Ventures Julian océan Megson

Il a été près d'une semaine depuis que nous avons, à bord de Spirit of Isis, a atterri à Portsmouth. Avec une semaine d'être de retour au travail est également derrière moi, Je pense qu'il est grand temps de réfléchir sur mon 8 jours en mer dans l'océan Atlantique.

Départ de Horta - Photo: Peter Harries

Nous nous débarrassons de Horta sur l'heure du déjeuner, vendredi, après une couple de jours de site et de voir la liaison avec mes camarades de bord. Il ya eu 11 membres d'équipage à bord du Spirit of Isis. C'était étrange parce que tout à coup quelqu'un a pris la décision d'aller et de moments plus tard, nous étions sur la bonne voie.

La première journée a été consacrée à bord de détente et d'apprécier le sens de début d'une grande aventure, avant de s'installer dans la ‘regarder’ de routine 3 heures, 6 heures de repos. Dès que la rotation Watch a commencé, ces personnes non pas sur Regarder disparu de leur lit. Je me souviens de l'observation “pourquoi voudrait-on le sommeil?”.Je voudrais manger mes mots plus tard cette semaine.

Nous avons navigué dans le vent toute la route et donc plus loin et talons enfoncés dans les vagues. Cela a été passionnant, mais la voile se fait autour du bateau tout à fait les essais, mais aussi du plaisir. Je me souvenais de contrôle sur les poignées sous le pont avant de larguer les amarres et de penser que manœuvres importantes pour le cabinet de whisky (blague) ne doit pas être un problème. Comment ai-je tort?Les poignées peuvent ainsi été un mile apart. Je suis habitué à de petites embarcations, où tout est à portée de main. J'ai souvent ri à haute voix à la manière dont les choses étaient simples, afin de prendre beaucoup d'efforts.

Amerrissage de l'Atlantique - Photo: Peter Harries

Le lendemain, c'était juste horrible. J'ai mal de mer avant, mais je peux travailler normalement à travers lui, et de récupérer après une question d'heures. Cette journée a toutefois été très différente, Je me sentais comme terrible et a été malade comme un chien. En fait, il a tellement mauvaise que j'ai été la mendicité pour quelqu'un de me tuer – sentiment de mort, comme l'option privilégiée. Somehow, j'ai réussi à travailler sur la plupart de mon temps, mais même sur Regarder être au-dessus du pont, il n'a pas fixé.

Le lendemain, je me suis senti beaucoup mieux et a été en mesure de fonctionner normalement. Mais je dois avouer que les événements de la veille ne sont jamais loin de l'esprit. La peur de la nature du mal de mer récurrent dominé pendant un temps plus long, mais j'ai continué le plus je me suis convaincu d'être au-dessus.

Au cours de chaque montre, j'ai passé une heure à la barre. Cela est généralement accompagné par un grand sourire d'oreille à oreille. Je l'ai adoré parce que j'étais en contrôle et il a aussi donné la meilleure vue du bateau. Je n'ai jamais été sur ces u (65 pied) afin de voir disparaître de l'horizon au-dessous de l'arc suivie par la cascade d'eau de l'étrave s'est écrasé dans les vagues est tout simplement le meilleur. Parfois, je voudrais faire mon chemin vers l'avant, (clipsée sur le cours de) et par les pairs sur le bord pour avoir une bonne vue de l'arc à travers le battement des vagues.

Julian à la barre

Il est clair de mon handicap que je suis à peu près stable sur mes pieds que la plupart des autres personnes, mais je pense que je gère assez bien. S'il s'agit d'une lutte pour rester debout, je suis prêt à mettre de côté toute dignité et de l'utilisation ‘tous les fours’ de veiller à ce que je suis stable et sûr. Après de s'aventurer sur le pont, J'ai pu voir de l'aspect de relief sur certains peuples visage quand je l'ai fait revenir à la vie du poste de pilotage!J'ai été tenté de moitié simuler une oscillation et maintenant de nouveau pour le plaisir, mais je pensais que ce serait un peu moyenne. Plus sachant ma chance Je voudrais finir par un homme plus de faciliter la procédure de pension qui aurait servi moi j.

A propos de la moitié de la semaine, le vent et le soleil ramolli est sorti ce qui signifie des progrès ont été lents. Mais cela n'a pas d'importance ce jour, car elle était belle. La mer a changé de couleur de gris à bleu royal. Tout le monde était sur l. Le clou de la journée, sans aucun doute pour moi a été de voir les dauphins et une observation des baleines…oh, et la seule douche de la semaine.

Coucher de soleil dans l'Atlantique - Photo: Peter Harris

Le lendemain, tout est revenu à la normale. Le vent s'est levé sur le nez. Progress a été bonne, et nous partions derrière les autres bateaux dans notre sillage. On pourrait penser que le fait d'être à la mer que la vue reste la même. Ce n'est pas le cas, la vue sur mer est toujours changeante et diverse. Une chose qui m'a frappé, c'est que l'ambiance de la mer, la météo et les couleurs peuvent changer d'heure en heure. palette de Dieu est quelque chose de tout à fait.

Je ne peux pas aller sur un sans mentionner notre passager clandestin, Percy. Percy est un pigeon qui a décidé de l'attelage d'un ascenseur. Il était un petit gars sociable et a été un grand fan de mes barres de céréales pour petit déjeuner. Il a bloqué autour d'un couple de jours avant d'être emporté le pont!Après de nombreuses tentatives infructueuses pour revenir sur le bateau il a finalement abandonné et mis sur son chemin. Je suis tout à fait lui manquer quand il s'en est allé.

"Percy" le pigeon voyageur attelage d'un ascenseur - photo de Peter Harries

Le début de la fin du voyage, alors que nous nous sommes dirigés vers l'est de la Manche. C'est quand les conditions ont vraiment passionnant. Je ne vais pas estimer la taille des vagues, mais un sur chaque 10 a été une véritable beauté. permanent à la barre a été un véritable défi. Quand une grosse vague est arrivée il semblait que nous allions en orbite que l'arc a été sorti élevé de l'eau. J'ai essayé de mettre à nu l'écart pour faciliter le claquement, mais il a semblé faire peu de différence. J'étais désolé pour les pauvres âmes dessous essayer de dormir un peu.

Le arrivnig à Portsmouth l'ambiance était que l'excitation de la plupart des cas. Je ne savais pas comment je me sentirais. J'avais hâte de voir ma famille mais je ne voulais pas que ce soit fini. Comme nous l'avons amarré au ponton et comme tout le monde la fête avec les familles il ya je me suis soudain venu très triste. J'ai même eu une petite larme dans mes yeux. Même maintenant, je ne sais pas ce qui a déclenché ce sujet. Il peut avoir été en partie que ma femme et sa fille sont pas là pour me rencontrer (Il était 3 heures et je leur avait demandé quelques heures plus tôt, et leur a dit de ne pas venir car je ne pense pas qu'il soit juste d'obtenir mon jeune fille de sortir du lit).L'autre raison je suppose que c'est parce que soudain, tout était fini.

'Spirit of Isis' à Portsmouth - photo de Peter Harries

Je peux dire honnêtement que je n'oublierai jamais ce voyage. Principalement thaty il a confirmé dans mon esprit que, plus que jamais, je sais que je tiens à la voile en solitaire de l'Atlantique et que je crois vraiment que je peux le faire. Même si je pense que j'ai réussi quelque chose que le fait demeure que, mê, le bateau aurait encore fait de retour à Portsmouth. Je ne suis pas en aucune façon atteinte à la réalisations de mes collègues à bord, loin de là. Mais pour moi,, J'ai besoin de réaliser traversée transatlantique en solitaire, où la seule responsabilité de mettre le bateau à domicile est la seule mine.

PS:Ayant réussi à éviter les blessures pour l'ensemble du voyage, quelques instants après le tieing à Portsmouth, je bashed mon nez sur l'un des couchette supérieure – petite coupe, beaucoup de sang. Mes jambes n'ont pas rattrapé le fait que le bateau est maintenant plat et non plus en haut et en bas du rebond. Qu'est-ce qu'un plonker!

Un grand merci à Peter Harries pour me permettre d'utiliser ses photos qui sont bien meilleur puis le mien. Vous pouvez voir le reste de son album d'Horta et de la ‘Spirit of Isis’ à ce lien ici.

C'est une fatigante quelques jours. Je suis arrivé à l'aéroport d'Heathrow,les soins de maman et papa, à 3 heures du matin. emblée, j'ai rencontré un gars qui a été appelé Dave joindre aux OnDeck à Horta. Cela a été bon parce qu'il est beaucoup plus facile de négocier les aéroports beaucoup moins stressant.

TVA: À l'aéroport de Lisbonne, j'ai eu le plus court trajet en bus jamais. Il y avait 2 bus à notre porte d'embarquement, et après 15 deux minutes de bus étaient pleins – et je veux dire, nous avons été entassés comme des sardines. Anyway, le bus et de mettre en route et 50 mètres plus tard, il s'est arrêté juste à l'extérieur de notre avion!Je suppose, mais il a fallu près de 15 secondes. Mad!

Ainsi, avec seulement quelques heures de sommeil, prises à des intervalles au cours de la journée, nous sommes finalement arrivés à Horta à environ 2pm. Il y avait environ 10 personnes qui arrivent sur le même vol, raison de faire la voile, la même à Portsmouth alors nous avons tous partagé des taxis à la marina. Notre chauffeur de taxi pensait qu'il était Michael Schumacher avec quelques virages assez impressionnant sur les routes étroites. Mais il ne nous déposer juste à côté de la flotte de OnDeck de Farr 65 yachts qui a été vraiment très utile, parce que mon sac à dos pèse à environ une tonne (ish).

J'ai passé le reste de la première journée d'apprendre à connaître les membres de l'équipage, dont la plupart a été passé Peter Cafe Sport (Brit typique à l'étranger – dirigent directement vers le pub).Mais cela valait la peine car nous avons tous des difficultés liées vraiment bien, ils sont un groupe avec un vrai mélange de exprerience de débutants à ceux qui font leurs examens Yachtmaster.

Aujourd'hui (Jeudi), J'ai surtout fait des excursions autour de Horta (merci pour la carte Kathie!).Je n'ai pas fait autant que je l'aurais souhaité, mais le temps est court. J'essaie de voir de vue l'équilibre avec le temps passé avec l'équipage.

Je ne serais pas un bon anglais homme si je n'ai pas parlé de la météo. Ainsi, voici le synopsis du cours:Droit.

Nous nous débarrassons du vendredi 29 Mai, et je pense que cela va être mon dernier blog avant de nous rejoindre Portsmouth car je pense que l'aide de la liaison par satellite va être très limité. Si je ne suis toutefois pas la chance, Je vais m'assurer que je le prendre.

PS:Je sais maintenant quel bateau je vais naviguer sur le. Elle est la ‘Esprit d'Isis ". Vous pouvez suivre mes progrès sur ce tableau.

Si vous n'êtes pas ma femme et ma fille s'il vous plaît regarder maintenant mais je suis vraiment les deux vous manque beaucoup et je pense à toi tout le temps.

Dans quelques heures je serai en direction de l'aéroport d'Heathrow pour mon vol à destination de Horta aux Açores. Cela a été un moment que j'ai parlé, comme un rappel, Le vendredi 29 que je prends part à un équipage non-stop 1200 mile nautique de la voile Les Açores à Portsmouth, Angleterre. Je me joins au voyage sur la deuxième étape d'un transatlantique de la voile et il est appelé à prendre sur 10 jours ou de manière à atteindre de Portsmouth Les Açores. Cela va me donner des voiliers long-courriers. Il s'agit d'un pas de plus vers mon rêve de la voile en solitaire à travers l'océan Atlantique et de montrer que malgré un handicap, il est possible de vivre votre rêve.

Donc, mon sac est (à peu près) emballées et je suis presque prêt à aller. Je aurait probablement été prêt beaucoup plus tôt si je n'avais pas gardé le déballage de choses à faire en sorte que j'ai tout. Je suppose que c'est la raison pour laquelle des listes ont été inventés, de toute façon c'est un peu tard maintenant pour avoir cette idée lumineuse.

Ce voyage est organisé par une charte OnDeck qui fournissent des quatre ‘Farr 65′ yachts qui seront utilisés en course par un certain nombre de membres d'équipage professionnel et amateur à Portsmouth. Je ne sais pas quel bateau je vais naviguer en tant que lieux ne sont pas affectées jusqu'à ce que nous arrivions à Horta.

Si vous voulez suivre ma progression, vous pouvez effectuer les opérations suivantes;

1. Arrivée en bateau, qui je suis sur la voile. Vous pouvez le faire en regardant le crewlist de la jambe 2.
2. Check ma position sur cette la carte

Je ne sais pas si je serai capable de mettre à jour mon blog, tout sur le bateau, mais si cela est possible, assurez-vous que je vais envoyer des mises à jour aussi souvent que je peux.

Merci à une superbe surprise de ma femme Fiona, Je vais naviguer en tant que partie d'un certain nombre de professionnels et amateurs, membres d'équipage à la deuxième étape d'une traversée transatlantique. Mon voyage va me prendre non-stop de la Açores à Portsmouth, un total de 1200 miles nautiques. Loin d'être seulement un passager, Je vais être un membre à part entière de travail de l'équipage. J'ai l'intention de travailler dur et faire tout ce qui serait attendu d'un équipage professionnel et plus. Ce n'est pas souvent que l'occasion comme ça arrive si je ne vais pas le gaspiller. I ne peux pas attendre pour apprendre et assimiler ce qu'il faut pour conduire un bateau sur un océan traversée sans escale.

Les organisateurs du voyage sont ‘OnDeck‘.voile OnDeck aventure offre avec une différence en ce qu'elles visent à faire l'aventure de la voile long terme accessible et abordable pour les deux équipes de marins novices et très expérimentés. Ils possèdent une flotte de yachts de 65 ans va océan Farr. 65 ans Farr sont uniques en ce sens qu'ils ont été conçus par le célèbre Bruce Farr être versions désyntonisé de la célèbre Whitbread 60 pour la ‘Millennium Round the World Yacht Race’ et avec les équipes amateurs à l'esprit. Bien qu'ils aient le rendement d'un yacht de course rapide, ils sont extrêmement sûrs et faciles à utiliser, même pour les plus novices des équipages.

Inutile de dire que cette aventure va apporter une expérience précieuse cruciale pour mon voyage transatlantique en solitaire. Premièrement, il va un long chemin à m'apprendre ce qu'il faut pour naviguer un bateau long-courriers. Le voyage est non-stop et que de tels moyens que le bateau doit naviguer 24 heures par jour pendant près de 2 semaines. Il y aura un système de veille à bord lorsque le travail est partagé entre les équipes, mais jamais moins le bateau nécessitent une attention constante pour tout le voyage. Deuxièmement, cette expérience me permettra d'être beaucoup plus d'une proposition réaliste en termes de trouver des sponsors. Si je suis honnête ce n'est de la part de toute l'entreprise qui laisse manquent de confiance en moi. Où que je peux aller dans mon bateau aussi souvent que je tiens à acquérir les compétences dont j'ai besoin et de s'acclimater à la vie en mer, ayant la confiance de croire que quelqu'un va être assez intéressé à moi et essentiellement mendier de l'argent afin de réaliser mon rêve, est une autre affaire. Il sera donc un grand soulagement pour moi d'avoir ce voyage sous ma ceinture et je vais enfin avoir l'impression de me trouver quelque chose de concret à offrir en termes d'avoir une partie de l'expérience nécessaire pour être en m.

Si vous voulez en savoir plus sur OnDeck, vous pouvez visiter site ici.