The plan was to sail to the Isle of Man then over to Ireland the next day. Although the Isle of Man is less than 60 miles away, it did feel like I was going on a proper little adventure. Ragamuffin is an old girl and pas terribly quick so although I wasn’t going very far in miles, I knew with the forecast of light winds it was probably going to take a long time to get there.

It was a good start. Half an hour into the journey I was greeted by 2 dolphins. It was the first time I’ve ever seen them locally – a good omen I thought. There was just about enough wind to sail and I soon got into the routine of single handed sailing.

About halfway the weather forecast came over the VHF for the following day. The wind forecast had been upgraded to gale force. This was a bit of a blow because it could scupper my sail to Ireland. It’s one thing to get caught out in such conditions but to set off knowing it’s going to get nasty, in a small boat that was not designed for such weather, is pretty stupid. 11 hours later at around Midnight, I finally docked at Douglas Marina and tucked myself into my sleeping bag.

The next day was grey and wet. Not much sign of the gales either. In fact for a while I was tempted to try and hit the next tide and make a dash for Ireland – but I thought better of it. With hindsight I wish I had. The wind never did pick up and I was sat like a lemon all day, in my cabin waiting for it to stop raining. I eventually ventured out for a soggy walk around town and decided to pick up some sausages and bacon to help moral (I usually just eat the freeze dried stuff when sailing).

That evening, I decided to do a few checks on the boat for something to do. And believe it or not I was delighted to see that tr-colour NAV light on top of the mast was not working – great, a job to occupy my mind tomorrow!

I awoke the next morning with the wind howling through the rigging – the gales had finally arrived which meant I wasn’t going anywhere. So I took my time getting up and fried up some smoked bacon – that did the trick.  I had to think about what I was going to do next if the winds calmed down later. If I could make the morning tide I would head out for Ireland, but if I could only make the 2nd tide at around midnight I would head back home – having lost 2 days and I was running out of time. The forecast came through and the gales were to persist until that evening. That’s it, I was staying put.

I did a bit of reading, then decided to fix the tri-colour light. Hoping not to have to go up the mast, I took my volt meter and set about finding the fault. It turned out to be a dirty connection at the base of the mast. After the nav light was fixed I checked the rest of the lights – now the stern light wasn’t working! This was mad, they all worked when I set off.  I fixed the stern light and messed around for the rest of the day.

The forecast overnight was a north westerly force 4 – perfect. I would set off back to Fleetwood just before midnight.  I bagged a few hours sleep after dinner and set the alarm to wake me up an hour before I had to cast off. I ran the engine for a time to charge the batteries and did a final check on the boat. I could hardly believe it, the starboard nav light was out! In my frustration I thumped it with my fist – and as if by magic it lit up.

A few miles out of the marina the swell was still big from the gales, but the wind was but a whisper. Thinking that I was just being sheltered by the Isle of Man I motored on hoping the wind would pick up – it never did. In fact what little wind there was soon dropped to zero. With a big swell and no wind, Ragamuffin wallowed around uncomfortably. The force of the wind in the sails steady’s a boat better than the engine.

It was a lovely clear night, the moon was just about full and the stars were clear. I love sailing at night. As dawn broke I was feeling pretty tired so I took short sleeps of about 15 minutes each time.  In between I would poke my head out of the cabin and make sure I wasn’t going to hit anything before taking another nap. It’s amazing how you can train yourself to turn sleep on and off like that.

I tied up at Fleetwood just before lunch. I was massively disapointed I couldn’t sail back and had to use the engine – for a sailor, no wind is far worse than too much wind.  Although I enjoyed the sail, I didn’t get any proper sense of satisfaction. It was fun, but by no means a challenge. Ocean sailing and long haul passages is where I belong and what I continue to strive for.

[Voir le diaporama]

[Voir avec PicLens]

En guise de merci, Je me suis arrangé pour prendre les voiles vers l'île de Man le jour après le lancement. Malheureusement je ne peux pas contrôler le temps et nous nous sommes retrouvés avec très peu de vent et par la fin de l'après-midi nous étions pétole. Le port nous nous dirigions à l'île de Man dispose d'une entrée qui ne s'ouvre que certaines heures autour de la marée haute. Avec l'absence de vent, il était évident que nous n'allions pas à le faire en temps devant la porte fermée, même si le vent se lève. Nous avions toujours eu du bon temps avec beaucoup de rires, so we decided to head back home.

Avec le vent en raison de reprendre prochainement, we decided it was the time for something to eat – conserves de curry. I’m sure tinned curry would taste horrible at home, mais de toute façon sur un bateau à peu près tout ce qui est chaud et le remplissage des goûts merveilleux. Puis assez sûr, à mi-chemin de savourer le poulet tikka masala repris du vent jusqu'à ce qui signifie une main sur la barre et l'autre main sur la fourche – time for the auto pilot.

Ces prévisions ont été pour une “vigueur occasionnels 6 ". Je ne sais pas à quelle page de la météo a été la lecture à partir, mais bientôt c'est le souffle d'une force constante 7 et un peu de temps après que nous avions des rafales à 55 noeuds. Je n'ai navigué dans des vents de plus gros bateaux comme ceux-ci, si mon cœur pompait un peu vite. Elle ne serait pas une Class40, mais pour un petit bateau, ‘Ragamuffin’ était composé. And apart from a good drenching, I enjoyed it.

Je vais terminer en donnant une tape sur le dos énorme à Richard. Il n'était que sa deuxième voile et bien qu'il ait été aussi rude que l'enfer et la nuit, il reste soucieux de faire de la voile à nouveau (En dépit d'être frappé au visage par une grille de vol Pan!). Nice one Richard.

À la vôtre, Julian

Steve vit une bonne 6 heures de moi donc si j'allais me fallait aller maintenant. Mon patron au travail a été brillante et m'a permis de prendre le reste de la semaine immédiatement. So I quickly dashed home to pick up my things and before I knew it I was on my way to the south coast.

Je suis arrivé à la maison de Steve après un long parcours à travers quelques mauvais temps. J'étais vraiment fatigué et commence à me demander si j'allais être capable de rester éveillé pendant beaucoup plus longtemps. Un peu plus tard nous étions à la marina, mais avec plus de 40 nœuds de vent que ça allait être très difficile de quitter le ponton, sans endommager le bateau. Nous avons donc attendu jusqu'au matin avant d'essayer de quitter. I must admit I was glad about that decision because I was so tired from the long drive that there was a good chance of me sleeping through the entire sail across the channel and missing everything.

Tôt le lendemain matin, cependant, nous étions en marche. Une fois que nous avons quitté l'abri la terre, le vent s'est levé à la force 8 et il est resté comme ça pendant la 120 miles à travers la Manche. Maintenant, j'ai eu le privilège d'avoir suffisamment navigué avec Steve à bord ‘Orteil dans l'eau’ avant et qui a été impressionnant. Mais dans des vents de force coup de cet Open 60 ne vient vraiment dans son propre. Je dois dire que je n'aurais pas voulu manquer cette expérience pour le monde. C'était juste comme on en voit dans une séquence vidéo à partir du Vendée Globe avec la mer démontée, spray tombant en cascade sur les ponts et filant à plus long 20 noeuds. Je sais que Steve a connu des conditions bien pires que celle-ci – ou “mieux” conditions en fonction de la façon dont vous voyez les choses – et je suis sûr qu'il ne leur donne pas une seconde pensée, mais ce fut passionnante du bon pour moi. Les vagues étaient sur le point le plus important que j'ai vu mais j'ai été étonné de voir que ‘Orteil dans l'eau’ semblait à aplanir les bosses. D'accord, Il pourrait avoir été une histoire différente si nous avions navigué dans le vent, mais l'expérience dans son ensemble était brillant. Après un court laps de temps je souhaitais pour de l'eau encore plus grandves but it was all over too quickly as we arrived in France later that afternoon.

Le lendemain, cependant, il y avait encore beaucoup à faire. J'ai passé la deuxième journée Steve aider à préparer ‘Orteil dans l'eau’ ainsi elle pourrait être levée hors de l'eau. J'ai effectivement tout à fait apprécié cette, Ce fut une très bonne façon d'apprendre à connaître le bateau. Comme ouverte de Steve Jobs 60 était de rester sur le chantier pendant un moment nous valises et pris le traversier de nuit de retour au Royaume-Uni. Après une courte escale à Steve et Kim pour casser la croûte et quelques sandwichs très favorablement accueillis par le chemin du retour (merci Kim!), I was on my way home after an excellent couple of days.

Pour obtenir les dernières nouvelles de Steve White, vous pouvez consulter son site web whiteoceanracing.com

PS: Mon appareil photo a une vraie battante et se brisa, donc des photos de mon feuilletée téléphone-appareil photo!

Nous nous sommes rencontrés à la marina, à environ midi. Steve et je marchais vers le bateau pour sa mise en place tandis que ma femme, Fiona et sa fille Megan allé avec Kim pour obtenir une bouchée à manger. Il est un peu à faire pour ‘Orteil dans l'eau‘ prêt pour la voile, but it gave me a chance to have a good look around.  It was the first time I’ve seen an Open60 in the flesh and she didn’t disappoint.  She’s a beautiful boat and looks fast even when she’s stood still.

Assez rapidement, nous étions prêts à larguer les amarres. Nous nous glissons les lignes et se trouvaient sur notre chemin. Dès que nous étions dans l'eau claire, nous hisser la grand voilel et le gennaker et nous avons été loin. Je n'ai jamais rien vu de tel, the boat just took off.  I looked over the stern and it was like the parting of the red sea.

Maintenant, à ce moment-là, on m'a dit que nous avions abordé. Vous imaginez que je réalise que nous avions abordé, je mai le son un peu stupide quand je dis que je n'avais pas réalisé ce à tous. Bien sûr le bateau a été suffisamment incliné à droite et il l'a fait ressembler à un énorme chemin à la basse mais je pense que l'ignorance est un bonheur. Mais Je n'ai pas n 60 avant et donc je pense qu'il est normal, de plus, Steve regardé assez calme, j'ai donc été heureux. Steve remplir les citernes de ballast et ‘Orteil dans l'eau‘ was skimming across the water like a dream.

J'ai ensuite pris la tête pendant un moment. Je dois avouer que je n'ai pas trop bien au début, je n'arrivais pas à trouver le bon équilibre. Je suis passé de la voile trop élevé à un trop faible, over powering the sails then almost stalling then back to over powering again.  Steve did say the tolerances worked within very small margins which is why I might be struggling.  However on the way back I did get the hang of it..

Il s'agissait de la plus étonnante de l'après-midi de voile pour moi. Il a été un tel privilège et je suis très reconnaissant à Steve et Kim pour le fantastique occasion. Je ne peux pas terminer sans mentionner l'homme lui-même. Steve White est modeste, avec même pas un soupçon de l'ego. Mais il n'a rien à prouver, ses réalisations parlent d'elles-mêmes. Steve et son épouse, Kim ont réussi une solide carrière de coureur au large qui a abouti, jusqu'à présent, dans un endroit hors de la 8e 30 concurrents dans le récent Vendée Globe. Je ne doute pas que Steve va faire encore mieux dans le prochain Vendée Globe 2012. Ainsi, Steve, Kim a big thank you from us for a fantastic experience.

Si vous voulez en savoir plus sur Steve White et suivre sa course campagne s'il vous plaît visitez le whiteoceanracing.com website.

Il y avait beaucoup de vent pour une fois, quelque part entre 15 à 20 nœuds et les vagues étaient juste assez grande pour moi belle et humide. J'ai eu ma première arroser juste que je commence à penser qu'il était temps que je portais ma oilies – I didn’t bother after that as there wasn’t much point.

J'ai aussi eu la visite d'un canot de sauvetage en passant aussi. Ils sont venus à côté et dit bonjour avant de disparaître dans la distance de décollage. J'ai fait se demander pourquoi, pour un temps ils ont fait route vers moi, il, but I guess I must have looked like I knew what I was doing because they didn’t stick around for long.

J'ai eu un peu d'un problème avec ma barre si pilote. Voile au près tout a bien fonctionné, mais quand le vent soutenu, et je navigue sur un faisceau d'atteindre, Ragamuffin wanted to turn into the wind and the pilot just couldn’t cope.  I tried every trick I know to lose the weather helm but I just couldn’t balance the boat at all.  I really need to get this sorted because it means I can’t leave the pilot to steer while I take a snooze or put the kettle on.  It seems mad to let the boat go the wrong way whilst I perform my galley duties.

J'ai dit au début que j'ai été heureux de la manière dont les choses étaient sur la journée. Eh bien, c'est vrai à un point, mais dans le fond de mon esprit pour l'ensemble de la journée j'ai été préoccupé par la façon dont je tiens à faire face lorsqu'il s'agit de stationnement du bateau dans le port de plaisance. Mon handicap a certainement plus d'effet quand il s'agit d'un bond de plus de garde-fous – Je ne fais pas de sauter. Effectivement j'ai fait un véritable gâchis de celui-ci. J'ai trouvé qu'il était impossible de mettre Ragamuffin au ponton et de sauter dans le temps. Avant je pouvais faire, il avait dérivé vers un bon nombre de mètres plus loin de nouveau. Je voudrais avoir été là toute la nuit s'il n'y avait pas eu un joli couple qui a vu, j'avais des difficultés et attrapé mon sens. Je ne sais pas quoi faire à propo, mais je préfère être autonome et ne pas compter sur la possibilité d'être quelqu'un sur le ponton. Anyway, I’ve no doubt I will think of something.

Cela dit, it was still an excellent day and I loved it.  I can really feel my confidence growing and i’m now especially looking forward to the next time out at sea.

À la vôtre, Julian

[Pro-Player]http:/ / www.youtube.com / watch?v = fHOtGjH3K1U[/ Pro-player]

]]> http://julianmegson.com/blog/fr/2009/07/22/my-first-single-handed-sail/feed/ 0 http://julianmegson.com/blog/fr/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/ http://julianmegson.com/blog/fr/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/#comments Sat, 13 Juin 2009 13:21:32 +0000 Julian http://julianmegson.com/blog/?p=393-fr Il a été près d'une semaine depuis que nous avons, à bord de Spirit of Isis, a atterri à Portsmouth. Avec une semaine d'être de retour au travail est également derrière moi, Je pense qu'il est grand temps de réfléchir sur mon 8 days at sea in the Atlantic Ocean.

Départ de Horta - Photo: Peter Harries

Nous nous débarrassons de Horta sur l'heure du déjeuner, vendredi, après une couple de jours de site et de voir la liaison avec mes camarades de bord. Il ya eu 11 crew aboard Spirit of Isis.  It was kind of weird because someone suddenly made the decision to go and moments later we were on our way.

La première journée a été consacrée à bord de détente et d'apprécier le sens de début d'une grande aventure, avant de s'installer dans la ‘regarder’ de routine 3 heures, 6 heures de repos. Dès que la rotation Watch a commencé, ces personnes non pas sur Regarder disparu de leur lit. Je me souviens de l'observation “pourquoi voudrait-on le sommeil?”.  I would be eating my words later that week.

Nous avons navigué dans le vent toute la route et donc plus loin et talons enfoncés dans les vagues. Cela a été passionnant, mais la voile se fait autour du bateau tout à fait les essais, mais aussi du plaisir. Je me souvenais de contrôle sur les poignées sous le pont avant de larguer les amarres et de penser que manœuvres importantes pour le cabinet de whisky (blague) ne doit pas être un problème. Comment ai-je tort?Les poignées peuvent ainsi été un mile apart. Je suis habitué à de petites embarcations, où tout est à portée de main. I often laughed out loud at how simple things were taking so much effort.

Splashdown in the Atlantic - Photo by Peter Harries

Le lendemain, c'était juste horrible. J'ai mal de mer avant, mais je peux travailler normalement à travers lui, et de récupérer après une question d'heures. Cette journée a toutefois été très différente, Je me sentais comme terrible et a été malade comme un chien. En fait, il a tellement mauvaise que j'ai été la mendicité pour quelqu'un de me tuer – death feeling like the preferred option.  Somehow I managed to work through most of my time on Watch but even being above deck didn’t fix it.

Le lendemain, je me suis senti beaucoup mieux et a été en mesure de fonctionner normalement. But I must admit the events of the day before were never far from mind.  The fear of the seasickness recurring kind of dominated for a while but the longer I continued the more confident I got of being over it.

Au cours de chaque montre, j'ai passé une heure à la barre. Cela est généralement accompagné par un grand sourire d'oreille à oreille. Je l'ai adoré parce que j'étais en contrôle et il a aussi donné la meilleure vue du bateau. Je n'ai jamais été sur ces u (65 pied) afin de voir disparaître de l'horizon au-dessous de l'arc suivie par la cascade d'eau de l'étrave s'est écrasé dans les vagues est tout simplement le meilleur. Parfois, je voudrais faire mon chemin vers l'avant, (clipsée sur le cours de) and peer over the edge to get a good view of bow pounding through the waves.

Julian at the helm

Il est clair de mon handicap que je suis à peu près stable sur mes pieds que la plupart des autres personnes, mais je pense que je gère assez bien. S'il s'agit d'une lutte pour rester debout, je suis prêt à mettre de côté toute dignité et de l'utilisation ‘tous les fours’ de veiller à ce que je suis stable et sûr. Après de s'aventurer sur le pont, J'ai pu voir de l'aspect de relief sur certains peuples visage quand je l'ai fait revenir à la vie du poste de pilotage!  I was half tempted to fake a wobble now and again for fun but I thought that would be a bit mean.  Plus knowing my luck I would end up facilitating a man over board procedure which would have served me right I guess.

A propos de la moitié de la semaine, le vent et le soleil ramolli est sorti ce qui signifie des progrès ont été lents. Mais cela n'a pas d'importance ce jour, car elle était belle. La mer a changé de couleur de gris à bleu royal. Tout le monde était sur l. Le clou de la journée, sans aucun doute pour moi a été de voir les dauphins et une observation des baleines…oh, and the only shower of the week.

Sunset in the Atlantic - Photo by Peter Harris

Le lendemain, tout est revenu à la normale. Le vent s'est levé sur le nez. Progress a été bonne, et nous partions derrière les autres bateaux dans notre sillage. On pourrait penser que le fait d'être à la mer que la vue reste la même. Ce n'est pas le cas, la vue sur mer est toujours changeante et diverse. Une chose qui m'a frappé, c'est que l'ambiance de la mer, the weather and colours can change hourly.  God’s palette is quite something.

Je ne peux pas aller sur un sans mentionner notre passager clandestin, Percy. Percy est un pigeon qui a décidé de l'attelage d'un ascenseur. Il était un petit gars sociable et a été un grand fan de mes barres de céréales pour petit déjeuner. Il a bloqué autour d'un couple de jours avant d'être emporté le pont!  After many failed attempts to get back on the boat he eventually gave up and carried on his way.  I quite missed him when he went away.

"Percy" le pigeon voyageur attelage d'un ascenseur - Photo: Peter Harries

Le début de la fin du voyage, alors que nous nous sommes dirigés vers l'est de la Manche. C'est quand les conditions ont vraiment passionnant. Je ne vais pas estimer la taille des vagues, mais un sur chaque 10 a été une véritable beauté. permanent à la barre a été un véritable défi. When a big wave came it looked like we were heading into orbit as the bow was lifted high out of the water.  I tried to bare away to ease the slamming but it seemed to make little difference.  I felt sorry for the poor souls down below trying to get some sleep.

Le arrivnig à Portsmouth l'ambiance était que l'excitation de la plupart des cas. Je ne savais pas comment je me sentirais. J'avais hâte de voir ma famille mais je ne voulais pas que ce soit fini. Comme nous l'avons amarré au ponton et comme tout le monde la fête avec les familles il ya je me suis soudain venu très triste. J'ai même eu une petite larme dans mes yeux. Même maintenant, je ne sais pas ce qui a déclenché ce sujet. Il peut avoir été en partie que ma femme et sa fille sont pas là pour me rencontrer (Il était 3 heures et je leur avait demandé quelques heures plus tôt, et leur a dit de ne pas venir car je ne pense pas qu'il soit juste d'obtenir mon jeune fille de sortir du lit).  The other reason I guess is because suddenly it was all over.

'Spirit of Isis' à Portsmouth - Photo: Peter Harries

Je peux dire honnêtement que je n'oublierai jamais ce voyage. Principalement thaty il a confirmé dans mon esprit que, plus que jamais, je sais que je tiens à la voile en solitaire de l'Atlantique et que je crois vraiment que je peux le faire. Même si je pense que j'ai réussi quelque chose que le fait demeure que, mê, le bateau aurait encore fait de retour à Portsmouth. Je ne suis pas en aucune façon atteinte à la réalisations de mes collègues à bord, loin de là. Mais pour moi,, I need to acheive the Transatlantic crossing single handed where the sole responsibility of bringing the boat home is mine alone.

PS:Ayant réussi à éviter les blessures pour l'ensemble du voyage, quelques instants après le tieing à Portsmouth, je bashed mon nez sur l'un des couchette supérieure – petite coupe, beaucoup de sang. Mes jambes n'ont pas rattrapé le fait que le bateau est maintenant plat et non plus en haut et en bas du rebond. Qu'est-ce qu'un plonker!

Un grand merci à Peter Harries pour me permettre d'utiliser ses photos qui sont bien meilleur puis le mien. Vous pouvez voir le reste de son album d'Horta et de la ‘Spirit of Isis’ à ce lien ici.

TVA: À l'aéroport de Lisbonne, j'ai eu le plus court trajet en bus jamais. Il y avait 2 bus à notre porte d'embarquement, et après 15 deux minutes de bus étaient pleins – et je veux dire, nous avons été entassés comme des sardines. Anyway, le bus et de mettre en route et 50 mètres plus tard, il s'est arrêté juste à l'extérieur de notre avion!Je suppose, mais il a fallu près de 15 secondes. Mad!

Ainsi, avec seulement quelques heures de sommeil, prises à des intervalles au cours de la journée, nous sommes finalement arrivés à Horta à environ 2pm. Il y avait environ 10 personnes qui arrivent sur le même vol, raison de faire la voile, la même à Portsmouth alors nous avons tous partagé des taxis à la marina. Notre chauffeur de taxi pensait qu'il était Michael Schumacher avec quelques virages assez impressionnant sur les routes étroites. Mais il ne nous déposer juste à côté de la flotte de OnDeck de Farr 65 yachts qui a été vraiment très utile, parce que mon sac à dos pèse à environ une tonne (ish).

J'ai passé le reste de la première journée d'apprendre à connaître les membres de l'équipage, dont la plupart a été passé Peter Cafe Sport (Brit typique à l'étranger – dirigent directement vers le pub). Mais il convient de la difficulté parce que nous avons tous très bien en servitude, they are a nice bunch with a real mix of exprerience from total beginners to those doing their Yachtmaster exams.

Aujourd'hui (Jeudi), J'ai surtout fait des excursions autour de Horta (merci pour la carte Kathie!).  I haven’t done as much as I would have hoped but time is short.  I’m trying to balance sight seeing with spending time with the crew.

Je ne serais pas un bon anglais homme si je n'ai pas parlé de la météo. Ainsi, voici le synopsis du cours:  Wet.

Nous nous débarrassons du vendredi 29 Mai, et je pense que cela va être mon dernier blog avant de nous rejoindre Portsmouth car je pense que l'aide de la liaison par satellite va être très limité. Si je ne suis toutefois pas la chance, I will make sure I take it.

PS:Je sais maintenant quel bateau je vais naviguer sur le. Elle est la ‘Esprit d'Isis ". Vous pouvez suivre mes progrès sur ce chart.

Si vous n'êtes pas ma femme et ma fille s'il vous plaît regarder maintenant but I’m really missing you both a lot and I think of you all the time.

Donc, mon sac est (à peu près) emballées et je suis presque prêt à aller. Je aurait probablement été prêt beaucoup plus tôt si je n'avais pas gardé le déballage de choses à faire en sorte que j'ai tout. Je suppose que c'est la raison pour laquelle des listes ont été inventés, anyway its a bit late now to have that bright idea.

Ce voyage est organisé par une charte OnDeck qui fournissent des quatre ‘Farr 65 'yachts, qui sera piloté par un certain nombre de professionnels et amateurs, l'équipe de Portsmouth. I don’t know which boat I will be sailing on as places don’t get allocated until we arrive in Horta.

Si vous voulez suivre ma progression, vous pouvez effectuer les opérations suivantes;

1. Arrivée en bateau, qui je suis sur la voile. Vous pouvez le faire en regardant le crewlist for leg 2.
2. Check ma position sur cette MAP

Je ne sais pas si je serai capable de mettre à jour mon blog, tout sur le bateau, but if that is possible be sure that I will be sending updates as often as I can.

Oilies et dit adieux, nous moteur de Bangor et à la direction du détroit de Menai notre premier waypoint, Puffin Island. Nous avons été loin!

Twilight in the Irish Sea

Il n'a pas fallu longtemps pour s'installer à l'intérieur et il n'a certainement pas envie de mois s'étaient écoulés depuis ma dernière sur un bateau. Je me sentais comme à la maison. Une fois que nous étions hors du détroit de Menai et adopté Puffin Island, nous avons hissé les voiles et pour la première fois nous avons été en cours sans que le moteur sonne à nos oreilles. C'est alors que tout cela me revenait. C'est merveilleux silence après que le moteur a été éteint et le sentiment incroyable d'être poussé à titre purement le vent. Ragamuffin talons un peu plus, renforcé et elle a commencé à pousser à travers la mer. Ce n'est pas exactement un blanc mâchoire ride, just gently does it as there wasn’t much wind.  But for me it was a marvelous feeling.

Malheureusement, ce que il y avait peu de vent n'a pas duré longtemps. Fleetwood Pour atteindre à temps pour la marée haute, le lendemain, nous avons eu à faire une moyenne de 3 noeuds. Il aurait été facile, mais avec pas de vent à tous nous faire nulle part. Nous avons donc démarré le moteur pour le moteur, et probablement autour de 7 heures avant de finalement le vent s'est levé et nous avons enfin pu faire de la place et arrêter le moteur de nouveau. Il n'est pas trop tôt non plus. Comme j'ai été heureux que la performance du moteur et son étonnante efficacité énergétique – il a été fait dans ma tête!

Comme il a commencé à faire sombre, nous avons décidé qu'il était bon à prendre dans la pratique d'un récif juste au cas où il a commencé à souffler un hoolie pendant la nuit. Les fonds n'ont pas encore permis pour l'équipement dont j'ai besoin pour exécu, si la taille de grand moyens je dois monter sur le toit de l'entraîneur. Même si je ne la gestion de cette tâche ok, Je dois admettre que je serais plus à risque que quelqu'un qui n'a pas de difficulté avec leurs jambes. Alors, à cause de ce que je préfère pour essayer d'éviter ce risque, la nuit lors de ma montre. Anyway, cette nuit, taking in a reef turned out to be completely unnecessary because the wind barely got above a gentle breeze.

Ensuite, tout le voyage a été mémorable, mais deux choses en particulier restera dans ma mémoire. Le premier est la température de froid pendant la nuit. Je ne me souviens pas avoir jamais été que du froid. Même si elle n'a probablement pas été vraiment t, Je pense que le manque de sommeil fait apparaître bien pire. Je ne comptait environ 1 ou 2 heures de sommeil en 36 heures que je sais, c'est ridicule, mais j'ai dû attendre plus de 8 months to sail Ragamuffin and no way was I going to waste this time by being asleep.

Julian à bord Ragamuffin

Le deuxième moment, je me souviendrai de la côte est de Liverpool, de nouveau au milieu de la nuit. Nous avons pu voir beaucoup de gros bateaux ancrés dans l'attente de la distance suffisante pour obtenir de marée de la rivière Mersey. Duncan et moi-même la pratique de notre SHOUT la formation et l'identification des navires par l'arrangement de leurs lumières. Une seconde plus tard, Duncan m'a dit de regarder par-dessus mon épaule. J'ai presque étouffé dans mon café. En savoir plus 300 mètres, il pesait cette colossale pétrolier!Dieu merci, il est sur un cours parallèle et se déplaçant lentement. Mais j'ai été surpris de savoir comment en silence et sans préavis, il est apparu. Je veux dire, comment peut-chose de la taille d'une tour avant-première sur vous que!  All I will say is it was  a good job for us they they didn’t to turn to starboard.

Dawn a éclaté, et nous avons commencé à réchauffer un peu. Nous avons également eu un montant raisonnable de vent pour une fois. Le mouvement de l'embarcation a toutefois été très mal à l'aise en raison de l'état de la mer confondus. I decided to shake out the reef and unfurl the genoa and the speed picked up.  This pretty much fixed the pitching and rolling.  We also decided we would have a bit of fun and try and get the toe rail in the water but there was not quite enough wind for that.

Quelques heures plus tard, nous avons repéré Fleetwood. Nous avons suivi l'Ile de Man ferry par le canal des bouées (nous avons pensé qu'il valait mieux le laisser passer en premier!). Lorsque nous sommes arrivés à la marina nous greated par quelques amis et la famille – une très belle surprise. Ils ont toujours eu la même de nouveaux visages de la veille, mais contrairement à moi, they had been to bed the night before.

J'ai vraiment apprécié ma première voile en Ragamuffin est triste et il est d'autant plus. Mais, Looking Forward, its just the begining of some great adventures with her.

Here is some video of my maiden voyage in Ragamuffin.

À la vôtre, Julian

PS. Je suis désolé pour le long message. Je viens de couldnt stop!

Ragamuffin being launched in Bangor, North Wales

Samedi dernier, 25 Avril, Ragamuffin enfin touché l'eau pour la première fois depuis que j'ai acheté son en août dernier. Pour plus de 8 mois, nous avons travaillé pour rendre son navire forme et il a longtemps été ressentie comme cette journée ne fut pas chose à venir. Mais maintenant, il a. Il s'agit d'un impressionnant couple de jours pour moi de lancer le samedi Ragamuffin, à la voile autour de l'horloge de son sur mon port de Fleetwood, arriving on the Sunday.

Nous sommes arrivés à la Boat Yard à Bangor à environ 9:30am et dans le temps de faire quelques derniers préparatifs avant le lancement à 11:30am. Nous avons seulement été là 10 minutes, quand un mec est venu vers nous et dit que nous pouvions aller dans l'eau maintenant si nous voulons. Je n'étais pas vraiment prêt pour que, pour être honnête et je suis tout à fait le sentiment de calme à la pleine panick sur les stations. Mais comme nous avons eu un long voile à Fleetwood, we thought it was better to be in the water sooner rather than later.

Avant je savais que, 2 les hommes ont enlevé les deux barils de pétrole avant que tenaient debout Ragamuffin – ne laissant que 2 tambours de chaque côté de la poupe – et ils ont renversé avec un tracteur et une remorque hydraulique. En peu de temps,, Ragamuffin est son chemin à travers le bateau de triage à bord de l'eau à côté de la file d'attente d'entrer dans les élingues. Je ne savais pas vraiment à quoi s'attendre parce que je n'ai jamais fait cela avant, mais j'ai imaginé que ça allait être une vaste opération pour obtenir son dans l'eau. Tout cela me laisse un peu pantois. I just about had enough time to slap some antifoul on the areas where the oil drums had been before she was loaded into the slings and chucked in the water.

Premier emploi est d'avoir un regard autour de toutes les fuites et pour s'assurer que le moteur était en marche et de refroidissement correctement, puis ont été libérés le élingues. Nous sommes attachés au coin de la rue alors que nous avons préparé nous-mêmes et de donner à ma famille, qui avait conduit à regarder le lancement, une chance d'avoir un regard autour du bateau – elle est seulement de petites, it didn’t take long.

Mon bon ami Duncan a aimablement offert d'aider à naviguer à Ragamuffin Fleetwood avec moi (pas beaucoup de bras de torsion nécessaire). Alors, une fois lui et moi étions nous-mêmes organisé, nous avons sauté à bord, adieux à ceux qui ont voyagé loin pour nous voir au large de (ou pour s'assurer que nous avons quitté!) et largué les amarres pour une 24 hour sail back to Fleetwood.

Partie 2 coming soon…