Ventures Julian océan Megson

J'ai reçu récemment de retour d'un voile sur l'île de Man. J'ai eu quelques jours de congé et je pensais croisière autour de la mer d'Irlande – juste moi et mon bateau.

Le plan consistait à naviguer vers l'île de Man, puis plus à l'Irlande le lendemain. Bien que l'île de Man est inférieur à 60 miles loin, il ne me sentais comme si j'allais dans une aventure peu appropriée. Ragamuffin est une vieille fille et pas très rapide, donc même si je n'allais pas très loin en miles, Je savais que les prévisions de vents légers qu'il allait probablement prendre un certain temps pour y arriver.

Il était un bon début. Une demi-heure de voyage, j'ai été accueilli par 2 dauphins. C'était la première fois que j'ai jamais vus sur place – un bon présage je pensais. Il y avait juste assez de vent pour naviguer et je me suis vite dans la routine de la voile d'une seule main.

A mi-chemin de la météo est venu sur la VHF pour le lendemain. Les prévisions de vent avait été mis à niveau à des coups de force. Ce fut un peu d'un coup, car il pourrait faire capoter ma voile vers l'Irlande. C'est une chose de se faire prendre dans des conditions telles, mais de mettre en sachant que ça va se gâter, dans un petit bateau qui n'a pas été conçu pour un temps pareil, est assez stupide. 11 heures plus tard, aux environs de minuit, J'ai finalement accosté à Douglas Marina et moi-même rentré dans mon sac de couchage.

Le lendemain était gris et pluvieux. Pas signé la plupart des coups de vent, soit. En fait, pour un moment, j'ai été tenté d'essayer de toucher la prochaine marée et faire un tableau de bord pour l'Irlande – mais je ravisa. Avec le recul, je voudrais avoir. Le vent n'a jamais ramasser et j'étais assis comme un citron toute la journée, dans ma cabine, attendre qu'il pleuve. J'ai finalement osé sortir pour une promenade autour de la ville détrempée et a décidé de prendre quelques saucisses et bacon pour aider moral (D'habitude, je ne mange que la lyophilisation des choses à la voile).

Ce soir-là, J'ai décidé de faire quelques vérifications sur le bateau pour faire quelque chose. Et croyez-le ou pas, je suis ravi de voir que la lumière tr-NAV couleur sur le dessus du mât a été pas de travail – grande, un emploi pour occuper mon esprit demain!

Je me suis réveillé le lendemain matin avec le hurlement du vent dans les cordages – les coups de vent était enfin arrivé ce qui signifiait que je n'allais pas partout. J'ai donc pris mon temps de se lever et frits quelques lard fumé – qui fait le tour. Je devais penser à ce que j'allais faire ensuite, si les vents calmés tard. Si je pouvais faire la marée du matin je la tête hors de l'Irlande, mais si seulement je pouvais faire la marée deuxième vers minuit je la tête à la maison – ayant perdu 2 jours et j'étais à court de temps. La prévision est venu et les vents devaient persister jusqu'à ce soir. Que c'est, Je restais mis.

J'ai fait un peu de lecture, puis a décidé de fixer la lumière tricolore. En espérant ne pas avoir à monter le mât, J'ai pris mon voltmètre et mis à chercher la faute. Il s'est avéré être une connexion sale à la base du mât. Après le feu de navigation a été fixé J'ai vérifié le reste de l'éclairage – maintenant le feu de poupe ne fonctionnait pas! Cela a été fou, Ils ont tous travaillé quand je pars. je fixe le feu de poupe et foiré autour pour le reste de la journée.

Les prévisions de nuit a été une force nord-ouest 4 – parfait. Je partais retour à Fleetwood juste avant minuit. Je sac quelques heures de sommeil après le dîner et régler l'alarme pour me réveiller une heure avant que j'aie eu à larguer les amarres. J'ai fait tourner le moteur pendant un certain temps pour recharger les batteries et a fait un contrôle final sur le bateau. Je pouvais à peine y croire, la lumière de navigation de tribord a été à! Dans ma frustration je l'ai cogné avec mon poing – et comme par magie il allumé.

A quelques miles de la marina de la houle est toujours grosse de coups de vent, mais le vent n'était qu'un murmure. Pensant que je venait juste d'être abrité par l'île de Man I motorisée à espérer que le vent ramasser – il n'a jamais vraiment. En fait ce que peu de vent il ya finalement tombé à zéro. Avec une grosse houle et un vent nul, Ragamuffin vautrés autour de mal à l'aise. La force du vent dans les voiles de maintenir le cap d'un bateau mieux que le moteur.

C'était une belle nuit claire, la lune était presque pleine et les étoiles étaient claires. J'aime la navigation de nuit. À l'aube, je me sentais très fatigué, j'ai donc pris à court dort d'environ 15 minutes à chaque fois. Entre Je poke ma tête hors de la cabine et assurez-vous que je n'allais pas à frapper quelque chose avant de prendre une autre sieste. C'est incroyable de voir comment vous pouvez vous entraîner à son tour dormir sur et en dehors comme ça.

J'ai attaché à Fleetwood juste avant le déjeuner. J'ai été déçu massivement je ne pouvais pas naviguer tout le chemin du retour et a dû utiliser le moteur de – pour un marin, pas de vent est bien pire que trop de vent. Je ne veux pas paraître comme un ‘verre à moitié vide’ genre de mec, mais même si j'ai apprécié la voile, Je n'ai pas eu de sens propre de satisfaction. C'était amusant, mais en aucun cas un défi. voile l'océan et les passages de longue haleine est ce dont j'ai besoin et ce que je continue à lutter pour.