steve e Kim per i piaceri del palato e alcuni panini molto apprezzato per il viaggio verso casa (grazie Kim!), I was on my way home after an excellent couple of days.

Per avere le ultime notizie su Steve White è possibile visitare il sito: whiteoceanracing.com

PS: La mia macchina fotografica ha un inondati reale e rotto, quindi le foto traballante dal mio cellulare con fotocamera!

Ci siamo incontrati al porto turistico a circa mezzogiorno. Steve e mi diressi verso la barca per farla istituire, mentre mia moglie, Fiona e la figlia Megan è andato con Kim per ottenere un boccone da mangiare. C'è un bel po 'da fare per ottenere ‘Tep in acqua‘ pronto per la navigazione, but it gave me a chance to have a good look around.  It was the first time I’ve seen an Open60 in the flesh and she didn’t disappoint.  She’s a beautiful boat and looks fast even when she’s stood still.

Ben presto siamo stati pronti a liberarsi. Scivolammo le linee e sono stati il nostro cammino. Appena siamo stati in acqua limpida abbiamo issato la randal e il Gennaker e siamo stati in via. Non ho mai visto nulla di simile, the boat just took off.  I looked over the stern and it was like the parting of the red sea.

Ora, a questo punto mi è stato detto che avevamo affrontato. Si potrebbe immaginare che mi sarei rendo conto che avevamo affrontato, così può sembrare un po 'stupido quando dico che non ho capito del tutto. Certo, la barca è stata abbastanza tacco destro su e ha fatto apparire come un tremendo lungo cammino verso il basso, ma penso lato l'ignoranza è beatitudine. Ma non ho navigato un 60 prima e così ho pensato che fosse normale, inoltre, Steve sembrava abbastanza calmo quindi ero felice. Steve riempito le cisterne di zavorra e ‘Tep in acqua‘ was skimming across the water like a dream.

Poi ha preso il timone per un po '. Devo ammettere che non hanno fatto troppo bene a prima ho solo potrebbe non ottenere il giusto equilibrio. Sono andato da vela troppo alto per troppo basso, over powering the sails then almost stalling then back to over powering again.  Steve did say the tolerances worked within very small margins which is why I might be struggling.  However on the way back I did get the hang of it..

E 'stata la più sorprendente del pomeriggio di vela per me. E' stato un immenso privilegio e sono molto grati a Steve Kim e per il fantastico opportunità. Non posso concludere senza menzionare l'uomo stesso. Steve White è modesto, con nemmeno un soffio di ego. Ma poi non ha nulla da dimostrare, i suoi risultati parlano da soli. Steve e sua moglie, Kim ha gestito con successo un ottimo offshore racing carriera che si conclude con, finora, in un 8 ° posto su 30 concorrenti nel recente Vendée Globe. Non ho alcun dubbio che Steve farà ancora meglio nella prossima Vendée Globe nel 2012. Così Steve, Kim a big thank you from us for a fantastic experience.

Se volete saperne di più su Steve White e seguire la sua corsa campagna si prega di visitare il whiteoceanracing.com website.

C'era un sacco di vento, per una volta, da qualche parte tra 15 a 20 nodi e le onde erano sufficientemente grande per me avere piacevole e bagnato. ho avuto il mio primo spegnimento proprio quando stavo cominciando a pensare che era il momento ho indossato il mio oilies – I didn’t bother after that as there wasn’t much point.

Ho anche avuto la visita di una scialuppa di salvataggio che passa troppo. Vennero fianco e disse: ciao, prima di sparire in lontananza. Mi sono chiesto per un po 'perché non ci stavano facendo strada verso di me, but I guess I must have looked like I knew what I was doing because they didn’t stick around for long.

Ho avuto un po 'un problema con il timone anche se il mio pilota. Sailing vicino trainato tutto ha funzionato bene, ma quando il vento sostenuto e mi stava navigando al lasco fascio, Ragamuffin wanted to turn into the wind and the pilot just couldn’t cope.  I tried every trick I know to lose the weather helm but I just couldn’t balance the boat at all.  I really need to get this sorted because it means I can’t leave the pilot to steer while I take a snooze or put the kettle on.  It seems mad to let the boat go the wrong way whilst I perform my galley duties.

Ho detto all'inizio che ero contento di come le cose sono state il giorno. Beh questo è vero fino a un punto, ma nella parte posteriore della mia mente per tutta la giornata ero preoccupato di come avrei potuto far fronte al momento di parcheggiare la barca in porto. La mia disabilità è sicuramente più di un effetto quando si tratta di scavalcare parapetti – Io non faccio saltare. Certo, basta ho fatto un casino di esso. Ho trovato impossibile portare Ragamuffin fino al pontile e saltare fuori in tempo. Prima che potessi farlo lei era andato alla deriva di un metro buono pochi passi di nuovo. Sarei stato lì tutta la notte, se non fosse stato per una bella coppia, che visto che ero in difficoltà e ha afferrato le mie battute. Non so cosa fare questo, ma io preferirei essere autosufficiente e di non contare sulla possibilità di qualcuno che sul pontile. Comunque, I’ve no doubt I will think of something.

Detto questo, it was still an excellent day and I loved it.  I can really feel my confidence growing and i’m now especially looking forward to the next time out at sea.

Salute, Julian

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]]> http://julianmegson.com/blog/it/2009/07/22/my-first-single-handed-sail/feed/ 0 http://julianmegson.com/blog/it/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/ http://julianmegson.com/blog/it/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/#comments Sat, 13 Giugno 2009 13:21:32 +0000 Julian http://julianmegson.com/blog/?p=393-it E 'stato quasi una settimana da quando abbiamo, a bordo Spirito di Iside, sbarcati a Portsmouth. Con una settimana intera di essere tornato al lavoro anche dietro di me, Credo che sia giunto il momento di riflettere sulla mia 8 days at sea in the Atlantic Ocean.

Lasciando Horta - Foto di Peter Harries

Abbiamo gettato fuori da Horta su Venerdì l'ora di pranzo, dopo un paio di giorni di vedere e di incollaggio del sito con i miei colleghi velisti. C'erano 11 crew aboard Spirit of Isis.  It was kind of weird because someone suddenly made the decision to go and moments later we were on our way.

Il primo giorno a bordo è stato speso rilassante e godere il senso di una grande avventura che inizia prima di inserirsi nel ‘osservare’ di routine 3 ore, 6 ora spento. Non appena iniziato il turno Guarda, quelle persone non Guarda scomparsi a loro lettini. Mi ricordo che il commento “perché nessuno vuole dormire?”.  I would be eating my words later that week.

Abbiamo navigato nel vento per tutta la strada, e quindi ben oltre il tacco e pestate in onde. Questo è stato stimolante, ma a vela fatto girare la barca abbastanza prove, ma anche divertente. Ricordavo controllando le maniglie sotto il ponte prima di mollare gli ormeggi e di pensare che manovre importanti per l'armadietto whisky (scherzando) non dovrebbe essere un problema. Come mi è stato sbagliato?Le maniglie potrebbe anche stato un miglio di distanza. Sono usati per piccole imbarcazioni dove tutto è a portata di mano. I often laughed out loud at how simple things were taking so much effort.

Splashdown in the Atlantic - Photo by Peter Harries

Il giorno successivo è stata terribile. Ho avuto il mal di mare prima di, ma di solito può lavorare attraverso di essa e recuperare dopo una questione di ore. Questa giornata è stata tuttavia molto diversa, Ho sentito ed è stato terribile, come malati, come un cane. In realtà esso è tanto male che mi è stato qualcuno che ti supplica per uccidermi – death feeling like the preferred option.  Somehow I managed to work through most of my time on Watch but even being above deck didn’t fix it.

Il giorno dopo mi sentivo molto meglio ed è stata in grado di funzionare normalmente. But I must admit the events of the day before were never far from mind.  The fear of the seasickness recurring kind of dominated for a while but the longer I continued the more confident I got of being over it.

Nel corso di ogni orologio che ho passato un'ora al timone. Questo è di solito accompagnata da un grande sorriso da orecchio a orecchio. Mi è piaciuto perché è stato il controllo e ha anche dato la migliore vista della barca. Non sono mai stato su tali pr (65 piede) modo di guardare l'orizzonte scomparendo sotto la prua seguita dalla cascata d'acqua, come la prua si è schiantato in onde era solo il meglio. A volte vorrei fare il mio modo di prua, (ritagliata su di corso) and peer over the edge to get a good view of bow pounding through the waves.

Julian at the helm

È chiaro dalla mia disabilità che sono meno stabile sui miei piedi la maggior parte di altre persone, ma credo di gestire abbastanza bene. Se si tratta di una lotta per rimanere in posizione verticale quindi sono pronto a gettare annullare qualsiasi digni ‘carponi’ per assicurare che io sia stabile e sicuro. venturing Dopo circa il ponte, Ho potuto vedere l'aspetto di rilievo su alcuni popoli di fronte quando ho fatto ritorno alla vita di bordo che!  I was half tempted to fake a wobble now and again for fun but I thought that would be a bit mean.  Plus knowing my luck I would end up facilitating a man over board procedure which would have served me right I guess.

A proposito di metà settimana il vento e il sole ammorbidito uscì il che significava i progressi sono stati lenti. Ma questo non importa, perché questo giorno è stato bello. Il mare è cambiato il colore da grigio a blu royal. Tutti erano sul ponte per un. Il clou della giornata è stato senza dubbio per me vedere poi avvistamento delfini e una balena…oh, and the only shower of the week.

Sunset in the Atlantic - Photo by Peter Harris

Il giorno seguente, tutto tornò alla normalità. Il vento è stato raccolto e il naso. I progressi sono stati buoni e ci sono state le altre barche lasciando dietro al nostro seguito. Si potrebbe pensare che sia in mare che l'opinione resta la stessa. Non è, la vista in mare è sempre mutevoli e diversificate. Una cosa che mi ha colpito è che l'umore del mare, the weather and colours can change hourly.  God’s palette is quite something.

Non posso andare avanti senza menzionare un nostro passeggero clandestino, Percy. Percy è un piccione che ha deciso di intoppo di un ascensore. Era un po 'di Fella socievole ed è stato un grande fan di cereali per la colazione il mio bar. Ha mantenuto ferma per circa un paio di giorni prima di essere portata fuori ponte!  After many failed attempts to get back on the boat he eventually gave up and carried on his way.  I quite missed him when he went away.

"Percy" il piccione da corsa ancoraggio di un ascensore - Foto di Peter Harries

L'inizio della fine del viaggio è stato quando abbiamo intitolato a est verso la Manica. Questo è quando le condizioni sono davvero entusiasmanti. I'm not going to stimare le dimensioni delle onde, ma di uno in ogni 10 è stata una vera e propria bellezza. permanente al timone è stato una vera sfida. When a big wave came it looked like we were heading into orbit as the bow was lifted high out of the water.  I tried to bare away to ease the slamming but it seemed to make little difference.  I felt sorry for the poor souls down below trying to get some sleep.

Il arrivnig a Portsmouth l'umore era quello di eccitazione per la maggior parte. Non ero sicuro di come mi sento. Vedevo l'ora di vedere la mia famiglia, ma anche io non volevo che finisse. Come abbiamo legato al pontile e come tutti erano lì festeggiare con le famiglie un tratto mi si avvicinò molto triste. ho anche avuto una piccola rottura nel mio occhio. Ancora adesso non so che cosa ha attivato questo. Potrebbe essere stato in parte che la mia moglie e mia figlia non erano lì per incontro a me (Si è 3 e mi ha chiamato un paio d'ore prima e ha detto loro di non venire, come ho fatto non sembra giusto avere il mio giovane figlia dal letto).  The other reason I guess is because suddenly it was all over.

'Spirito di Iside' in Portsmouth - Foto di Peter Harries

In tutta onestà posso dire che io non dimenticherò mai questo viaggio. Principalmente thaty ha confermato nella mia mente che più che mai, lo so che voglio vela l'Atlantico da solo e che io credo veramente che posso farlo. Anche se mi sento che ho raggiunto qualcosa rimane il fatto che anche se avessi giocato a nessuna parte, la barca avrebbe ancora fatto ritorno a Portsmouth. Io non sono in alcun modo compromettere i risultati dei miei colleghi a bordo, lontano da essa. Ma per me, I need to acheive the Transatlantic crossing single handed where the sole responsibility of bringing the boat home is mine alone.

PS:Dopo aver gestito al fine di evitare un pregiudizio per l'intero viaggio, momenti dopo tieing fino a Portsmouth il mio naso mi bashed su uno dei superiore a castello – piccolo taglio, un sacco di sangue. La mia gambe non erano coinvolti con il fatto che la barca è stata ora piatto e non più rimbalzare su e giù. Che plonker!

Big Harries, grazie a Pietro per avermi permesso di usare le sue foto che sono poi il mio modo migliore. Potete vedere il resto del suo album da Horta e il ‘Spirito di Iside’ a questo link qui.

IVA: A Lisbona ho avuto l'aeroporto di bus sempre più breve. C'erano 2 autobus al nostro cancello d'imbarco e, dopo circa 15 minuto sia autobus erano pieni – e voglio dire che sono state stipate come sardine in. Comunque, l'autobus e disattivare e 50 metri più avanti a destra si è fermato al di fuori del nostro piano!I'm guessing ma ci sono voluti circa 15 secondi. Mad!

Così, con poche ore di sonno, prese ad intervalli durante il giorno, siamo finalmente arrivati a Horta a circa 2. Ci sono stati circa 10 persone che arrivano sullo stesso volo, per fare la vela stessa a Portsmouth in modo che tutti noi condiviso alcuni taxi per la Marina. Il nostro tassista pensava di Michael Schumacher con alcune curve piuttosto impressionante per le strade strette. Ma lui ci ha drop off proprio accanto alla flotta di Ondeck's Farr 65 yacht che è stato davvero utile perché il mio zaino pesa in a circa una tonnellata (ish).

Ho trascorso il resto del giorno prima di conoscere l'equipaggio, la maggior parte dei quali è stato dedicato uno Pietro Cafe Sport (Brit tipico all'estero – testa dritta per la pubblicazione). Ma è valsa la pena di disagio, perché siamo tutti legati davvero bene, they are a nice bunch with a real mix of exprerience from total beginners to those doing their Yachtmaster exams.

Oggi (Giovedi), Ho soprattutto fatto vedere alcuni di vista circa Horta (grazie per la mappa Kathie!).  I haven’t done as much as I would have hoped but time is short.  I’m trying to balance sight seeing with spending time with the crew.

Non vorrei essere un buon inglese, se l'uomo non parlare del tempo. Pertanto, qui è la corrente sinossi:  Wet.

Abbiamo ripudiato il Venerdì 29 Maggio e credo che questo sarà il mio ultimo blog, prima di raggiungere il Portsmouth perché penso che con il collegamento via satellite sarà molto limitata. Se non ho la possibilità tuttavia, I will make sure I take it.

PS:Ora so che sarò in barca a vela. E 'il ‘Spirito di Iside '. Puoi seguire i miei progressi in questo chart.

Se non sei mia moglie e la figlia si prega di guardare lontano ora but I’m really missing you both a lot and I think of you all the time.

Quindi la mia borsa è (solo) imballati e sono quasi pronto ad andare. Mi sarebbero stati probabilmente pronta molto prima se non avessi mantenuto l'estrazione per assicurarsi che le cose che ho tutto. Immagino che è il motivo per cui le liste sono state inventate, anyway its a bit late now to have that bright idea.

Questo viaggio è organizzato da una carta Ondeck che fornisce quattro ‘Farr 65 'yacht che sarà corso da un certo numero di professionisti e amatori di equipaggio a Portsmouth. I don’t know which boat I will be sailing on as places don’t get allocated until we arrive in Horta.

Se si desidera seguire i miei progressi si possono fare le seguenti;

1. Controllare che mi barca a vela. Potete farlo guardando l' crewlist for leg 2.
2. Controllare la mia attuale posizione sul presente MAPPA

Non so se sarò in grado di aggiornare il mio blog, mentre a bordo, but if that is possible be sure that I will be sending updates as often as I can.

Oilies e dice arrivederci, abbiamo motored di Bangor e per la Stretto di Menai verso il nostro primo waypoint, Puffin Island. Eravamo via!

Twilight in the Irish Sea

Non ci volle tempo per sistemarsi in and certamente non si sentiva di mesi erano passati dalla mia ultima su una barca. Mi sentivo come a casa. Una volta eravamo fuori dello Stretto di Menai e passati Puffin Island abbiamo issato le vele e per la prima volta che erano in corso senza il motore in arrivo su nostri orecchi. Fu allora che si tornò tutto utile a me. That silenzio wonderful effettuate a motore stato spento ei feeling incredibile being spinto along puramente by il vento. Ragamuffin heeled nel poco, rafforzato e ha iniziato a spingere con il mare. Non è stato esattamente un bianco nocca ride, just gently does it as there wasn’t much wind.  But for me it was a marvelous feeling.

Purtroppo, ciò che vi è stato poco vento non dura a lungo. Fleetwood Per arrivare in tempo per l'alta marea il giorno successivo, abbiamo dovuto fare una media di 3 nodi. Questo deve essere stato facile, ma con assenza di vento a tutti i eravamo ottenere nulla. Così abbiamo avviato il motore e, probabilmente, per circa motored 7 ore prima della fine del vento a bordo e finalmente abbiamo potuto fare strada e spegnere il motore nuovo. Non è stato un momento troppo presto o. Poiché, come ho avuto il piacere con le prestazioni del motore e la sua sorprendente efficienza dei carburan – che stava facendo la mia testa in!

Come ha iniziato a ottenere buio abbiamo deciso che era una buona pratica da prendere in una scogliera nel caso in cui si cominciò a soffiare uno hoolie durante la notte. Fondi non hanno ancora consentito per l'attrezzatura ho bisogno di eseguire il drizz, tagliando così la randa mezzi ho a salire sul pullman per il tetto. Anche se faccio gestire questo compito ok, Devo ammettere che sarei più a rischio di qualcuno che non ha ancora difficoltà con le loro gambe. Così a causa di questo preferisco cercare di evitare che il rischio di notte durante il mio orologio. Comunque, questa particolare notte, taking in a reef turned out to be completely unnecessary because the wind barely got above a gentle breeze.

Poi tutto il viaggio è stato memorabile, ma due cose in particolare bastone nella mia mente. La prima è stata l'amara freddo durante la notte. Non riesco a ricordare che è sempre freddo. Anche se probabilmente non è mai stato troppo cattivo, Penso che la mancanza di sonno ha appaiono molto peggio. Avevo solo circa 1 o 2 ore di sonno in 36 ora che so che è ridicolo, ma ho aspettato più di 8 months to sail Ragamuffin and no way was I going to waste this time by being asleep.

Julian a bordo Ragamuffin

Il secondo momento mi ricordo era al largo della costa di Liverpool, di nuovo nel cuore della notte. Abbiamo potuto vedere un sacco di grandi barche ancorate a distanza in attesa di marea sufficiente per ottenere il fiume Mersey. Duncan e io sono la nostra pratica SHOUT di formazione e di individuare le navi con il loro accordo di luci. Un secondo più tardi, Duncan mi ha detto di guardare oltre la mia spalla. Ho quasi soffocato il mio caffè. Chi 300 metri, vi loomed questo colossale cisterna!Grazie al cielo è stato in un percorso parallelo e si spostano lentamente. Ma ero stupefatto di come in silenzio e senza preavviso è apparso. Significo, come può qualcosa delle dimensioni di una torre di blocco fino a sneak che ti piace!  All I will say is it was  a good job for us they they didn’t to turn to starboard.

Dawn ha rotto, e abbiamo cominciato a scaldare un po '. Avevamo anche un congruo importo del vento, per una volta. Il movimento della barca è stato tuttavia molto a disagio a causa della confusa mare. I decided to shake out the reef and unfurl the genoa and the speed picked up.  This pretty much fixed the pitching and rolling.  We also decided we would have a bit of fun and try and get the toe rail in the water but there was not quite enough wind for that.

Qualche ora più tardi abbiamo avvistato Fleetwood. Abbiamo seguito l'Isola di Man traghetto attraverso il canale di boe segnaletiche (abbiamo ritenuto opportuno lasciarlo andare prima!). Quando abbiamo raggiunto il porto ci sono stati greated da alcuni amici e la famiglia – davvero un bella sorpresa. Sono ancora fresche le stesse facce, come il giorno prima, ma a differenza di me, they had been to bed the night before.

Ho davvero apprezzato il mio primo vela in Ragamuffin ed è stato triste è tutto. Ma, Guardando al futuro, its just the begining of some great adventures with her.

Here is some video of my maiden voyage in Ragamuffin.

Salute, Julian

PS. Mi dispiace per il lungo post. Ho appena fermata couldnt!

Ragamuffin being launched in Bangor, North Wales

Sabato scorso 25 Aprile, Ragamuffin infine colpito l'acqua per la prima volta da quando ho comprato il suo ultimo anno nel mese di agosto. Da oltre 8 mesi abbiamo lavorato per rendere la sua forma e la nave per un lungo tempo si sentiva come questo giorno non è mai stata intenzione di venire. Ma ora è. E 'stato un terribile paio di giorni per me da lanciare su Ragamuffin il Sabato, a vela intorno al suo orologio a casa mia porto di Fleetwood, arriving on the Sunday.

Siamo arrivati al cantiere in Bangor a circa 9:30am e in tempo per fare un po 'gli ultimi preparativi prima del lancio di 11:30am. Abbiamo avuto solo vi 10 quando alcuni minuti ragazzo è venuto fino a noi e ha detto che potrebbe andare in acqua, se ora ci piace. Non ero pronto per che, per essere onesti e ho la sensazione piuttosto calma per intero panick stazioni. Ma, come abbiamo avuto un lungo vela torna a Fleetwood, we thought it was better to be in the water sooner rather than later.

Prima lo sapevo, 2 gli uomini avevano rimosso i due tamburi di petrolio in avanti che sono stati azienda Ragamuffin verticale – lasciando solo 2 tamburi di entrambi i lati della poppa – invertita e con un trattore e idraulici trailor. In nessun momento a tutti i, Ragamuffin è stato per la sua strada attraverso la barca cantiere alle acque bordo per il prossimo in coda per andare in brache. Non ho davvero sapere che cosa aspettarsi in quanto non ho mai fatto prima, ma ho immaginato che stava per essere certa di ottenere enormi suo funzionamento in acqua. La cosa mi ha lasciato un po 'stordito. I just about had enough time to slap some antifoul on the areas where the oil drums had been before she was loaded into the slings and chucked in the water.

Primo compito è stato quello di avere una buona guardarsi intorno per eventuali perdite e per assicurarsi che il motore è stato corretto funzionamento e il raffreddamento, poi sono stati rilasciati il brache. Abbiamo legato dietro l'angolo, mentre noi ci siamo preparati e di dare la mia famiglia, che aveva spinto verso il basso per vedere il lancio, la possibilità di avere una buona guardare intorno alla barca – lei è solo piccole, it didn’t take long.

Il mio buon amico Duncan ha gentilmente offerto di aiutare Ragamuffin vela torna a Fleetwood con me (non molto braccio torsione richiesto). Quindi, una volta che ho avuto e ha organizzato noi stessi, abbiamo saltato a bordo, offerta addio a quelli che avevano viaggiato fino a trovarci al largo (o per assicurarsi che abbiamo lasciato!) espressi e per un 24 hour sail back to Fleetwood.

Parte 2 coming soon…