Ventures Julian océan Megson

Ce week-end j'ai pris un voile ami. Ces prévisions ont été pour des vents allant jusqu'à une force 7 donc je savais que nous allions être dans un voile passionnant. J'ai navigué dans des vents de force coup de vent et une fois avec des vents soufflant à plus de 60 noeuds, donc je ne m'attendais pas à intimider les conditions. Mais, comme toujours j'ai eu ce petit nœud dans l'estomac, je pense que montre un respect salutaire pour la mer. Cela dit j'ai ignoré il y alla de toute façon. Mon ami Richard a été que la voile à quelques reprises alors qu'il était très courageux de sa part à faire. Il est important que le capitaine devrait regarder dehors pour le bien-être de son équipage – J'interprète cela comme, garder le sourire, peu importe ce que!

Pour les premières heures, le vent soufflait à un peu plus 20 noeuds. Nous étions plus de gîte bien que nous avons navigué au près sous la tente complète. Je l'adore quand le rail de fargue (ou dans ce cas le pont du côté) va sous l'eau que le bateau gîte et les lecteurs c'est un chemin à travers à la houle. Parfois, l'arc se creuser et de pulvérisation serait en cascade sur le pont et dans le cockpit – fantastique!

Dans l'après-midi nous nous sommes retrouvés à seulement quelques heures de Piel Island. J'ai ancré là avant et il offre un bon abri, nous avons décidé de la tête sur, Chuck à l'ancre et ont une bouchée de pain. Le problème avec l'arrêt et l'escalade de votre humides cirés, c'est qu'il est difficile de repartir. Mais pour le faire revenir à Fleetwood, dans le temps pour l'ouverture porte d'écluse, nous avons dû bouger sur.

Tandis que nous étions à l'ancre, le vent avait ramassé. Pour quitter Piel vous devez naviguer jusqu'à un chenal balisé. Vous devez éviter la tentation de couper le coin parce que la mer est peu profonde de chaque côté – Morecambe Bay sèche à marée basse. Le vent était sur le nez alors que nous avions à moteur contre près de 30 nœuds de vent à la bouée de chenal – Il a fallu une heure pour moteur 2 miles!

Enfin, nous avons été en mesure de l'écart nus et hissez les voiles. Avec le vent sur notre faisceau de notre vitesse repris instantanément et nous volions. En un rien de temps le marqueur de parcours qui nous a pris si longtemps pour se rendre à avaient disparu depuis longtemps. Nous étions le surf dans les vagues de 3 et 4 mètres et avec le vent à près de 30 noeuds, Ragamuffin s'animait! Richard et je ne pouvais pas arrêter de sourire.

Je trouve cela frustrant parfois que je n'habite pas près de la côte. Je ne peux pas sauter sur le bateau quand le vent est bon. Mais de temps en temps je l'ai frappé tout simplement parfait, comme aujourd'hui. Je vis pour ces jours-ci, la joie emplit-moi, je suis prêt à éclater! A un moment j'ai oublié Richard était là et j'ai été pris en flagrant délit caressant le bateau! Je crois que j'ai même dit “bonne fille Ragamuffin” – un peu gênant, mais je n'aime pas. J'aime mon petit bateau et les jours comme celui-ci, Je me rappelle exactement pourquoi.

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J'ai reçu récemment de retour d'un voile sur l'île de Man. J'ai eu quelques jours de congé et je pensais croisière autour de la mer d'Irlande – juste moi et mon bateau.

Le plan consistait à naviguer vers l'île de Man, puis plus à l'Irlande le lendemain. Bien que l'île de Man est inférieur à 60 miles loin, il ne me sentais comme si j'allais dans une aventure peu appropriée. Ragamuffin est une vieille fille et pas très rapide, donc même si je n'allais pas très loin en miles, Je savais que les prévisions de vents légers qu'il allait probablement prendre un certain temps pour y arriver.

Il était un bon début. Une demi-heure de voyage, j'ai été accueilli par 2 dauphins. C'était la première fois que j'ai jamais vus sur place – un bon présage je pensais. Il y avait juste assez de vent pour naviguer et je me suis vite dans la routine de la voile d'une seule main.

A mi-chemin de la météo est venu sur la VHF pour le lendemain. Les prévisions de vent avait été mis à niveau à des coups de force. Ce fut un peu d'un coup, car il pourrait faire capoter ma voile vers l'Irlande. C'est une chose de se faire prendre dans des conditions telles, mais de mettre en sachant que ça va se gâter, dans un petit bateau qui n'a pas été conçu pour un temps pareil, est assez stupide. 11 heures plus tard, aux environs de minuit, J'ai finalement accosté à Douglas Marina et moi-même rentré dans mon sac de couchage.

Le lendemain était gris et pluvieux. Pas signé la plupart des coups de vent, soit. En fait, pour un moment, j'ai été tenté d'essayer de toucher la prochaine marée et faire un tableau de bord pour l'Irlande – mais je ravisa. Avec le recul, je voudrais avoir. Le vent n'a jamais ramasser et j'étais assis comme un citron toute la journée, dans ma cabine, attendre qu'il pleuve. J'ai finalement osé sortir pour une promenade autour de la ville détrempée et a décidé de prendre quelques saucisses et bacon pour aider moral (D'habitude, je ne mange que la lyophilisation des choses à la voile).

Ce soir-là, J'ai décidé de faire quelques vérifications sur le bateau pour faire quelque chose. Et croyez-le ou pas, je suis ravi de voir que la lumière tr-NAV couleur sur le dessus du mât a été pas de travail – grande, un emploi pour occuper mon esprit demain!

Je me suis réveillé le lendemain matin avec le hurlement du vent dans les cordages – les coups de vent était enfin arrivé ce qui signifiait que je n'allais pas partout. J'ai donc pris mon temps de se lever et frits quelques lard fumé – qui fait le tour. Je devais penser à ce que j'allais faire ensuite, si les vents calmés tard. Si je pouvais faire la marée du matin je la tête hors de l'Irlande, mais si seulement je pouvais faire la marée deuxième vers minuit je la tête à la maison – ayant perdu 2 jours et j'étais à court de temps. La prévision est venu et les vents devaient persister jusqu'à ce soir. Que c'est, Je restais mis.

J'ai fait un peu de lecture, puis a décidé de fixer la lumière tricolore. En espérant ne pas avoir à monter le mât, J'ai pris mon voltmètre et mis à chercher la faute. Il s'est avéré être une connexion sale à la base du mât. Après le feu de navigation a été fixé J'ai vérifié le reste de l'éclairage – maintenant le feu de poupe ne fonctionnait pas! Cela a été fou, Ils ont tous travaillé quand je pars. je fixe le feu de poupe et foiré autour pour le reste de la journée.

Les prévisions de nuit a été une force nord-ouest 4 – parfait. Je partais retour à Fleetwood juste avant minuit. Je sac quelques heures de sommeil après le dîner et régler l'alarme pour me réveiller une heure avant que j'aie eu à larguer les amarres. J'ai fait tourner le moteur pendant un certain temps pour recharger les batteries et a fait un contrôle final sur le bateau. Je pouvais à peine y croire, la lumière de navigation de tribord a été à! Dans ma frustration je l'ai cogné avec mon poing – et comme par magie il allumé.

A quelques miles de la marina de la houle est toujours grosse de coups de vent, mais le vent n'était qu'un murmure. Pensant que je venait juste d'être abrité par l'île de Man I motorisée à espérer que le vent ramasser – il n'a jamais vraiment. En fait ce que peu de vent il ya finalement tombé à zéro. Avec une grosse houle et un vent nul, Ragamuffin vautrés autour de mal à l'aise. La force du vent dans les voiles de maintenir le cap d'un bateau mieux que le moteur.

C'était une belle nuit claire, la lune était presque pleine et les étoiles étaient claires. J'aime la navigation de nuit. À l'aube, je me sentais très fatigué, j'ai donc pris à court dort d'environ 15 minutes à chaque fois. Entre Je poke ma tête hors de la cabine et assurez-vous que je n'allais pas à frapper quelque chose avant de prendre une autre sieste. C'est incroyable de voir comment vous pouvez vous entraîner à son tour dormir sur et en dehors comme ça.

J'ai attaché à Fleetwood juste avant le déjeuner. J'ai été déçu massivement je ne pouvais pas naviguer tout le chemin du retour et a dû utiliser le moteur de – pour un marin, pas de vent est bien pire que trop de vent. Je ne veux pas paraître comme un ‘verre à moitié vide’ genre de mec, mais même si j'ai apprécié la voile, Je n'ai pas eu de sens propre de satisfaction. C'était amusant, mais en aucun cas un défi. voile l'océan et les passages de longue haleine est ce dont j'ai besoin et ce que je continue à lutter pour.

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Rentré récemment d'un congé de courte camping à la côte sud avec ma femme et fille. J'ai réussi à attraper un peu de la Cowes tout en semaine de régates J'étais là.

My Wife, Fiona m'a laissé à Southampton et j'ai pris le traversier rapide au cours de Cowes sur l'île de White. Je m'étais arrangé pour faire du stop Retour à Dorset avec Steve White sur son Open 60 yacht de course ‘Orteil dans le Eau’ à partir de Cowes cet après-midi. Il ne me restait un peu de temps pour avoir un rapide coup d'oeil autour des événements en cours à la régate.

Je n'ai pas été à la Cowes Week régate avant et la première chose qui m'a frappé, c'est le grand nombre de bateaux se pressaient dans le Solent. Ne vous méprenez pas, Je m'attendais à voir une énorme quantité de bateaux, mais à le voir de mes propres yeux était incroyable. J'ai vraiment, vraiment faut passer là-bas dès que possible.

On m'a dit que je serait ramassé par une nervure à l'Artemis Ocean Racing tente d'accueil et être mis hors de bateau de Steve. Je ne pouvais pas trouver la tente Artemis et a fini par marcher sur toute la longueur de la promenade et à l'arrière essayant de le trouver – il était juste à côté du terminal des ferries!Mais c'était une diversion bienvenue parce que je suis venu à travers un chapiteau de vente de fruits de mer Paella. Je jure que c'était la meilleure chose que j'ai goûté pour les âges. Je veux vraiment vous dire à tous où vous pouvez en obtenir un,- C'est cette bonne, mais je ne me souviens pas le nom du restaurant qui l'a faite!Il était près de là où l'America's Cup a été présentée, si quelqu'un veut la carte à puce en.

J'ai finalement trouvé la tente Artemis, Il fallait marcher à travers quelqu'un jardin pour y accéder!Les gens de OC Group et Artemis ont été très accommodant. Je dois admettre, quand je rampé hors de ma tente un froid humide ce matin, Je ne m'attendais pas à boire du champagne et manger grignote dans une tente d'accueil agréable avec vue sur la Solent tard dans la journée.

Un peu plus tard, la côte est arrivé pour me sortir de bateau de Steve. Honnêtement, cela valait le voyage à Cowes juste pour que. Si quelqu'un n'a pas été au complet sur le chat une nervure avant, alors vous avez pas vécu – Je veux une! Nous avons vu l'immense voile principale sur le bateau de Steve au-delà des 100′s des autres bateaux et rapidement fait notre chemin plus. C'est alors que j'ai pensé tout à coup, comment le HEC vais-je passer d'un bateau pour le déplacement un autre bateau en mouvement, Je suis pas exactement conçu pour cette tâche. J'ai pensé que quelque chose de va aller splash… que quelque chose me étant. En fin de compte je ne sais même pas comment j'ai fait, seulement qu'il me semblait tenir àun peu de dignité au cours du processus qui est un bonus.

Il est bon d'être de retour sur les ouverte de Steve Jobs 60 (3e temps maintenant…garçon chance!). Le nombre de bateaux dans le Solent avait diminué un peu, mais il y avait encore beaucoup de trafic sur le fil de notre chemin à travers. Le vent a également été en provenance de la direction que nous voulions Voyage, ce qui veut dire beaucoup de virements de bord. Cela a continué jusqu'à ce que nous avons atteint la Aiguilles, qui était le dernier morceau de toucher terre de l'île de White. Maintenant, ont été ont été dans le canal ouvert en anglais et que nous pourrions faire plus longues entre les pointes. Gîtait, le garde-corps partie immergée c'était passionnant commandes. J'ai pris un coup d'oeil sur le côté exposé au vent et j'ai pu voir la quille juste sous l'eau.

Elle est vraiment un beau bateau et il se sent toujours comme un tel privilège de naviguer sur son. Après tout, elle n'est pas n'importe quel bateau, elle a pris Steve sur ce qui était sa plus grande aventure d'un vie (jusqu'à présent), partout dans le monde non-stop et elle lui conservé en lieu sûr pour tous ceux miles. J'ai fait très peu par rapport à ma petite Hurley, mais j'aime mon bateau. La plupart des marins serait admettre à des liens solides avec leurs bateaux, qui est peut-être difficile pour les non-marins à comprendre. Je peux seulement imaginer ce que Steve et son bateau ont été à travers et j'ai le plus grand respect pour les deux.

J'ai fini par ramper dans ma tente à 3h du matin. J'ai essayé de monter dans une sans réveiller personne jusqu'à. Mais dans l'obscurité et ma confusion sur laquelle peu de la tente que je devais occuper, Je pense que je me suis assis sur ma femme tête – qui n'ont pas baissé étonnamment ainsi. Cependant, le choc semble avoir fait oublier si cela s'est bien passé en fin de.

À la vôtre, Julian

PS: Cet hiver, Steve White aura sur le plus grand défi dans la voile quand il tente de briser le solitaire et sans escale autour du voile record du monde Westabout «À l'envers", contre les vents et courants dominants. Il est vraiment commandes sterling si vous aimez voile ou pas.

Vous pouvez lire sur le défi lancé Steve Westabout ici.
Et regarder sa vidéo ici.

A peine arrivé à la maison après un week-end de voile en mer d'Irlande. Ma première voile cette année. Je levai les bateaux ‘Ragamuffin’ hors de l'eau dans Mars en pensant que je n'avais qu'à fixer un couple de petites fuites et ajouter une touche de peinture antifoul. Peu probable, En fait, elle avait besoin de réparations sérieuses, d'où le retard à ma saison de navigation. Mais Merci à l'aide brillante d'un couple de bons amis (Duncan et Richard), Elle est maintenant navire forme et prêt à naviguer.

En guise de merci, Je me suis arrangé pour prendre les voiles vers l'île de Man le jour après le lancement. Malheureusement je ne peux pas contrôler le temps et nous nous sommes retrouvés avec très peu de vent et par la fin de l'après-midi nous étions pétole. Le port nous nous dirigions à l'île de Man dispose d'une entrée qui ne s'ouvre que certaines heures autour de la marée haute. Avec l'absence de vent, il était évident que nous n'allions pas à le faire en temps devant la porte fermée, même si le vent se lève. Nous avions toujours eu du bon temps avec beaucoup de rires, Nous avons donc décidé de retourner à domicile.

Avec le vent en raison de reprendre prochainement, nous avons décidé qu'il était temps pour quelque chose à manger – conserves de curry. Je suis sûr que étamé curry aurait un goût horrible à la maison, mais de toute façon sur un bateau à peu près tout ce qui est chaud et le remplissage des goûts merveilleux. Puis assez sûr, à mi-chemin de savourer le poulet tikka masala repris du vent jusqu'à ce qui signifie une main sur la barre et l'autre main sur la fourche – temps pour le pilote automatique.

Ces prévisions ont été pour une “vigueur occasionnels 6″. Je ne sais pas à quelle page de la météo a été la lecture à partir, mais bientôt c'est le souffle d'une force constante 7 et un peu de temps après que nous avions des rafales à 55 noeuds. Je n'ai navigué dans des vents de plus gros bateaux comme ceux-ci, si mon cœur pompait un peu vite. Elle ne serait pas une Class40, mais pour un petit bateau, ‘Ragamuffin’ était composé. Et en dehors d'une bonne trempage, Je l'ai apprécié.

Je vais terminer en donnant une tape sur le dos énorme à Richard. Il n'était que sa deuxième voile et bien qu'il ait été aussi rude que l'enfer et la nuit, il reste soucieux de faire de la voile à nouveau (En dépit d'être frappé au visage par une grille de vol Pan!). Nice one Richard.

À la vôtre, Julian

Récemment, j'ai reçu un appel au travail de ma femme, Fiona. Elle venait de prendre un autre appel disant que Steve White est la voile de son Open 60 Yacht Race “Toe in the Water” Le soir même, vers la France, d'avoir un peu de travail sur le bateau et qu'il m'avait invité à naviguer avec lui.

Steve vit une bonne 6 heures de moi donc si j'allais me fallait aller maintenant. Mon patron au travail a été brillante et m'a permis de prendre le reste de la semaine immédiatement. J'ai donc rapidement déçus maison pour ramasser mes choses et avant que je le savais que j'étais sur mon chemin vers la côte sud.

Je suis arrivé à la maison de Steve après un long parcours à travers quelques mauvais temps. J'étais vraiment fatigué et commence à me demander si j'allais être capable de rester éveillé pendant beaucoup plus longtemps. Un peu plus tard nous étions à la marina, mais avec plus de 40 nœuds de vent que ça allait être très difficile de quitter le ponton, sans endommager le bateau. Nous avons donc attendu jusqu'au matin avant d'essayer de quitter. Je dois admettre que j'ai été heureux sur cette décision parce que j'étais si fatigué de la longue route qu'il y avait une bonne chance de me dormir pendant toute la voile à travers la Manche et de manquer tout.

Tôt le lendemain matin, cependant, nous étions en marche. Une fois que nous avons quitté l'abri la terre, le vent s'est levé à la force 8 et il est resté comme ça pendant la 120 miles à travers la Manche. Maintenant, j'ai eu le privilège d'avoir suffisamment navigué avec Steve à bord ‘Toe in the Water’ avant et qui a été impressionnant. Mais dans des vents de force coup de cet Open 60 ne vient vraiment dans son propre. Je dois dire que je n'aurais pas voulu manquer cette expérience pour le monde. C'était juste comme on en voit dans une séquence vidéo à partir du Vendée Globe avec la mer démontée, spray tombant en cascade sur les ponts et filant à plus long 20 noeuds. Je sais que Steve a connu des conditions bien pires que celle-ci – ou “mieux” conditions en fonction de la façon dont vous voyez les choses – et je suis sûr qu'il ne leur donne pas une seconde pensée, mais cela était correct des contenus excitants pour moi. Les vagues étaient sur le plus grand que j'ai vu, mais j'ai été étonné de voir combien ‘Toe in the Water’ semblait à aplanir les bosses. OK, Il pourrait avoir été une histoire différente si nous avions navigué dans le vent, mais l'expérience dans son ensemble était brillant. Après un court laps de temps j'ai souhaité pour les vagues encore plus grand, mais tout était fini trop vite que nous sommes arrivés en France plus tard cet après-midi.

Le lendemain, cependant, il y avait encore beaucoup à faire. J'ai passé la deuxième journée Steve aider à préparer ‘Toe in the Water’ ainsi elle pourrait être levée hors de l'eau. J'ai effectivement tout à fait apprécié cette, Ce fut une très bonne façon d'apprendre à connaître le bateau. Comme ouverte de Steve Jobs 60 était de rester sur le chantier pendant un moment nous valises et pris le traversier de nuit de retour au Royaume-Uni. Après une courte escale à Steve et Kim pour casser la croûte et quelques sandwichs très favorablement accueillis par le chemin du retour (merci Kim!), J'étais sur mon chemin maison après un excellent couple de jours.

Pour obtenir les dernières nouvelles de Steve White, vous pouvez consulter son site web whiteoceanracing.com

PS: Mon appareil photo a une vraie battante et se brisa, donc des photos de mon feuilletée téléphone-appareil photo!

Le samedi, Je suis allé à une voile de Steve White's Open 60 yacht de course ‘Toe in the Water‘. Oui je ne plaisante pas. J'ai dû me pincer plusieurs fois depuis, mais il ne se, grâce à une sorte d'invite Steve et sa femme Kim.

Nous nous sommes rencontrés à la marina vers midi.  Steve et je marchais sur le bateau pour obtenir sa mise en place tandis que ma femme, Fiona et sa fille Megan allé avec Kim pour obtenir une bouchée à manger.  Il est un peu juste de faire pour obtenir ‘Orteil dans l'eau‘ prêt pour la voile, mais il m'a donné la chance d'avoir un regard autour.  C'était la première fois que j'ai vu un Open60 dans la chair, et elle n'a pas déçu.  Elle est un beau bateau et regarde rapide, même quand elle était encore.

Bientôt nous étions prêts à larguer les amarres.  Nous nous glissons les lignes et se trouvaient sur notre chemin.  Dès que nous étions dans l'eau claire, nous avons hissé la Mainsaill et le gennaker et nous étions loin. Je n'ai jamais rien vu de tel, le bateau juste a décollé.  J'ai regardé à l'arrière et c'était comme la séparation de la mer rouge.

Maintenant, à ce moment on m'a dit que nous avions abordé.  On pourrait croire que je sais que nous avait abordé, donc je peut sembler un peu bête quand je dis que je n'avais pas réalisé ce à tous.  Effectivement, le bateau a été droit à gîter et il l'a fait ressembler à une façon terrible longue descente vers le côté faible, mais je suppose que l'ignorance est une bénédiction.  Mais je n'ai pas navigué un Open 60 avant et donc je pense qu'il est normal, de plus, Steve regardé assez calme, j'ai donc été heureux. Steve remplir les citernes de ballast et ‘Orteil dans l'eau‘ écrémage a été dans l'ensemble de l'eau comme un rêve.

J'ai alors pris la barre pendant un certain temps.  Je dois admettre que je n'ai pas trop bien au début, je n'arrivais pas à trouver le bon équilibre. Je suis passé de la voile trop élevé à un trop faible, plus alimenter les voiles alors presque décrochage puis de nouveau à plus de la mise sous tension à nouveau.  Steve a dit les tolérances travaillé dans de très faibles marges et c'est pourquoi je pourrais être en difficulté.  Toutefois, sur le chemin du retour j'ai eu le coup de lui..

Il a été voile l'après-midi le plus étonnant pour moi.  C'était un merveilleux privilège et je suis très reconnaissante à Steve et Kim pour la fantastique opportunité. Je ne peux terminer sans mentionner l'homme lui-même.  Steve White est modeste avec même pas un soupçon de l'ego. Mais il n'a rien à prouver, ses réalisations parlent d'elles-mêmes. Steve et son épouse, Kim ont réussi une solide carrière de coureur au large qui a abouti, jusqu'à présent, dans un endroit hors de la 8e 30 concurrents dans le récent Vendée Globe. Je ne doute pas que Steve va faire encore mieux dans le prochain Vendée Globe en 2012. Ainsi, Steve, Kim un grand merci de nous pour une expérience fantastique.

Si vous voulez en savoir plus sur Steve White et suivre sa campagne de course s'il vous plaît visitez whiteoceanracing.com.

D'accord, de sorte qu'il n'est pas tout à fait un voyage épique, à propos de 50 miles pour être précis et sans destination particulière en tête. Mais j'ai eu un grand temps, et je suis satisfait de la façon dont les choses ont été.

Il y avait beaucoup de vent pour une fois, quelque part entre 15 à 20 nœuds et les vagues étaient juste assez grande pour moi belle et humide. J'ai eu ma première arroser juste que je commence à penser qu'il était temps que je portais ma oilies – Je n'ai pas la peine, après que, puisqu'il n'y avait pas beaucoup de point.

J'ai aussi eu la visite d'un canot de sauvetage en passant aussi. Ils sont venus à côté et dit bonjour avant de disparaître dans la distance de décollage. J'ai fait se demander pourquoi, pour un temps ils ont fait route vers moi, il, mais je pense que je dois avoir l'air, je savais ce que je faisais, parce qu'ils n'ont pas rester longtemps.

J'ai eu un peu d'un problème avec ma barre si pilote. Voile au près tout a bien fonctionné, mais quand le vent soutenu, et je navigue sur un faisceau d'atteindre, Ragamuffin voulais tourner dans le vent et le pilote ne pouvais tout simplement pas faire face. J'ai essayé tous les trucs que je sais à perdre la tête temps, mais je n'arrivais pas à équilibrer le bateau à tous. J'ai vraiment besoin d'obtenir ce triés car elle signifie que je ne peut pas laisser le pilote de piloter pendant que je prends une sieste ou mettre la bouilloire sur. Il semble fou de laisser le bateau aller jusqu'au tout mal, je remplirai mes devoirs cuisine.

J'ai dit au début que j'ai été heureux de la manière dont les choses étaient sur la journée. Eh bien, c'est vrai à un point, mais dans le fond de mon esprit pour l'ensemble de la journée j'ai été préoccupé par la façon dont je tiens à faire face lorsqu'il s'agit de stationnement du bateau dans le port de plaisance. Mon handicap a certainement plus d'effet quand il s'agit d'un bond de plus de garde-fous – Je ne fais pas de sauter. Effectivement j'ai fait un véritable gâchis de celui-ci. J'ai trouvé qu'il était impossible de mettre Ragamuffin au ponton et de sauter dans le temps. Avant je pouvais faire, il avait dérivé vers un bon nombre de mètres plus loin de nouveau. Je voudrais avoir été là toute la nuit s'il n'y avait pas eu un joli couple qui a vu, j'avais des difficultés et attrapé mon sens. Je ne sais pas quoi faire à propo, mais je préfère être autonome et ne pas compter sur la possibilité d'être quelqu'un sur le ponton. Anyway, Je n'ai pas de doute, je vais penser à quelque chose.

Cela dit, il était encore une excellente journée et j'ai adoré. Je peux vraiment sentir de plus en plus ma confiance et je suis maintenant surtout hâte à la prochaine fois à la mer.

À la vôtre, Julian

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Il a été près d'une semaine depuis que nous avons, à bord de Spirit of Isis, a atterri à Portsmouth. Avec une semaine d'être de retour au travail est également derrière moi, Je pense qu'il est grand temps de réfléchir sur mon 8 jours en mer dans l'océan Atlantique.

Départ de Horta - Photo: Peter Harries

Nous nous débarrassons de Horta sur l'heure du déjeuner, vendredi, après une couple de jours de site et de voir la liaison avec mes camarades de bord. Il ya eu 11 membres d'équipage à bord du Spirit of Isis. C'était étrange parce que tout à coup quelqu'un a pris la décision d'aller et de moments plus tard, nous étions sur la bonne voie.

La première journée a été consacrée à bord de détente et d'apprécier le sens de début d'une grande aventure, avant de s'installer dans la ‘regarder’ de routine 3 heures, 6 heures de repos. Dès que la rotation Watch a commencé, ces personnes non pas sur Regarder disparu de leur lit. Je me souviens de l'observation “pourquoi voudrait-on le sommeil?”.Je voudrais manger mes mots plus tard cette semaine.

Nous avons navigué dans le vent toute la route et donc plus loin et talons enfoncés dans les vagues. Cela a été passionnant, mais la voile se fait autour du bateau tout à fait les essais, mais aussi du plaisir. Je me souvenais de contrôle sur les poignées sous le pont avant de larguer les amarres et de penser que manœuvres importantes pour le cabinet de whisky (blague) ne doit pas être un problème. Comment ai-je tort?Les poignées peuvent ainsi été un mile apart. Je suis habitué à de petites embarcations, où tout est à portée de main. J'ai souvent ri à haute voix à la manière dont les choses étaient simples, afin de prendre beaucoup d'efforts.

Amerrissage de l'Atlantique - Photo: Peter Harries

Le lendemain, c'était juste horrible. J'ai mal de mer avant, mais je peux travailler normalement à travers lui, et de récupérer après une question d'heures. Cette journée a toutefois été très différente, Je me sentais comme terrible et a été malade comme un chien. En fait, il a tellement mauvaise que j'ai été la mendicité pour quelqu'un de me tuer – sentiment de mort, comme l'option privilégiée. Somehow, j'ai réussi à travailler sur la plupart de mon temps, mais même sur Regarder être au-dessus du pont, il n'a pas fixé.

Le lendemain, je me suis senti beaucoup mieux et a été en mesure de fonctionner normalement. Mais je dois avouer que les événements de la veille ne sont jamais loin de l'esprit. La peur de la nature du mal de mer récurrent dominé pendant un temps plus long, mais j'ai continué le plus je me suis convaincu d'être au-dessus.

Au cours de chaque montre, j'ai passé une heure à la barre. Cela est généralement accompagné par un grand sourire d'oreille à oreille. Je l'ai adoré parce que j'étais en contrôle et il a aussi donné la meilleure vue du bateau. Je n'ai jamais été sur ces u (65 pied) afin de voir disparaître de l'horizon au-dessous de l'arc suivie par la cascade d'eau de l'étrave s'est écrasé dans les vagues est tout simplement le meilleur. Parfois, je voudrais faire mon chemin vers l'avant, (clipsée sur le cours de) et par les pairs sur le bord pour avoir une bonne vue de l'arc à travers le battement des vagues.

Julian à la barre

Il est clair de mon handicap que je suis à peu près stable sur mes pieds que la plupart des autres personnes, mais je pense que je gère assez bien. S'il s'agit d'une lutte pour rester debout, je suis prêt à mettre de côté toute dignité et de l'utilisation ‘tous les fours’ de veiller à ce que je suis stable et sûr. Après de s'aventurer sur le pont, J'ai pu voir de l'aspect de relief sur certains peuples visage quand je l'ai fait revenir à la vie du poste de pilotage!J'ai été tenté de moitié simuler une oscillation et maintenant de nouveau pour le plaisir, mais je pensais que ce serait un peu moyenne. Plus sachant ma chance Je voudrais finir par un homme plus de faciliter la procédure de pension qui aurait servi moi j.

A propos de la moitié de la semaine, le vent et le soleil ramolli est sorti ce qui signifie des progrès ont été lents. Mais cela n'a pas d'importance ce jour, car elle était belle. La mer a changé de couleur de gris à bleu royal. Tout le monde était sur l. Le clou de la journée, sans aucun doute pour moi a été de voir les dauphins et une observation des baleines…oh, et la seule douche de la semaine.

Coucher de soleil dans l'Atlantique - Photo: Peter Harris

Le lendemain, tout est revenu à la normale. Le vent s'est levé sur le nez. Progress a été bonne, et nous partions derrière les autres bateaux dans notre sillage. On pourrait penser que le fait d'être à la mer que la vue reste la même. Ce n'est pas le cas, la vue sur mer est toujours changeante et diverse. Une chose qui m'a frappé, c'est que l'ambiance de la mer, la météo et les couleurs peuvent changer d'heure en heure. palette de Dieu est quelque chose de tout à fait.

Je ne peux pas aller sur un sans mentionner notre passager clandestin, Percy. Percy est un pigeon qui a décidé de l'attelage d'un ascenseur. Il était un petit gars sociable et a été un grand fan de mes barres de céréales pour petit déjeuner. Il a bloqué autour d'un couple de jours avant d'être emporté le pont!Après de nombreuses tentatives infructueuses pour revenir sur le bateau il a finalement abandonné et mis sur son chemin. Je suis tout à fait lui manquer quand il s'en est allé.

"Percy" le pigeon voyageur attelage d'un ascenseur - photo de Peter Harries

Le début de la fin du voyage, alors que nous nous sommes dirigés vers l'est de la Manche. C'est quand les conditions ont vraiment passionnant. Je ne vais pas estimer la taille des vagues, mais un sur chaque 10 a été une véritable beauté. permanent à la barre a été un véritable défi. Quand une grosse vague est arrivée il semblait que nous allions en orbite que l'arc a été sorti élevé de l'eau. J'ai essayé de mettre à nu l'écart pour faciliter le claquement, mais il a semblé faire peu de différence. J'étais désolé pour les pauvres âmes dessous essayer de dormir un peu.

Le arrivnig à Portsmouth l'ambiance était que l'excitation de la plupart des cas. Je ne savais pas comment je me sentirais. J'avais hâte de voir ma famille mais je ne voulais pas que ce soit fini. Comme nous l'avons amarré au ponton et comme tout le monde la fête avec les familles il ya je me suis soudain venu très triste. J'ai même eu une petite larme dans mes yeux. Même maintenant, je ne sais pas ce qui a déclenché ce sujet. Il peut avoir été en partie que ma femme et sa fille sont pas là pour me rencontrer (Il était 3 heures et je leur avait demandé quelques heures plus tôt, et leur a dit de ne pas venir car je ne pense pas qu'il soit juste d'obtenir mon jeune fille de sortir du lit).L'autre raison je suppose que c'est parce que soudain, tout était fini.

'Spirit of Isis' à Portsmouth - photo de Peter Harries

Je peux dire honnêtement que je n'oublierai jamais ce voyage. Principalement thaty il a confirmé dans mon esprit que, plus que jamais, je sais que je tiens à la voile en solitaire de l'Atlantique et que je crois vraiment que je peux le faire. Même si je pense que j'ai réussi quelque chose que le fait demeure que, mê, le bateau aurait encore fait de retour à Portsmouth. Je ne suis pas en aucune façon atteinte à la réalisations de mes collègues à bord, loin de là. Mais pour moi,, J'ai besoin de réaliser traversée transatlantique en solitaire, où la seule responsabilité de mettre le bateau à domicile est la seule mine.

PS:Ayant réussi à éviter les blessures pour l'ensemble du voyage, quelques instants après le tieing à Portsmouth, je bashed mon nez sur l'un des couchette supérieure – petite coupe, beaucoup de sang. Mes jambes n'ont pas rattrapé le fait que le bateau est maintenant plat et non plus en haut et en bas du rebond. Qu'est-ce qu'un plonker!

Un grand merci à Peter Harries pour me permettre d'utiliser ses photos qui sont bien meilleur puis le mien. Vous pouvez voir le reste de son album d'Horta et de la ‘Spirit of Isis’ à ce lien ici.

C'est une fatigante quelques jours. Je suis arrivé à l'aéroport d'Heathrow,les soins de maman et papa, à 3 heures du matin. emblée, j'ai rencontré un gars qui a été appelé Dave joindre aux OnDeck à Horta. Cela a été bon parce qu'il est beaucoup plus facile de négocier les aéroports beaucoup moins stressant.

TVA: À l'aéroport de Lisbonne, j'ai eu le plus court trajet en bus jamais. Il y avait 2 bus à notre porte d'embarquement, et après 15 deux minutes de bus étaient pleins – et je veux dire, nous avons été entassés comme des sardines. Anyway, le bus et de mettre en route et 50 mètres plus tard, il s'est arrêté juste à l'extérieur de notre avion!Je suppose, mais il a fallu près de 15 secondes. Mad!

Ainsi, avec seulement quelques heures de sommeil, prises à des intervalles au cours de la journée, nous sommes finalement arrivés à Horta à environ 2pm. Il y avait environ 10 personnes qui arrivent sur le même vol, raison de faire la voile, la même à Portsmouth alors nous avons tous partagé des taxis à la marina. Notre chauffeur de taxi pensait qu'il était Michael Schumacher avec quelques virages assez impressionnant sur les routes étroites. Mais il ne nous déposer juste à côté de la flotte de OnDeck de Farr 65 yachts qui a été vraiment très utile, parce que mon sac à dos pèse à environ une tonne (ish).

J'ai passé le reste de la première journée d'apprendre à connaître les membres de l'équipage, dont la plupart a été passé Peter Cafe Sport (Brit typique à l'étranger – dirigent directement vers le pub).Mais cela valait la peine car nous avons tous des difficultés liées vraiment bien, ils sont un groupe avec un vrai mélange de exprerience de débutants à ceux qui font leurs examens Yachtmaster.

Aujourd'hui (Jeudi), J'ai surtout fait des excursions autour de Horta (merci pour la carte Kathie!).Je n'ai pas fait autant que je l'aurais souhaité, mais le temps est court. J'essaie de voir de vue l'équilibre avec le temps passé avec l'équipage.

Je ne serais pas un bon anglais homme si je n'ai pas parlé de la météo. Ainsi, voici le synopsis du cours:Droit.

Nous nous débarrassons du vendredi 29 Mai, et je pense que cela va être mon dernier blog avant de nous rejoindre Portsmouth car je pense que l'aide de la liaison par satellite va être très limité. Si je ne suis toutefois pas la chance, Je vais m'assurer que je le prendre.

PS:Je sais maintenant quel bateau je vais naviguer sur le. Elle est la ‘Esprit d'Isis ". Vous pouvez suivre mes progrès sur ce tableau.

Si vous n'êtes pas ma femme et ma fille s'il vous plaît regarder maintenant mais je suis vraiment les deux vous manque beaucoup et je pense à toi tout le temps.

Dans quelques heures je serai en direction de l'aéroport d'Heathrow pour mon vol à destination de Horta aux Açores. Cela a été un moment que j'ai parlé, comme un rappel, Le vendredi 29 que je prends part à un équipage non-stop 1200 mile nautique de la voile Les Açores à Portsmouth, Angleterre. Je me joins au voyage sur la deuxième étape d'un transatlantique de la voile et il est appelé à prendre sur 10 jours ou de manière à atteindre de Portsmouth Les Açores. Cela va me donner des voiliers long-courriers. Il s'agit d'un pas de plus vers mon rêve de la voile en solitaire à travers l'océan Atlantique et de montrer que malgré un handicap, il est possible de vivre votre rêve.

Donc, mon sac est (à peu près) emballées et je suis presque prêt à aller. Je aurait probablement été prêt beaucoup plus tôt si je n'avais pas gardé le déballage de choses à faire en sorte que j'ai tout. Je suppose que c'est la raison pour laquelle des listes ont été inventés, de toute façon c'est un peu tard maintenant pour avoir cette idée lumineuse.

Ce voyage est organisé par une charte OnDeck qui fournissent des quatre ‘Farr 65′ yachts qui seront utilisés en course par un certain nombre de membres d'équipage professionnel et amateur à Portsmouth. Je ne sais pas quel bateau je vais naviguer en tant que lieux ne sont pas affectées jusqu'à ce que nous arrivions à Horta.

Si vous voulez suivre ma progression, vous pouvez effectuer les opérations suivantes;

1. Arrivée en bateau, qui je suis sur la voile. Vous pouvez le faire en regardant le crewlist de la jambe 2.
2. Check ma position sur cette la carte

Je ne sais pas si je serai capable de mettre à jour mon blog, tout sur le bateau, mais si cela est possible, assurez-vous que je vais envoyer des mises à jour aussi souvent que je peux.