Julian Megson vela

Appena tornato a casa dopo un fine settimana di vela nel mare d'Irlanda. La mia prima vela di quest'anno. Alzai la mia barca ‘Ragamuffin’ fuori dall'acqua marzo ho avuto solo pensare a fissare un paio di piccole perdite e aggiungere una spruzzata di vernice antifoul. Non è probabile, in realtà aveva bisogno di alcune riparazioni grave, da qui il ritardo alla mia stagione di navigazione. Ma grazie a qualche aiuto brillante da un paio di buoni amici (Duncan e Richard), ora è nave forma e pronta a salpare.

A titolo di ringraziamento, Ho organizzato per portarli a vela verso l'Isola di Man il giorno dopo il lancio. Purtroppo non posso controllare il tempo e ci siamo ritrovati con pochissimo vento e per la fine del pomeriggio eravamo bonaccia. La porta che si dirigevano a sull'Isola di Man ha un ingresso che si apre solo tra alcune ore in giro l'alta marea. Con la mancanza di vento era evidente che non andavano a fare in tempo prima che il cancello chiuso, anche se il vento raccolse. Avevamo ancora un buon momento con abbondanza di risate, così abbiamo deciso di tornare a casa.

Con il vento a causa di raccogliere presto, abbiamo deciso che era il momento di qualcosa da mangiare – stagnato curry. Sono sicuro che in scatola curry avrebbe un sapore orribile in casa, ma in qualche modo su una barca di quasi tutto ciò che è calda e riempiendo i gusti meraviglioso. Poi di sicuro, a metà di gustare Chicken Tikka Masala il vento raccolse il che significava una mano sul timone e l'altra mano sulla forcella – tempo per il pilota automatico.

La previsione era per un “forza occasionale 6 ". Non sono sicuro che la pagina il meteorologo è stata la lettura da ma ben presto è stato sempre una forza di soffiaggio 7 e poco tempo dopo che siamo stati con raffiche a 55 nodi. Ho navigato solo barche più grandi, con vento come questi, quindi il mio cuore pompava un veloce po '. Non potrebbe essere un Class40, ma per una piccola barca, ‘Ragamuffin’ era composto. E a parte una buona infradiciare, Mi è piaciuto.

Mi limiterò a concludere dando una pacca sulla schiena enorme a Richard. E 'stato solo il suo secondo e navigare anche se è stato ruvido come l'inferno e di notte, egli rimane desideroso di andare a vela di nuovo (nonostante fosse colpito in faccia da una griglia di volo padella!). Nizza uno Richard.

Salute, Julian

Recentemente ho ricevuto una chiamata sul posto di lavoro da mia moglie, Fiona. Aveva appena preso un'altra chiamata dicendo che Steve White stava navigando il suo Open 60 regata di yacht “Tep in acqua” quella stessa notte in Francia, di avere un lavoro fatto per la barca e che lui mi aveva invitato a vela con lui.

Steve vive un buon 6 ora da me quindi se stavo andando ho bisogno di andare ora. Il mio capo al lavoro è stata brillante e mi ha permesso di prendere il resto della settimana, spegnere immediatamente. Così ho subito tratteggiata a casa a prendere le mie cose e prima che io lo sapevo che era la mia strada verso la costa sud.

Sono arrivato a casa di Steve, dopo un lungo viaggio attraverso alcune meteo brutto. Ero molto stanco e inizio a chiedermi se stavo per essere in grado di rimanere sveglio per molto tempo. Poco tempo dopo siamo stati al porto turistico, ma con oltre 40 nodi di vento che sarebbe stato molto difficile lasciare il pontile senza danneggiare la barca. Così abbiamo aspettato fino al mattino prima di tentare di uscire. Devo ammettere che ero contento di quella decisione, perché ero così stanco per il lungo viaggio che ci fosse una buona possibilità di dormire con me tutta la vela attraverso il canale e manca tutto.

La mattina presto però, eravamo in corso. Una volta che abbiamo lasciato il rifugio della terra del vento prese di forza 8 ed è rimasto così per la 120 miglia attraverso il canale. Ora ho avuto il privilegio di avere abbastanza navigato con Steve a bordo ‘Tep in acqua’ prima e che è stato impressionante. Ma in venti di grande forza questo Open 60 davvero entra in proprio. Devo dire che io non avrei perso questa esperienza per il mondo. E 'stato proprio come si vede in un filmato video dal Vendée Globe con il mare mosso, spray a cascata su ponti e fischiare insieme a oltre 20 nodi. Mi rendo conto che Steve ha visto condizioni molto peggiori di questo – o “migliore” condizioni a seconda di come si visualizzano le cose – e sono sicuro che non dà loro un secondo pensiero, ma questo era proprio roba eccitante per me. Le onde erano circa il più grande che ho visto, ma sono rimasto stupito di come ‘Tep in acqua’ sembrava di ferro le asperità. Ok, avrebbe potuto essere una storia diversa se avessimo navigato verso il vento, ma l'intera esperienza è stata brillante. Dopo un breve periodo di tempo ho sempre desiderato wa ancora più grandeves, ma è stato tutto troppo in fretta, come siamo arrivati in Francia nel tardo pomeriggio.

Il giorno dopo però, c'era ancora molto da fare. Ho trascorso il secondo giorno Steve aiutare a preparare ‘Tep in acqua’ in modo che potesse essere sollevato fuori dall'acqua. Io in realtà è piaciuto questo, E 'stato un ottimo modo per conoscere la barca. Come Open Steve's 60 era quello di rimanere in cantiere per un po 'i bagagli e preso il traghetto notturno rientrare nel Regno Unito. Dopo una breve sosta a Steve e Kim per i piaceri del palato e alcuni panini molto apprezzato per il viaggio verso casa (grazie Kim!), Stavo tornando a casa dopo un paio di giorni eccellente.

Per avere le ultime notizie su Steve White è possibile visitare il sito: whiteoceanracing.com

PS: La mia macchina fotografica ha un inondati reale e rotto, quindi le foto traballante dal mio cellulare con fotocamera!

Il Sabato, Mi sono recato per una vela sulla Steve White's Open 60 regata di yacht ‘Tep in acqua‘. Sì, non sto scherzando. Ho avuto un pizzico di me stesso un paio di volte ma in realtà dal momento che è avvenuto, grazie ad un tipo invitare da Steve e sua moglie Kim.

Ci siamo incontrati al porto turistico a circa mezzogiorno. Steve e mi diressi verso la barca per farla istituire, mentre mia moglie, Fiona e la figlia Megan è andato con Kim per ottenere un boccone da mangiare. C'è un bel po 'da fare per ottenere ‘Tep in acqua‘ pronto per la navigazione, ma mi ha dato la possibilità di avere un buon sguardo intorno. Era la prima volta ho visto un Open60 in carne e ossa e lei non ha deluso. E 'una bella barca e sembra veloce anche quando lei è ancora in piedi.

Ben presto siamo stati pronti a liberarsi. Scivolammo le linee e sono stati il nostro cammino. Appena siamo stati in acqua limpida abbiamo issato la randal e il Gennaker e siamo stati in via. Non ho mai visto nulla di simile, la barca si è appena spento. Ho guardato oltre la poppa ed è stato come la divisione del Mar Rosso.

Ora, a questo punto mi è stato detto che avevamo affrontato. Si potrebbe immaginare che mi sarei rendo conto che avevamo affrontato, così può sembrare un po 'stupido quando dico che non ho capito del tutto. Certo, la barca è stata abbastanza tacco destro su e ha fatto apparire come un tremendo lungo cammino verso il basso, ma penso lato l'ignoranza è beatitudine. Ma non ho navigato un 60 prima e così ho pensato che fosse normale, inoltre, Steve sembrava abbastanza calmo quindi ero felice. Steve riempito le cisterne di zavorra e ‘Tep in acqua‘ scrematura è stata tutta l'acqua come un sogno.

Poi ha preso il timone per un po '. Devo ammettere che non hanno fatto troppo bene a prima ho solo potrebbe non ottenere il giusto equilibrio. Sono andato da vela troppo alto per troppo basso, oltre alimentando le vele poi quasi stallo poi di nuovo a più di alimentare di nuovo. Steve ha detto le tolleranze lavorato entro margini molto piccoli ed è per questo potrei essere in difficoltà. Tuttavia, sulla via del ritorno ho fatto ottenere il blocc.

E 'stata la più sorprendente del pomeriggio di vela per me. E' stato un immenso privilegio e sono molto grati a Steve Kim e per il fantastico opportunità. Non posso concludere senza menzionare l'uomo stesso. Steve White è modesto, con nemmeno un soffio di ego. Ma poi non ha nulla da dimostrare, i suoi risultati parlano da soli. Steve e sua moglie, Kim ha gestito con successo un ottimo offshore racing carriera che si conclude con, finora, in un 8 ° posto su 30 concorrenti nel recente Vendée Globe. Non ho alcun dubbio che Steve farà ancora meglio nella prossima Vendée Globe nel 2012. Così Steve, Kim Un grande ringraziamento da parte nostra per una fantastica esperienza.

Se volete saperne di più su Steve White e seguire la sua corsa campagna si prega di visitare il whiteoceanracing.com Sito web.

Ok, quindi non era stato un viaggio epico, circa 50 miglia per essere più precisi e senza una meta particolare in mente. Ma ho avuto un grande tempo e sono contento di come stavano le cose.

C'era un sacco di vento, per una volta, da qualche parte tra 15 a 20 nodi e le onde erano sufficientemente grande per me avere piacevole e bagnato. ho avuto il mio primo spegnimento proprio quando stavo cominciando a pensare che era il momento ho indossato il mio oilies – Non mi preoccupavo dopo quel punto, come non c'era molto.

Ho anche avuto la visita di una scialuppa di salvataggio che passa troppo. Vennero fianco e disse: ciao, prima di sparire in lontananza. Mi sono chiesto per un po 'perché non ci stavano facendo strada verso di me, ma credo proprio che deve essere guardato come sapevo quello che stavo facendo perché non bastone attorno a lungo.

Ho avuto un po 'un problema con il timone anche se il mio pilota. Sailing vicino trainato tutto ha funzionato bene, ma quando il vento sostenuto e mi stava navigando al lasco fascio, Ragamuffin ha voluto trasformare nel vento e il pilota non riusciva a far fronte. Ho provato ogni trucco io so di perdere il timone del tempo, ma non riuscivo a bilanciare la barca a tutti. Ho davvero bisogno per arrivare a questo ordine, perché ho mezzi non può lasciare al pilota di guidare, mentre faccio un pisolino o mettere su l'acqua. Sembra folle per far andare la barca nel modo sbagliato, mentre io esercitare le mie funzioni galera.

Ho detto all'inizio che ero contento di come le cose sono state il giorno. Beh questo è vero fino a un punto, ma nella parte posteriore della mia mente per tutta la giornata ero preoccupato di come avrei potuto far fronte al momento di parcheggiare la barca in porto. La mia disabilità è sicuramente più di un effetto quando si tratta di scavalcare parapetti – Io non faccio saltare. Certo, basta ho fatto un casino di esso. Ho trovato impossibile portare Ragamuffin fino al pontile e saltare fuori in tempo. Prima che potessi farlo lei era andato alla deriva di un metro buono pochi passi di nuovo. Sarei stato lì tutta la notte, se non fosse stato per una bella coppia, che visto che ero in difficoltà e ha afferrato le mie battute. Non so cosa fare questo, ma io preferirei essere autosufficiente e di non contare sulla possibilità di qualcuno che sul pontile. Comunque, Non ho dubbi io penserò a qualcosa.

Detto questo, era ancora una bella giornata e mi è piaciuto molto. posso davvero sentire la mia fiducia in crescita e ora sto guardando in avanti soprattutto per la prossima volta in mare aperto.

Salute, Julian

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E 'stato quasi una settimana da quando abbiamo, a bordo Spirito di Iside, sbarcati a Portsmouth. Con una settimana intera di essere tornato al lavoro anche dietro di me, Credo che sia giunto il momento di riflettere sulla mia 8 giorni in mare in Oceano Atlantico.

Lasciando Horta - Foto di Peter Harries

Abbiamo gettato fuori da Horta su Venerdì l'ora di pranzo, dopo un paio di giorni di vedere e di incollaggio del sito con i miei colleghi velisti. C'erano 11 Spirito d'equipaggio a bordo di Iside. Era sorta di strano perché improvvisamente qualcuno ha preso la decisione di andare a momenti più tardi ci sono stati il nostro cammino.

Il primo giorno a bordo è stato speso rilassante e godere il senso di una grande avventura che inizia prima di inserirsi nel ‘osservare’ di routine 3 ore, 6 ora spento. Non appena iniziato il turno Guarda, quelle persone non Guarda scomparsi a loro lettini. Mi ricordo che il commento “perché nessuno vuole dormire?”. Sarei mangiato le mie parole dopo che settimana.

Abbiamo navigato nel vento per tutta la strada, e quindi ben oltre il tacco e pestate in onde. Questo è stato stimolante, ma a vela fatto girare la barca abbastanza prove, ma anche divertente. Ricordavo controllando le maniglie sotto il ponte prima di mollare gli ormeggi e di pensare che manovre importanti per l'armadietto whisky (scherzando) non dovrebbe essere un problema. Come mi è stato sbagliato?Le maniglie potrebbe anche stato un miglio di distanza. Sono usati per piccole imbarcazioni dove tutto è a portata di mano. Spesso mi si mise a ridere ad alta voce in modo semplice le cose stavano così tanto sforzo.

Splashdown in Atlantico - Foto di Peter Harries

Il giorno successivo è stata terribile. Ho avuto il mal di mare prima di, ma di solito può lavorare attraverso di essa e recuperare dopo una questione di ore. Questa giornata è stata tuttavia molto diversa, Ho sentito ed è stato terribile, come malati, come un cane. In realtà esso è tanto male che mi è stato qualcuno che ti supplica per uccidermi – sensazione di morte, come l'opzione preferita. In qualche modo sono riuscito a lavorare con la maggior parte del mio tempo a Guarda, ma anche di essere al di sopra del ponte non risolvere il problema.

Il giorno dopo mi sentivo molto meglio ed è stata in grado di funzionare normalmente. Ma devo ammettere gli eventi del giorno prima non erano mai lontano dalla mente. Il timore del tipo di mal di mare ricorrenti dominato per un po 'più lungo, ma ho continuato l'ho più fiducia di essere su di esso.

Nel corso di ogni orologio che ho passato un'ora al timone. Questo è di solito accompagnata da un grande sorriso da orecchio a orecchio. Mi è piaciuto perché è stato il controllo e ha anche dato la migliore vista della barca. Non sono mai stato su tali pr (65 piede) modo di guardare l'orizzonte scomparendo sotto la prua seguita dalla cascata d'acqua, come la prua si è schiantato in onde era solo il meglio. A volte vorrei fare il mio modo di prua, (ritagliata su di corso) e peer oltre il bordo per ottenere una buona vista di prua battenti attraverso le onde.

Julian al timone

È chiaro dalla mia disabilità che sono meno stabile sui miei piedi la maggior parte di altre persone, ma credo di gestire abbastanza bene. Se si tratta di una lotta per rimanere in posizione verticale quindi sono pronto a gettare annullare qualsiasi digni ‘carponi’ per assicurare che io sia stabile e sicuro. venturing Dopo circa il ponte, Ho potuto vedere l'aspetto di rilievo su alcuni popoli di fronte quando ho fatto ritorno alla vita di bordo che!Sono stato tentato un mezzo di falsificare uno oscillare ora e ancora per il divertimento, ma ho pensato che sarebbe un po 'di media. Plus conoscendo la mia fortuna vorrei finire facilitare un uomo bordo procedura che sarebbe servita a destra mi immagino.

A proposito di metà settimana il vento e il sole ammorbidito uscì il che significava i progressi sono stati lenti. Ma questo non importa, perché questo giorno è stato bello. Il mare è cambiato il colore da grigio a blu royal. Tutti erano sul ponte per un. Il clou della giornata è stato senza dubbio per me vedere poi avvistamento delfini e una balena…oh, e l'unica doccia della settimana.

Tramonto in Atlantico - Foto di Peter Harris

Il giorno seguente, tutto tornò alla normalità. Il vento è stato raccolto e il naso. I progressi sono stati buoni e ci sono state le altre barche lasciando dietro al nostro seguito. Si potrebbe pensare che sia in mare che l'opinione resta la stessa. Non è, la vista in mare è sempre mutevoli e diversificate. Una cosa che mi ha colpito è che l'umore del mare, il tempo può cambiare e colori oraria. tavolozza di Dio è qualcosa di molto.

Non posso andare avanti senza menzionare un nostro passeggero clandestino, Percy. Percy è un piccione che ha deciso di intoppo di un ascensore. Era un po 'di Fella socievole ed è stato un grande fan di cereali per la colazione il mio bar. Ha mantenuto ferma per circa un paio di giorni prima di essere portata fuori ponte!Dopo molti tentativi falliti di tornare in barca fino alla fine e ha condotto il suo cammino. Ho perso molto con lui quando se ne andò.

"Percy" il piccione da corsa ancoraggio di un ascensore - Foto di Peter Harries

L'inizio della fine del viaggio è stato quando abbiamo intitolato a est verso la Manica. Questo è quando le condizioni sono davvero entusiasmanti. I'm not going to stimare le dimensioni delle onde, ma di uno in ogni 10 è stata una vera e propria bellezza. permanente al timone è stato una vera sfida. Quando una grande onda arrivò sembrava che ci stavamo dirigendo in orbita come l'arco è stato tirato fuori dall'acqua alta. Ho provato a nudo via per facilitare lo sbattere, ma sembrava di fare poca differenza. Mi è dispiaciuto per le povere anime in basso cercando di dormire un po '.

Il arrivnig a Portsmouth l'umore era quello di eccitazione per la maggior parte. Non ero sicuro di come mi sento. Vedevo l'ora di vedere la mia famiglia, ma anche io non volevo che finisse. Come abbiamo legato al pontile e come tutti erano lì festeggiare con le famiglie un tratto mi si avvicinò molto triste. ho anche avuto una piccola rottura nel mio occhio. Ancora adesso non so che cosa ha attivato questo. Potrebbe essere stato in parte che la mia moglie e mia figlia non erano lì per incontro a me (Si è 3 e mi ha chiamato un paio d'ore prima e ha detto loro di non venire, come ho fatto non sembra giusto avere il mio giovane figlia dal letto). L'altro motivo è perché penso improvvisamente è stato tutto.

'Spirito di Iside' in Portsmouth - Foto di Peter Harries

In tutta onestà posso dire che io non dimenticherò mai questo viaggio. Principalmente thaty ha confermato nella mia mente che più che mai, lo so che voglio vela l'Atlantico da solo e che io credo veramente che posso farlo. Anche se mi sento che ho raggiunto qualcosa rimane il fatto che anche se avessi giocato a nessuna parte, la barca avrebbe ancora fatto ritorno a Portsmouth. Io non sono in alcun modo compromettere i risultati dei miei colleghi a bordo, lontano da essa. Ma per me, Ho bisogno di raggiungere la traversata transatlantica da solo dove la sola responsabilità di portare la barca a casa mia è solo.

PS:Dopo aver gestito al fine di evitare un pregiudizio per l'intero viaggio, momenti dopo tieing fino a Portsmouth il mio naso mi bashed su uno dei superiore a castello – piccolo taglio, un sacco di sangue. La mia gambe non erano coinvolti con il fatto che la barca è stata ora piatto e non più rimbalzare su e giù. Che plonker!

Big Harries, grazie a Pietro per avermi permesso di usare le sue foto che sono poi il mio modo migliore. Potete vedere il resto del suo album da Horta e il ‘Spirito di Iside’ a questo link qui.

E 'stato un paio di giorni faticoso. Sono arrivato a Heathrow,cura di mamma e papà, a 3. retta via ho incontrato un ragazzo che è stato chiamato Dave entrare con Ondeck a Horta. Questo è buono perché è stato molto più facile negoziare gli aeroporti molto meno stressante.

IVA: A Lisbona ho avuto l'aeroporto di bus sempre più breve. C'erano 2 autobus al nostro cancello d'imbarco e, dopo circa 15 minuto sia autobus erano pieni – e voglio dire che sono state stipate come sardine in. Comunque, l'autobus e disattivare e 50 metri più avanti a destra si è fermato al di fuori del nostro piano!I'm guessing ma ci sono voluti circa 15 secondi. Mad!

Così, con poche ore di sonno, prese ad intervalli durante il giorno, siamo finalmente arrivati a Horta a circa 2. Ci sono stati circa 10 persone che arrivano sullo stesso volo, per fare la vela stessa a Portsmouth in modo che tutti noi condiviso alcuni taxi per la Marina. Il nostro tassista pensava di Michael Schumacher con alcune curve piuttosto impressionante per le strade strette. Ma lui ci ha drop off proprio accanto alla flotta di Ondeck's Farr 65 yacht che è stato davvero utile perché il mio zaino pesa in a circa una tonnellata (ish).

Ho trascorso il resto del giorno prima di conoscere l'equipaggio, la maggior parte dei quali è stato dedicato uno Pietro Cafe Sport (Brit tipico all'estero – testa dritta per la pubblicazione). Ma è valsa la pena di disagio, perché siamo tutti legati davvero bene, sono un bel gruppo, con un vero e proprio mix di exprerience totale da principianti a quelli facendo loro Yachtmaster esami.

Oggi (Giovedi), Ho soprattutto fatto vedere alcuni di vista circa Horta (grazie per la mappa Kathie!). Non ho fatto tanto quanto avrei sperato, ma il tempo è breve. Sto cercando di vedere con l'equilibrio di vista passare del tempo con l'equipaggio.

Non vorrei essere un buon inglese, se l'uomo non parlare del tempo. Pertanto, qui è la corrente sinossi:Legge.

Abbiamo ripudiato il Venerdì 29 Maggio e credo che questo sarà il mio ultimo blog, prima di raggiungere il Portsmouth perché penso che con il collegamento via satellite sarà molto limitata. Se non ho la possibilità tuttavia, Vorrei fare in modo che colgo.

PS:Ora so che sarò in barca a vela. E 'il ‘Spirito di Iside '. Puoi seguire i miei progressi in questo grafico.

Se non sei mia moglie e la figlia si prega di guardare lontano ora ma mi manca davvero è una partita e penso a voi tutto il tempo.

In poche ore, sarà la rubrica per l'aeroporto di Heathrow per il mio volo per Horta nelle Azzorre. E 'stato un po' di tempo dal momento che ho parlato in questo modo per un promemoria, Venerdì 29 sono in parte dotate di equipaggio in un non-stop 1200 miglia nautiche vela dalle Azzorre a Portsmouth, Inghilterra. Mi unisco il viaggio per la seconda tappa di un transatlantico di vela e si prevede di adottare in merito 10 giorno o in modo da raggiungere Portsmouth Le Azzorre. Questo mi darà preziosa esperienza di navigazione a lungo raggio. E 'un ulteriore passo in avanti verso il mio sogno di una mano sola vela attraverso l'Oceano Atlantico e di dimostrare che pur avendo una disabilità, è possibile vivere il vostro sogno.

Quindi la mia borsa è (solo) imballati e sono quasi pronto ad andare. Mi sarebbero stati probabilmente pronta molto prima se non avessi mantenuto l'estrazione per assicurarsi che le cose che ho tutto. Immagino che è il motivo per cui le liste sono state inventate, comunque la sua un po 'tardi ora che sono brillante idea.

Questo viaggio è organizzato da una carta Ondeck che fornisce quattro ‘Farr 65 'yacht che sarà corso da un certo numero di professionisti e amatori di equipaggio a Portsmouth. Non so che sarò in barca a vela come luoghi non avere assegnati fino ad arrivare a Horta.

Se si desidera seguire i miei progressi si possono fare le seguenti;

1. Controllare che mi barca a vela. Potete farlo guardando l' crewlist per la gamba 2.
2. Controllare la mia attuale posizione sul presente MAPPA

Non so se sarò in grado di aggiornare il mio blog, mentre a bordo, ma se ciò non è possibile essere sicuri che sarà l'invio di aggiornamenti, come spesso come può.

My Wife Fiona, I miei genitori e sorella aveva viaggiato fino a Bangor per vedere Ragamuffin in fase di lancio. Con il suo ormeggiata in sicurezza dopo il lancio, hanno avuto la possibilità di avere un buon sguardo intorno alla barca. Duncan e io eravamo ancora verificare eventuali perdite e di fare various checks altri. Abbiamo già revisionata e le valvole di mare e questa è stata la prima opportunità di vedere se erano a tenuta stagna. Sembrava tutto a posto ok, così abbiamo deciso che avremmo solo per andare e si dirige verso il nostro porto di Fleetwood, circa 80 miglia di distanza. Avevamo fatto i piani di emergenza e di fermarsi a Conwy, Liverpool o Preston, se tutto è cominciato ad andare male.

Oilies e dice arrivederci, abbiamo motored di Bangor e per la Stretto di Menai verso il nostro primo waypoint, Puffin Island. Eravamo via!

Crepuscolo nel mare d'Irlanda

Non ci volle tempo per sistemarsi in and certamente non si sentiva di mesi erano passati dalla mia ultima su una barca. Mi sentivo come a casa. Una volta eravamo fuori dello Stretto di Menai e passati Puffin Island abbiamo issato le vele e per la prima volta che erano in corso senza il motore in arrivo su nostri orecchi. Fu allora che si tornò tutto utile a me. That silenzio wonderful effettuate a motore stato spento ei feeling incredibile being spinto along puramente by il vento. Ragamuffin heeled nel poco, rafforzato e ha iniziato a spingere con il mare. Non è stato esattamente un bianco nocca ride, Essa non solo dolcemente, come non c'era molto vento. Ma per me è stata una sensazione meravigliosa.

Purtroppo, ciò che vi è stato poco vento non dura a lungo. Fleetwood Per arrivare in tempo per l'alta marea il giorno successivo, abbiamo dovuto fare una media di 3 nodi. Questo deve essere stato facile, ma con assenza di vento a tutti i eravamo ottenere nulla. Così abbiamo avviato il motore e, probabilmente, per circa motored 7 ore prima della fine del vento a bordo e finalmente abbiamo potuto fare strada e spegnere il motore nuovo. Non è stato un momento troppo presto o. Poiché, come ho avuto il piacere con le prestazioni del motore e la sua sorprendente efficienza dei carburan – che stava facendo la mia testa in!

Come ha iniziato a ottenere buio abbiamo deciso che era una buona pratica da prendere in una scogliera nel caso in cui si cominciò a soffiare uno hoolie durante la notte. Fondi non hanno ancora consentito per l'attrezzatura ho bisogno di eseguire il drizz, tagliando così la randa mezzi ho a salire sul pullman per il tetto. Anche se faccio gestire questo compito ok, Devo ammettere che sarei più a rischio di qualcuno che non ha ancora difficoltà con le loro gambe. Così a causa di questo preferisco cercare di evitare che il rischio di notte durante il mio orologio. Comunque, questa particolare notte, tenendo in una barriera corallina si sono rivelati completamente inutili perché il vento è appena al di sopra di una dolce brezza.

Poi tutto il viaggio è stato memorabile, ma due cose in particolare bastone nella mia mente. La prima è stata l'amara freddo durante la notte. Non riesco a ricordare che è sempre freddo. Anche se probabilmente non è mai stato troppo cattivo, Penso che la mancanza di sonno ha appaiono molto peggio. Avevo solo circa 1 o 2 ore di sonno in 36 ora che so che è ridicolo, ma ho aspettato più di 8 Ragamuffin mese per navigare e non mi è stato andare a sprecare questa volta di essere addormentato.

Julian a bordo Ragamuffin

Il secondo momento mi ricordo era al largo della costa di Liverpool, di nuovo nel cuore della notte. Abbiamo potuto vedere un sacco di grandi barche ancorate a distanza in attesa di marea sufficiente per ottenere il fiume Mersey. Duncan e io sono la nostra pratica SHOUT di formazione e di individuare le navi con il loro accordo di luci. Un secondo più tardi, Duncan mi ha detto di guardare oltre la mia spalla. Ho quasi soffocato il mio caffè. Chi 300 metri, vi loomed questo colossale cisterna!Grazie al cielo è stato in un percorso parallelo e si spostano lentamente. Ma ero stupefatto di come in silenzio e senza preavviso è apparso. Significo, come può qualcosa delle dimensioni di una torre di blocco fino a sneak che ti piace!Tutti mi dicono che è stato un buon lavoro per noi che non hanno a loro volta a dritta.

Dawn ha rotto, e abbiamo cominciato a scaldare un po '. Avevamo anche un congruo importo del vento, per una volta. Il movimento della barca è stato tuttavia molto a disagio a causa della confusa mare. Ho deciso di scuotere la barriera corallina e sventolare il genoa e la velocità di raccolto. Questo più o meno fisso del beccheggio e del rollio. Abbiamo anche deciso che avremmo un po 'di divertimento e provare ad ottenere la falchetta in acqua, ma non c'era abbastanza vento per tale.

Qualche ora più tardi abbiamo avvistato Fleetwood. Abbiamo seguito l'Isola di Man traghetto attraverso il canale di boe segnaletiche (abbiamo ritenuto opportuno lasciarlo andare prima!). Quando abbiamo raggiunto il porto ci sono stati greated da alcuni amici e la famiglia – davvero un bella sorpresa. Sono ancora fresche le stesse facce, come il giorno prima, ma a differenza di me, erano stati a letto la sera prima.

Ho davvero apprezzato il mio primo vela in Ragamuffin ed è stato triste è tutto. Ma, Guardando al futuro, il suo solo l'inizio di una grande avventura con la sua.

Ecco alcuni video del mio primo viaggio in Ragamuffin.

Salute, Julian

PS. Mi dispiace per il lungo post. Ho appena fermata couldnt!

Ragamuffin essere lanciato in Bangor, Galles del Nord

Sabato scorso 25 Aprile, Ragamuffin infine colpito l'acqua per la prima volta da quando ho comprato il suo ultimo anno nel mese di agosto. Da oltre 8 mesi abbiamo lavorato per rendere la sua forma e la nave per un lungo tempo si sentiva come questo giorno non è mai stata intenzione di venire. Ma ora è. E 'stato un terribile paio di giorni per me da lanciare su Ragamuffin il Sabato, a vela intorno al suo orologio a casa mia porto di Fleetwood, Domenica arriva il.

Siamo arrivati al cantiere in Bangor a circa 9:30am e in tempo per fare un po 'gli ultimi preparativi prima del lancio di 11:30am. Abbiamo avuto solo vi 10 quando alcuni minuti ragazzo è venuto fino a noi e ha detto che potrebbe andare in acqua, se ora ci piace. Non ero pronto per che, per essere onesti e ho la sensazione piuttosto calma per intero panick stazioni. Ma, come abbiamo avuto un lungo vela torna a Fleetwood, abbiamo pensato che era meglio essere in acqua il più presto possibile.

Prima lo sapevo, 2 gli uomini avevano rimosso i due tamburi di petrolio in avanti che sono stati azienda Ragamuffin verticale – lasciando solo 2 tamburi di entrambi i lati della poppa – invertita e con un trattore e idraulici trailor. In nessun momento a tutti i, Ragamuffin è stato per la sua strada attraverso la barca cantiere alle acque bordo per il prossimo in coda per andare in brache. Non ho davvero sapere che cosa aspettarsi in quanto non ho mai fatto prima, ma ho immaginato che stava per essere certa di ottenere enormi suo funzionamento in acqua. La cosa mi ha lasciato un po 'stordito. Ho solo avuto tempo sufficiente per schiaffo antifoul su alcuni settori in cui l'olio era stato prima batteria è stata caricata in brache e chucked in acqua.

Primo compito è stato quello di avere una buona guardarsi intorno per eventuali perdite e per assicurarsi che il motore è stato corretto funzionamento e il raffreddamento, poi sono stati rilasciati il brache. Abbiamo legato dietro l'angolo, mentre noi ci siamo preparati e di dare la mia famiglia, che aveva spinto verso il basso per vedere il lancio, la possibilità di avere una buona guardare intorno alla barca – lei è solo piccole, non c'è voluto molto.

Il mio buon amico Duncan ha gentilmente offerto di aiutare Ragamuffin vela torna a Fleetwood con me (non molto braccio torsione richiesto). Quindi, una volta che ho avuto e ha organizzato noi stessi, abbiamo saltato a bordo, offerta addio a quelli che avevano viaggiato fino a trovarci al largo (o per assicurarsi che abbiamo lasciato!) espressi e per un 24 ora torna a vela Fleetwood.

Parte 2 coming soon…

Grazie ad una splendida sorpresa da mia moglie Fiona, Sarò la vela come parte di un certo numero di professionisti e amatori di equipaggio per la seconda tappa di un transatlantico che attraversano. Il mio viaggio mi porterà non-stop dalle Azzorre a Portsmouth, un totale di 1200 miglia nautiche. Lungi dall'essere solo un passeggero, Io sarà un membro a pieno di lavoro dell'equipaggio. Ho intenzione di lavorare sodo e fare tutto quello che ci si aspetterebbe da un equipaggio professionale e altro ancora. Non accade spesso che un occasione come questa arriva, quindi non ho intenzione di sprecarla. I solo che non vedo l'ora di imparare e assorbire ciò che serve per navigare una barca su un oceano senza scalo attraversamento.

Gli organizzatori del viaggio sono ‘Ondeck‘. Ondeck avventura vela offerta con una differenza, nel senso che mirano a rendere l'avventura della vela lungo raggio accessibile e conveniente per entrambi i velisti principianti ed equipaggi di grande esperienza di piacere. Possiedono una flotta di Farr 65 anni Ocean Yachts andando. Farr 65 sono uniche in quanto essi sono stati progettati dal fama mondiale Bruce Farr per essere de-tuned versioni del celebre Whitbread 60 per la ‘Millennium Round dell'Organizzazione mondiale del Yacht Race’ amatoriale e con equipaggi in mente. Sebbene siano le prestazioni di una barca da corsa veloce, sono estremamente sicuri e di facile uso anche per il più facile degli equipaggi.

Inutile dire che questa avventura sta per fornire un'esperienza di valore fondamentale per il mio unico viaggio Handed Transatlantic. In primo luogo, andrà un lungo cammino da insegnare a me quello che serve per navigare a lungo raggio di una barca. Il viaggio è non stop e come mezzo tale che il barca deve essere navigato 24 ore al giorno per quasi 2 settimane. Ci sarà un sistema di vigilanza a bordo in cui il lavoro è condiviso tra le squadre, ma mai meno la barca avrà bisogno di un'attenzione costante per tutto il viaggio. In secondo luogo questa esperienza mi permetterà di essere molto più di una proposizione realistica in termini di trovare sponsor. Se sono onesti questa è la parte dell'intera impresa che lascia mi manca la fiducia. Dove, come posso uscire in barca come la mia, ne ho voglia di acquisire le competenze e ho bisogno di abituarsi alla vita in mare, avere la fiducia per credere che qualcuno sta per essere abbastanza interessato a me e fondamentalmente per mendicare denaro al fine di realizzare il mio sogno, è un'altra questione. Pertanto, sarà un grande sollievo per me avere questo viaggio sotto la mia cintura e mi sento finalmente ho qualcosa di tangibile da offrire in termini di avere alcune delle esperienze necessarie per essere in grado di vedere questa.

Se volete saperne di più su Ondeck, vi si possono visitare sito qui.