Julian Megson Siglingar

Bara komin aftur heim eftir helgina í siglingu á Írska hafinu. Fyrsta sigla minn á þessu ári. Ég lyfti bátnum mínum ‘Ragamuffin’ úr vatninu mars hugsa ég hafði aðeins til festa a par af lítill lekur og bæta við skvetta af antifoul mála. Ekki líklegt, í raun hún þurfti nokkrar alvarlegar viðgerðir, þess vegna að tefja að sigla árstíð minn. En þökk sé sumum ljómandi aðstoð frá a par af góður vinum (Duncan og Richard), hún er nú skip móta og tilbúin að sigla.

Með því að vegur þakka þér, Ég raða þeim til að taka þau að sigla yfir til Isle Of Man, daginn eftir að hleypa af stokkunum. Því miður get ég ekki stjórn á veðri og við fundum okkur með mjög litla vindur og í lok hádegi vorum við becalmed. Hafnar við vorum á leiðinni til á Isle of Man hefur inngangur sem aðeins opinn á milli tilteknum tímum dags í kringum hár fjöru. Með skortur á vindi það var augljóst að við vorum ekki að fara að gera það í tíma áður en hliðið lokaði, jafnvel þó að vindur tók upp. Við myndum samt haft góða tíma með fullt af hlær, þannig að við ákváðum að fara heim.

Með vindinn vegna að tína upp fljótlega, we decided it was the time for something to eat – tinned karrý. I’m sure tinned curry would taste horrible at home, en einhvern veginn á bát bara um allt sem er heitt og fylla bragðast yndislega. Þá víst, helmingur vegur í gegnum tucking inn Chicken Tikka masala vindurinn tók upp hver ætlaði annars vegar á Tiller og hins vegar um gaffal – tími fyrir the sjálfvirkt farartæki flugmaður.

Spáin var fyrir “stöku gildi 6 ". Ég er ekki viss hvaða síðu sem veðurfréttamaður var að lesa úr en laglegur bráðum er var stöðugt blása í gildi 7 og á stuttum tíma eftir að við vorum með Gusts á 55 hnútar. Ég hef bara sigldi stærri bátar í vindar eins og þessir, svo hjarta mitt var að dæla svolítið hratt. Hún gæti ekki verið Class40 en litlum báti, ‘Ragamuffin’ var alveg samið. And apart from a good drenching, I enjoyed it.

Ég verð bara að klára með því að gefa mikið klappa á bak við Richard. Það var aðeins seinni sigla sinn og þótt það var eins og grófar eins og helvíti og á nóttunni, hann er enn áhuga á að fara að sigla aftur (þrátt fyrir að vera högg í the andlit af fljúgandi grill panna!). Nice einn Richard.

Skál, Julian

Nýlega Ég fékk símtal í vinnunni frá konunni minni, Fiona. Hún hafði bara tekið aðra kalla segja að Steve White var siglingu hans Open 60 Race Yacht “Tá In The Water” þessi sömu nótt til Frakklands, að sumir vinnu við bátinn og að hann hafði boðið mér að sigla með hann.

Steve býr vel 6 klukkustunda frá mér svo ef ég var að fara ég þurfti að fara núna. Húsbóndi minn í vinnunni var ljómandi og leyfa mér að taka restina vikunnar burt strax. Svo dashed fljótt heim til að ná sér hlutina mína og áður en ég vissi það ég var á leið mína til að suðurströnd.

Ég kom í hús Steve eftir langa ökuferð í gegnum nokkur Nasty veður. Ég var mjög þreyttur og byrja að furða ef ég var að fara til að vera vakandi fyrir miklu lengur. Stuttum tíma seinna vorum við Marina en með yfir 40 hnútar sem vindur það var að fara að vera mjög erfitt að yfirgefa Pontoon án þess að skemma bátnum. Svo við beðið til morguns áður en þú reynir að fara. Ég verð að viðurkenna ég var ánægður um þá ákvörðun því ég var svo þreyttur frá the langur akstur að það var gott tækifæri á mig sofandi gegnum allt sigla yfir sund og vantar allt.

Snemma næsta morgun samt, Við voru í gangi. Þegar við vinstri the skjól land vindurinn valinn upp afl 8 og dvöl svona fyrir 120 mílur yfir Channel. Nú ég hef verið nógu forréttinda að hafa siglt með Steve um borð ‘Tá In The Water’ áður og það var áhrifamikill. En í Gale vindur gildi þessarar Open 60 raunverulega kemur ekki á eigið hana. Ég verð að segja að ég myndi ekki hafa misst af þessari reynslu fyrir heiminn. Það var bara eins og þú sérð í vídeó upptökur frá Vendée Globe við Rough höf, Spray Cascading yfir þilfar og whizzing eftir á yfir 20 hnútar. Ég átta sig að Steve hefur séð mun verri aðstæður en þetta – eða “betri” aðstæðum eftir því hvernig þú skoðar hluti – og ég er viss um að hann ekki gefa þeim annað hugsun, en þetta var réttur spennandi efni fyrir mig. The veifa voru um stærsta sem ég hef séð en ég var forviða hvernig ‘Tá In The Water’ virtist járn út högg. OK, það gæti verið annað hefði við verið að sigla í vindi, en öll reynsla var ljómandi. Eftir stuttan tíma var ég óska að jafnvel stærri WAves en það var allt of fljótt og við komum í Frakklandi síðar að síðdegi.

Næsta dag þó, það var enn nóg að gera. Ég var á öðrum degi hjálpa Steve að undirbúa ‘Tá In The Water’ svo hún gæti verið lyft upp úr vatninu. Ég raunverulega alveg njóta þessa, það var mjög góð leið til að fá að vita á bát. Eins og Steve's Open 60 var að halda í boatyard fyrir á meðan við pakkað upp og tók í nótt ferju aftur til Bretlands. Eftir stutta stöðva á Steve og Kim er um bit að borða og sumir mjög velkomin samlokur fyrir að aka heim (takk Kim!), Ég var á leið minni heim eftir frábæra nokkra daga.

Til að fá nýjustu fréttir um Steve White hægt að heimsækja vefsíðu hans whiteoceanracing.com

PS: Myndavélin mín fékk alvöru drenching og blankur, þess vegna er flaky myndir úr símanum myndavél!

Laugardaginn, Ég fór að sigla á Steve White's Open 60 Race Yacht ‘Tá In The Water‘. Já ég er ekki að grínast. Ég þurfti að klípa mig nokkrum sinnum síðan en það raunverulega did gerast, þökk sé a kind bjóða frá Steve og eiginkona hans Kim.

Við hitti á Marina á um midday. Steve og ég gekk að bátnum til að fá hana upp á meðan konan mín, Fiona og dóttir Megan fór með Kim til að fá bita að borða. Það er sanngjarn hluti að gera til að fá ‘Tá In The Water‘ tilbúinn fyrir siglingar, en það gaf mér tækifæri til að hafa gott útlit í kring. Það var í fyrsta sinn sem ég hef séð á Open60 í holdi og hún did ekki valda vonbrigðum. Hún er fallegur bátur og virðist fljótt, jafnvel þegar hún stóð enn.

Fljótlega nóg við vorum tilbúin til þess að kastað burt. Við miði á línum og voru á leið okkar. Um leið og við vorum í að hreinsa vatnið við hoisted á Stórsegll og Gennaker og við vorum í burtu. Ég hef aldrei séð neitt eins og það, skipið bara fór burt. Ég horfði yfir Stern og það var eins og skilnaður við Rauðahaf.

Nú á þetta sem ég var sagt við hafði broached. Það myndi ímynda mér að ég myndi ná við höfðum broached, svo ég gæti hljóð dálítið heimsk þegar ég segi að ég hefði ekki áttaði sig á þessu yfirleitt. Viss nóg að skipið var heeled rétt yfir og það kom út á ansi langt niður að lágu hlið en ég giska á fáfræði er alsæla. En Ég hef ekki siglt í Opna 60 áður og svo ég hélt bara það væri eðlilegt, þar að auki, Steve leit logn nóg svo ég var ánægður. Steve fyllt á ballast skriðdreka og ‘Tá In The Water‘ var Skimming yfir vatnið eins og draumur.

Ég tók þá helm um hríð. Ég verð að viðurkenna ég hef ekki gert of vel í fyrstu ég bara gæti ekki fá jafnvægið til hægri. Ég fór frá siglingum of hár til of lágt, yfir að knýja fer þá nánast stalling síðan aftur yfir knýja aftur. Steve var sagt að vikmörk starfað innan mjög lítil brún sem þýðir að ég gæti verið að berjast. Hins vegar á leiðinni til baka Ég fékk að hanga yfir það..

Það var sigla the furðulegur síðdegi fyrir mig. Það var svo dásamlegt forréttindi og ég er svo þakklát að Steve og Kim fyrir frábært tækifæri. Ég get ekki lokið án þess að nefna að maður sjálfur. Steve White er takmarkaður við ekki einu sinni whiff sem ég. En þá hefur hann ekkert að sanna, árangur hans tala fyrir sig. Steve og eiginkona hans, Kim hefur tekist að Sterling hafi úti kappreiðar ferli náðu hámarki, hingað, í 8. sæti af 30 Vendée Globe keppinauta á síðustu. Ég er enginn vafi á því að Steve mun gera enn betur í næsta Vendée Globe í 2012. Svo Steve, Kim stórt þakka þú frá okkur fyrir a frábær reynsla.

Ef þú vilt vita meira um Steve White og fylgja kapp herferð sinni skaltu heimsækja whiteoceanracing.com Website.

OK, svo það var ekki alveg að Epic ferðar, um 50 miles að vera nákvæm og án einkum áfangastað í huga. En ég hefði mikinn tíma og ég er ánægður með hvernig hlutir voru.

Það var nóg af gola fyrir einu, einhvers staðar á milli 15 til 20 hnútar og öldurnar voru alveg nógu stór fyrir mig til að fá gott og blautur. Ég fékk fyrstu dousing minn eins og ég var farin að hugsa það var þegar ég leið oilies minn – Ég vissi ekki að standa eftir það sem það var ekki mikið lið.

Ég fékk líka heimsókn frá brottför Lönd líka. Þeir komu við hlið og sagði halló áður hverfa burt í fjarlægð. Ég var að velta fyrir á meðan hvers vegna þeir voru að gera það þannig að mér, en ég giska á ég að hafa myndarleg manneskja eins og ég vissi hvað ég var að gera vegna þess að þeir vildu ekki kyrr lengi.

I had a hluti af óákveðinn greinir í ensku tölublað með flugmaður Tiller mínum þó. Siglingar loka dráttur allt í uppnámi fínn, en þegar vindur backed og ég var að sigla á geisla ná, Ragamuffin langaði til að kveikja í vindinn og flugmaðurinn bara gat ekki takast. Ég reyndi hvert bragð ég veit að tapa veðrið hjálm en ég bara gat ekki jafnvægi í bátinn á öllum. Ég þarf virkilega að fá þessa tegund af því að það þýðir að ég get ekki skilið að flugmaðurinn að stýra á meðan ég fer á lengd eða setja ketilinn á. Það virðist vitlaus að láta bátinn fara á rangan hátt á meðan ég framkvæma fley skyldum mínum.

Ég sagði í upphafi að ég var ánægður með hvernig hlutirnir voru á daginn. Jæja það er rétt að benda, en á bak við huga minn fyrir allan daginn var ég áhyggjur af því hvernig ég vildi ráða þegar kom að bílastæði á bátnum í Marina. Fötlun minn hefur ákveðið meiri áhrif þegar kemur að stökk yfir guardrails – Ég get ekki stökk. Viss nógur ég gerði alvöru óreiðu á því. Mér fannst það ómögulegt að koma Ragamuffin upp á Pontoon og stökk burt í tíma. Áður en ég gæti gert það sem hún hafði rak vel nokkra fætur í burtu aftur. Ég vildi hafa verið þarna alla nóttina höfðu ekki verið fyrir fallega par hver sá ég var með erfiðleikum og grípa línum mínum. Ég er ekki viss hvað á að gera þetta, en ég vildi frekar vera sjálf nægilega og ekki að treysta á þann möguleika að einhver að vera á Pontoon. Anyway, Ég hef án efa mun ég hugsa um eitthvað.

Þetta sagði, það var enn frábær dagur og ég elskaði hana. Ég get raunverulega feel traust mitt vaxa og ég er núna sérstaklega hlakka til næsta tíma út á sjó.

Skál, Julian

[Pro leikmaður]http:/ / www.youtube.com / horfa á?v = fHOtGjH3K1U[/ Atvinnumaður leikmaður]

Það hefur verið nánast í viku síðan við, um anda stjórn Isis, Lent á Portsmouth. Með eina viku að vera aftur vinna líka á bak við mig, Ég held að það sé mikil tími til að hugleiða minn 8 daga á sjó í Atlantshaf.

Leaving Horta - Mynd af Peter Harries

Við kastað burt frá Horta föstudaginn hádeginu tíma eftir nokkra daga vefsvæðis sjá og skuldabréf með aðra sjómenn minn. Það voru 11 áhöfn um borð í anda Isis. Það var eins konar undarlegt vegna þess að einhver skyndilega gerði ákvörðun að fara og augnablikum síðar vorum við á leið okkar.

Á fyrsta degi um borð var eytt í slökun og njóta skilningarvit af upphafi stórt ævintýri en á endanum settling niður í ‘skoða’ venja af 3 klukkustundir á, 6 klst burt. Um leið og Horfa Rota byrjaði, þessir menn ekki Watch horfið til bunks þeirra. Ég man að við athugasemd “hvers vegna vildi einhver vilja til að sofa?”. Ég vildi vera borða orð mín seinna þessi vika.

Við sigldum inn í vindi alla leið og því heeled langt aftur og börðu í bylgjum. Þetta var spennandi að sigla en gert að fá í kringum bátinn alveg próf en líka gaman. ÉG muna að haka út grípa handföng neðan þilfari áður en steypu út og hugsa að Mikilvægt maneuvers að viskí skápur (grínast) ætti ekki að vera vandamál. Hversu rangt var ég?The grípa annast gæti eins vel verið míla í sundur. Ég er vanur litlum bátum, þar sem allt er á hendi. Ég hló oft upphátt á hvernig einföld atriði voru að taka svo mikið áreynsla.

Splashdown í Atlantshafi - Mynd af Peter Harries

Daginn eftir var alveg hræðilegt. Ég hef verið á sjó veikinda áður, en ég get yfirleitt vinna með það og batna eftir spurning um tíma. Þessi dagur þó var mikið öðruvísi, Ég fann Dreadful og var eins veikur sem hundur. Í raun það fékk svo slæmt að ég var betl fyrir einhver að drepa mig – dauða tilfinning eins og æskilegan valkost. Einhvern veginn ég tekist að vinna með mestum tíma mínum í Horfa en jafnvel að vera yfir þilfari ekki festa það.

Daginn eftir fannst mér miklu betur og tókst að virka venjulega. En ég skal viðurkenna að atburðir í dag en voru aldrei fjarri. Ótta seasickness endurteknar konar ráða um stund, en því lengur sem ég hélt áfram að öruggari ég fékk að vera yfir það.

Á hverju horfa ég var klukkutíma á helm. Þetta var yfirleitt í fylgd með stórt bros frá eyra til eyra. Ég elskaði það vegna þess að ég var í stjórn og hún fékk einnig besta útsýni á bátnum. Ég hef aldrei verið á slíkum mikil Yacht áður (65 fótur) svo að horfa á sjóndeildarhringnum hverfa undir boga eftir þeim Cascade vatns og boga hrundi í veifa var bara best. Stundum ég myndi gera vegur minn til boga, (klippt á auðvitað) og jafningja á brún til að fá gott útsýni yfir Bow pounding gegnum öldurnar.

Julian á helm

Það er skýrt frá fötlun minni sem ég minna stöðugt á fætur mína en flestir aðrir, en ég held að ég stjórna nokkuð vel. Ef það er barátta að vera uppréttur þá er ég tilbúinn að greiða til hliðar sem reisn og nota ‘All áttatíu’ til að tryggja að ég er stöðugur og öruggur. Eftir venturing kringum þilfar, Ég gæti séð frá útliti léttir á sumum þjóða andlit þegar ég gerði það aftur á cockpit lifandi!Ég var hálf freistast til að falsa að vagga nú og aftur fyrir skemmtilegt en ég hélt að það væri hluti meðaltali. Plus vita heppni minn ég myndi enda upp auðvelda manni yfir starfsreglur stjórnar sem hefði þjónað mér rétt ég giska.

Um hálfa leið í gegnum vikunnar vindurinn softened og sólin kemur út sem þýddi að framfarir var hægur. En það var ekki málið þennan dag vegna þess að hún var falleg. Sjórinn breytt lit úr gráu í Royal blár. Allir voru á þilfari til að breyta. Hápunktur þessi dagur án efa fyrir mig var að sjá Dolphins og þá sighting a Whale…oh, og sturtu aðeins vikunnar.

Sólarlag í Atlantshafi - Mynd af Peter Harris

Næsta dag allt aftur til eðlilegur. Vindurinn valinn upp og var um nefið. Framfarir var góð og við vorum að fara aðra báta á bak við í kjölfar okkar. Þú gætir held að vera á sjó að skoða myndi haldast óbreyttar. Ekki svo, sem skoða á sjó er sífellt að breytast og fjölbreytt. Eitt sem kom mér er að skapi á sjó, um veður og litur getur breytt klukkustundarsýn litatöflu. Guðs er alveg eitthvað.

Ég get ekki farið á án þess að nefna að stowaway okkar, Percy. Percy er Pigeon sem ákvað að hitch lyftu. Hann var félagslyndur lítill náungi og var a stór aðdáandi af sveitum korn börum minn. Hann fastur í kring um nokkra daga en á endanum sé blásið burt þilfari!Eftir margra mistókst tilraun til að komast aftur á bátnum gaf hann loksins upp og hélt áfram leið sinni. Ég missti alveg honum þegar hann fór burt.

"Percy" um Racing Pigeon hitching lyftu - Mynd af Peter Harries

Í upphafi lok ferðar var þegar við headed austur í átt að Ermarsund. Þetta er þegar aðstæður kom mjög spennandi. Ég ætla ekki að meta stærð veifa en um einn af hverjum 10 var alvöru fegurð. Standandi á helm var raunveruleg viðfangsefni. Þegar stór bylgja kom það myndarleg manneskja eins og við vorum að stefna í sporbraut sem falla var aflétt hátt upp úr vatninu. Ég reyndi að burt ber að auðvelda slamming en það virtist litlu máli. Ég fann því miður fyrir aumingja sálum niður hér fyrir neðan að reyna að fá smá svefn.

Á arrivnig á Portsmouth á skapi var að spenna fyrir flesta. Ég var ekki viss hvernig ég myndi líða. Ég var að hlakka til að sjá fjölskyldu mína en ég líka gerði ekki vilja það að vera yfir. Eins og við binda upp á pontoon og eins og allir voru að fagna með það fjölskyldur ég kom skyndilega yfir mjög dapur. Ég hafði meira að segja smá tár í augum mínum. Jafnvel nú ég veit ekki hvað kölluðu þetta. Það kann að hafa að hluta verið sú að konan mín og dóttir voru ekki til staðar til að hitta mig (Það var 3 og ég hefði kallað þá nokkrar klukkustundir áður og sagði þá ekki að koma eins og ÉG did ekki hugsa það sanngjarn að fá unga dóttur mína úr rúminu). Önnur ástæða ég held er vegna þess að skyndilega var allt.

'Andi Isis' í Portsmouth - Mynd af Peter Harries

Ég get heiðarlega sagt að ég mun aldrei gleyma þessari ferð. Aðallega thaty það staðfest í hug að fleiri en nokkru sinni Ég veit ég vil að sigla um Atlantshafið einn hönd og að ég tel raunverulega ég get gert það. Þótt Mér finnst ég náð eitthvað um staðreynd er að jafnvel þótt ég hefði spilaði ekki þátt í allur, skipið hefði samt gert það aftur til Portsmouth. Ég er ekki á nokkurn hátt að grafa undan árangri af samstarfsfólki borð minn, langt frá því. En fyrir mig, Ég þarf að ná yfir Atlantshafið yfir eina hönd þar sem ábyrgð á uppeldi bátnum heimili er minn einn.

PS:Eftir að hafa tekist að forðast skaði fyrir alla ferðina, augnablik eftir tieing upp í Portsmouth ég bashed nef mitt á einn af efri bunk – lítil klippa, hellingur af blóði. fætur minn hafði ekki lent upp við þá staðreynd að skipið var nú flatt og ekki lengur skoppandi upp og niður. What a plonker!

Big þökk Peter Harries að leyfa mér að nota myndir hans sem er þannig betri síðan mín. Hægt er að sjá afganginn af plötu hans frá Horta og ‘Andi Isis’ á þennan tengil hérna.

Það er verið þreytandi nokkra daga. Ég kom á Heathrow flugvöllur,annast Mamma og pabbi, á 3. strax ég hitti strákur heitir Dave sem var kom upp með Ondeck á Horta. Það var gott því það var miklu auðveldara að semja um flugvelli miklu minna streituvaldandi.

VSK: Á Lissabon flugvöllur ég hafði stystu strætó ferð alltaf. Það voru 2 Rútur á borð hlið okkar og eftir um 15 mínútur bæði Strætó var fullur – og ég meina við vorum að troða í eins sardines. Anyway, strætó setja burt og og 50 metrum síðar er hætt rétt fyrir utan flugvél okkar!Ég er að giska, en það tók um 15 sekúndur. Mad!

Svo með aðeins nokkurra klukkustunda svefn, taka millibili yfir daginn, Við komum loks í Horta á um 2. Það voru um 10 fólk koma á sama flugi, vegna að gera það sama sigla til Portsmouth þannig að við höfum öll hluti sumir leigubíla til Marina. leigubílstjóra okkar hugsaði hann var Michael Schumacher með sumir laglegur áhrifamikill í beygjum á þröngum vegi. En hann falla okkur burt rétt við hliðina á flota Ondeck's Farr 65 yachts sem var mjög hentugt því rucksack minn vega í á kringum tonn (ish).

Ég var að afgangurinn af fyrsta degi að fá að vita um áhöfn, Flest sem var eytt með Peter Cafe Sport (dæmigerður Brit erlendis – höfuð beint fyrir Pub). En það var þess virði í erfiðleikum vegna þess að við bonded allt mjög vel, þeir eru gott búnt með alvöru blanda af exprerience frá alger byrjandi í þeim að gera Yachtmaster prófum þeirra.

Í dag (Fimmtudagur), Ég hef aðallega verið að gera sumir sjón sjái um Horta (takk fyrir kortið Kathie!). Ég hef ekki gert eins mikið og ég hefði vonast til en tíminn er stuttur. Ég er að reyna að jafnvægi sjón að sjá með tíma eyða með áhöfn.

Ég vildi ekki vera rétta enska maður ef ég ekki tala um veðrið. Svo hér er núverandi Ágrip:Blautur.

Við kastað burt á föstudag 29 Maí og ég held að þetta sé að fara að vera síðustu blog færslu mína áður en við ná til Portsmouth vegna þess að ég held að nota gervitungl hlekkur er að fara til vera mjög takmarkað. Ef ég fæ tækifæri þó, Ég mun tryggja að ég að taka það.

PS:Ég veit nú hver bátur ég mun vera að sigla á. Hún er ‘Andi Isis ". Þú getur fylgst með árangri mínum á graf.

Ef þú ert ekki mína konu og dóttur skaltu líta í burtu núna en ég er virkilega vantar þig bæði mikið og ég held að þú allur the tími.

Á aðeins nokkrar klukkustundir mun ég vera yfirskrift á Heathrow flugvöllur fyrir flug mitt til Horta í Azores. Það er verið meðan síðan ég hef talað um þetta svo sem áminningu, Á föstudaginn 29. Ég er að taka þátt í crewed ekki hætta 1200 nautical míla sigla frá Azoreyjum til Portsmouth, England. Ég þátt í ferð á annan fótinn á Transatlantic sigla og það er gert ráð fyrir að um 10 daga eða svo til að ná til Portsmouth frá Azores. Þetta mun gefa mér mikils virði langur dráttur siglingar reynsla. Það er eitt skref lengra í átt að draumur minn sigla ein hönd yfir Atlantshafið og til að sýna að þrátt fyrir að hafa með fötlun, það er hægt að lifa draum þinn.

Svo poki minn er (réttlátur óður) fullt og ég er næstum tilbúin að fara. Ég mundi sennilega hafa verið tilbúnir mikið fyrr ef ég hefði ekki haldið unpacking hlutum til að tryggja að ég hef allt. Ég held þess vegna lista voru fundin upp, engu að síður þess a hluti seint núna að hafa þessi skær hugmynd.

Þessi ferð er stofnskrá skipulögð af Ondeck sem eru að veita fjórar ‘Farr yachts 65 "sem vilja vera kapp við að tala um faglega og áhugamaður áhöfn til Portsmouth. Ég veit ekki hver bátur ég mun vera að sigla á og stöðum fæ ekki úthlutað þar til við koma í Horta.

Ef þú vilt að fylgja framförum mínum þá getur þú gert eftirfarandi;

1. Athugaðu sem bátur ég er að sigla á. Þú getur gert það með því að líta á crewlist fyrir fótur 2.
2. Innskráning núverandi staðsetningu mína á MAP

Im 'ekki viss ef ÉG vilja vera fær til endurnýja blog meðan minn á bátnum, en ef það er hægt að vera viss um að ég verði að senda uppfærslur eins oft og ég get.

My Wife Fiona, Foreldrar mínir og systir höfðu ferðast niður til Bangor að sjá Ragamuffin verið hleypt af stokkunum. Með henni örugglega moored eftir að hefja, Þeir höfðu tækifæri til að hafa góðan líta í kringum bátinn. Duncan og ég væri enn leita að leka og gera ýmsar aðrar athuganir. Við höfðum áður overhauled the seacocks og svo þetta var fyrsta tækifæri til að sjá hvort þeir væru loft. Allt virtist vera allt í lagi, svo að við ákváðum að við myndum bara fara á það og höfuð að höfn heimili okkar af Fleetwood, um 80 miles away. Það var gert óvissa áætlanir og myndi hætta á Conwy, Liverpool eða Preston ef það byrjaði allt að bila.

Oilies á og farewells sagði, Við motored út af Bangor og til Menai Straits að fyrsta waypoint okkar, Puffin Island. Við vorum í burtu!

Twilight í írska Sea

Það tók ekki langan tíma að fá að leysa inn og það vissulega myndað af did not 'feel eins mánaða var liðið frá því ég var síðast á bát. Ég var tilfinning rétt heima. Þegar við vorum út af Menai Straits og fóru Puffin Island við hoisted the siglir og í fyrsta skipti sem við vorum undir hátt án hreyfils hringitóna á eyrum okkar. Það var þá sem það kom aftur til mín. Þessi yndislega þögn eftir vél hefur verið lokað af og mögnuðu tilfinningu að þrýst eftir eingöngu með vindurinn. Ragamuffin heeled yfir litlu, herða upp og hún fór að ýta í gegnum hafið. Það var ekki nákvæmlega eins hvítri knuckle ferðast, bara ekki varlega það sem það var ekki mikill vindur. En fyrir mig það var dásamlegri tilfinningu.

Því miður, hvaða wind lítið það var ekki lengi. Til að ná til Fleetwood í tíma fyrir hár Tide næsta dag, Við þurftum að gera að meðaltali um 3 hnútar. Þetta ætti að hafa verið auðvelt en ekki vindur yfirleitt við vorum að fá hvergi. Þannig að við byrjuðum á vél og sennilega motored um kring 7 klukkustundir áður en á endanum á vindinn valinn upp og við gátum loks gert hátt og slökkva á vél burt aftur. Það var ekki augnablik of fljótt heldur. Eins ánægður og ég var með frammistöðu vélarinnar og furðulegur sparneytni þess – var að gera höfuð mitt í!

Eins og hann byrjaði að fá dökk við ákveðið að það væri góð til að taka á Reef bara ef það byrjaði að blása á hoolie á nótt. Greiðslan hefur ekki enn leyft fyrir búnað þarf ég til að keyra Stórsegl Dragreipi og reefing línur baka í cockpit, svo tilheyrandi meðlæti að Stórsegl þýðir að ég þarf að klifra til þjálfara þakið. Þó ég stjórna þessu verkefni ok, Ég verð að viðurkenna að ég vildi vera í meiri hættu en einhver sem ekki eiga í vandræðum með fætur þeirra. Svo vegna þessa ÉG vilja til reyna og forðast að hætta á kvöldin á meðan horft minn. Anyway, þessa nótt, taka í Reef reyndist vera fullkomlega ástæðulaus því vindurinn varla fékk ofan blíður gola.

Þá allt ferð var eftirminnilegt en tvennt einkum vilja halda fast í huga mínum. Í fyrsta lagi var bitur kuldi hiti á nótt. Ég man ekki alltaf verið að kalt. Þótt það sennilega var í raun ekki of slæmur, Ég held að skortur á svefn gerði það virðist miklu verra. Ég hafði aðeins um 1 eða 2 klst sofa í 36 tímar sem ég veit er fáránlegt, en ég hafði beðið í yfir 8 mánuði að sigla Ragamuffin og engin leið var ég að fara að eyða þessum tíma með því að vera sofandi.

Julian borð Ragamuffin

Önnur leið og mun ég man var undan ströndinni við Liverpool, aftur í the miðja af the nótt. Við gætum séð fullt af stórum bátum kjölfestu í fjarlægð bíða nógu Tide til að fá upp River Mersey. Duncan og ég var að æfa okkar RYA þjálfun og finna skip með samkomulagi þeirra á ljósin. Annað síðar, Duncan sagði mér að líta yfir öxl mína. Ég choked næstum á kaffi minn. Um 300 Yards burt, þar loomed this Colossal Olíuskipaslysum!Þakka góðvild það var á samhliða námskeiði og færa hægt. En ég var töfrandi og hvernig hljóður og án fyrirvara það birtist. Ég meina, Hvernig getur eitthvað á stærð við turn loka læðast upp á þig svona!Það eina sem ég mun segja er að það var gott starf fyrir okkur það sem þeir ekki að snúa til starboard.

Dawn braut, og við byrjuðum að hita upp a lítill. Við áttum líka hæfilegs vindur í einu. Í hreyfing á skipið þó var mjög óþægilegt vegna þess að rugla sjólagi. Ég ákvað að hrista fram Reef og unfurl í Genoa og hraða tók upp. Þessi laglegur mikill fastur í kasta og veltingur. Við ákváðum einnig að við vildi hafa a hluti af gaman og reyna að fá tá teinn í vatn en það var ekki alveg nóg vindur fyrir það.

Nokkrum klukkustundum síðar við sést Fleetwood. Við fylgt Mön ferju gegnum rás merki buoys (Við héldum að það besta til að láta það fara fyrstur!). Þegar við höfum náð marina við vorum greated með nokkrum vinum og fjölskyldu – a really nice óvart. Þeir höfðu enn á sama fersk andlit og daginn áður, en ólíkt mér, þeir höfðu verið að sofa alla nóttina áður.

Ég er mjög ánægður með fyrsta sigla minn í Ragamuffin og var leiðinlegt það var allt. En, hlökkum, bara þess upphafi sumir miklu ævintýri með henni.

Hér eru nokkur vídeó af Maiden ferð mína í Ragamuffin.

Skál, Julian

PS. I'm sorry fyrir langa staða. Ég bara couldnt stöðva!

Ragamuffin verið hleypt af stokkunum í Bangor, North Wales

Síðasta laugardag 25 Apríl, Ragamuffin högg að lokum vatn í fyrsta skipti síðan ég keypti hana í ágúst á síðasta ári. Fyrir meira 8 mánuði höfum við verið að vinna í að gera skipið móta hana og langan tíma það fannst eins og þessi dagur var aldrei að fara að koma. En nú hefur það. Það var ógnvekjandi nokkra daga fyrir mig frá skotpallur Ragamuffin á Laugardagur, að sigla hana allan sólarhringinn á heimili höfn minn af Fleetwood, koma á Sunnudagur.

Það kom á bátinn Yard í Bangor á um 9:30am og í tíma til að gera sumir það sem kemur síðas undirbúning fyrir sjósetja í 11:30am. Við höfðum einungis verið þar 10 mínútur þegar einhver gaur kom upp að okkur og sagði að við gátum farið í vatni núna ef við eins og. Ég var ekki raunverulega tilbúið til að vera heiðarlegur og ég fór frá tilfinningu alveg logn að fullu á panick stöðvar. En eins og við höfðum lengi sigla aftur til Fleetwood, Við héldum að það væri betra að vera í vatni fyrr fremur en síðar.

Áður en ég vissi það, 2 menn höfðu eytt tveimur fram trommur olíu sem voru að halda Ragamuffin uppréttur – afgangur eini 2 trommur hvorum megin við Stern – og þeir snúa í með dráttarvél og vökva trailor. Í neitun tími yfirleitt, Ragamuffin var á leið sinni gegnum bátinn garðinum að vötn brún að vera næstur í biðröð til að fara inn í teygjubyssa. I did not 'raunverulega vita hvaða til búast við því að ég hef aldrei gert þetta áður, en ég ímynda sér það var að fara til vera sumir gríðarstór aðgerð til að fá hana í vatni. Í heild hlutur eftir mig smá stunned. ÉG réttlátur óður höfðu nægan tíma til að löðrungur sumir antifoul á þeim svæðum þar sem olíu trommur hafði verið áður en hún var hlaðið inn í teygjubyssa og chucked í vatni.

First starf var að hafa gott útlit í kring fyrir hvaða leka og til að tryggja að vélin var í gangi og innfæddur verkamaður almennilega, þá teygjubyssa voru út. Við bundinn upp við hornið á meðan við fengum okkur tilbúin og að gefa fjölskyldu minni, sem hafði rekið niður til að horfa á the sjósetja, tækifæri til að hafa gott útlit í kring um bát – Hún er aðeins lítill, það ekki taka langan tíma.

Góður vinur minn Duncan hafði góðfúslega boðist til að hjálpa sigla Ragamuffin aftur til Fleetwood með mér (ekki mikill armur þrýstingur sem þarf). Svo þegar hann og ég hafði got sjálf skipulagt, Við stökkvari um borð, tilboð Farewell til þeirra sem höfðu ferðast langt til að sjá okkur burt (eða til að tryggja að við vinstri!) og kastað burt fyrir a 24 klukkustund sigla aftur til Fleetwood.

Part 2 væntanleg…

Þökk sé a frábær á óvart frá konunni minni Fiona, Ég mun vera að sigla sem hluti af fjölda atvinnu og áhugamaður áhöfn á annan fótinn á Transatlantic Crossing. Ferðin mín mun ég ekki hætta af The Azores til Portsmouth, alls 1200 sjómílur. Langt frá því að vera bara farþegi, Ég mun vera að fullu að vinna meðlimur áhöfn. Ég ætla að leggja hart að gera allt sem væri að vænta af faglegum áhöfn og fleira. Hennar ekki oft sem tækifæri eins og þetta koma eftir svo ég ætla ekki að sóa því. Ég get bara ekki beðið eftir því að læra og taka upp það sem þarf til að sigla á báti á a non-stöðva haf il.

The skipuleggjendur á ferðinni er ‘Ondeck‘. Ondeck bjóða ævintýri að sigla með a mismunur á því sem þeir stefna að því að gera ævintýrið um langan tíma að sigla aðgengileg og á viðráðanlegu verði bæði nýliði sjómenn og mjög reyndur áhafnir eins. Þau eiga flota Farr 65s hafs fara lystisnekkjueigandi. Farr 65s eru einstök í að Þeir voru hannaðir af heimsþekkt Bruce Farr að vera de-lag útgáfa af hinni frægu Whitbread 60 á ‘Millennium Round the World Yacht Race’ og áhugamaður áhafnir í huga. Þó að þeir hafi árangur af a fljótur kappreiðar Yacht, Þeir eru mjög örugg og notendavænt fyrir jafnvel the nýliði að áhafnir.

Óþarfur að segja að þetta ævintýri er að fara að veita verðmæta reynslu sköpum fyrir einn Lögðum Atlantshafið mitt ferðalag. Í fyrsta lagi mun fara a langur vegur til að kenna mér hvað það tekur að sigla bát langan tíma. Ferðin er ekki hætt og svo þýðir að Báturinn verður að sigla 24 klukkustundir á dag fyrir næstum 2 vikur. Það mun vera kerfi horfa á borð þar sem vinna er miðlað á milli hópa, en aldrei minna báturinn verður stöðugri athygli fyrir þessu ferðalagi. Í öðru lagi þessa reynslu mun leyfa mér að vera mikið meira af raunverulegum uppástunga í skilmálar af finna kostun. Ef ég er heiðarlegur þá er þetta hluti af heild verkefni sem skilur mig vantar í trúnaði. Hvar sem ég get farið út í bátinn mér eins oft og ég eins og til að öðlast þá færni sem ég þarf og acclimatise til lífs á sjó, having the traust til að trúa því að einhver er að fara til áhuga nóg í mig og grundvallaratriðum biðja um peninga í því skyni að ná draumur minn, er annað mál. Þannig að það verður mikill léttir mér að hafa þessa ferð undir belti mínu og ég mun um síðir finnst ég hafa eitthvað áþreifanlega að bjóða í skilmálar af having sumir af reynslu sem þarf til að geta séð þetta hættuspil með.

Ef þú vilt vita meira um Ondeck, er hægt að skoða það website hérna.