Ventures Julian océan Megson

Parfois, vous avez à prendre un risque de faire un rêve devenu réalité. Dès maintenant, moi et ma famille font le plus grand mouvement de nos vies jusqu'à présent.

Plus tôt cette année, j'ai annoncé que je serais la voile en solitaire autour de la Grande-Bretagne et d'Irlande. Cela a été pour aider à construire mon profil et un échauffement pour me concurrentes dans le 2013 édition de l'OSTAR – l'original en solitaire yacht transatlantique. Malheureusement, raison d'un manque de parrainage, ce n'est pas arrivé. Donc ça a été un moment très décevant compte tenu de la quantité de temps et le travail acharné que je mis dans le projet d'essayer de faire se produire. Mais ces choses arrivent.

Je pense qu'une grande partie du problème a été là où je vis. Ma maison est à Bradford, Yorkshire et à peu près aussi enclavé que vous pouvez obtenir. Ce n'est pas l'animation du centre d'excellence voile comme vous l'imaginez! Travaillant à partir d'une base si loin de la mer., m'a mis dans une situation désavantageuse. J'aurais vraiment aimé être capable de rebondir autour de quelques idées, côtoyer et de parler face à face avec les gens, qui ont franchement beaucoup plus d'expérience que moi à mettre sur pied une campagne de voile. Mais les chances comme celles-ci ont été rares et espacées.

Cependant, en Juillet on m'a offert un emploi à Southampton – J'ai craqué il lâcher et il a fallu. Donc, pour la première fois dans ma vie, Je pars du Yorkshire, ma famille et mes amis, à vivre par la mer – sur l'île de Wight!

C'est un moment très excitant mais c'est aussi un moment stressant et émotionnel. Au moment où j'écris cela, je suis dans ma chambre louée à Southampton pendant que mon épouse et sa fille restent des centaines de miles dans le Yorkshire jusqu'à ce que nous vendons la maison. Changer d'emploi est stressant quand, est aussi touchante maison et un changement d'école, mais les faire tous à la fois est un tout nouveau niveau. J'ai parfois pensé que je n'allais jamais y survivre, mais les choses semblent bouger – slowl. Si tout va bien je devrais retrouver ma famille autour de la mi-Octobre quand nous avons enfin emménager dans notre nouvelle maison après un long temps d'être à part.

J'ai eu quelques bons mots d'encouragement de vrais amis et la famille. Ils ont tous dit que c'est un mouvement courageux et qu'ils m'admirent pour le faire. Mais pour moi les héros véritables de ce mouvement sont mes femme et sa fille, ils sont tous deux fait des sacrifices énormes pour moi. Fiona est de donner un emploi qu'elle adore et Megan est d'avoir à quitter ses amis derrière et passer à une nouvelle école.

Nous voici donc, commencer un nouveau chapitre dans la vie et travailler dur envers moi en compétition dans le 2013 édition de l'OSTAR. Donc, si quelqu'un est capable et disposé à me revenir, un marin désactivé vouloir rivaliser avec les personnes valides dans l'Original en solitaire transatlantique, alors s'il vous plaît contactez-moi. Il va y avoir une histoire fantastique et vous pouvez être une partie de celui-ci.

Bien, Ce fut une semaine intéressante, le mardi j'ai fait ma première interview radio jamais vivre. Cela s'est fait en raison de la 2 double page dans le dos Yorkshire Post en Janvier qui parlait de mes ambitions à la voile autour de la Grande-Bretagne et d'Irlande et de la concurrence dans l'Ostar en 2013.

L'interview à la radio a été une révélation pour moi et il était utile d'obtenir mon premier de la route. J'étais un peu nerveuse mais le bon côté est j'ai maintenant une bien meilleure compréhension comment ces choses fonctionnent. La prochaine fois que je vais avoir une meilleure idée de la façon d'obtenir mon point de vue. Et c'est certainement une bonne chose que les médias montrent un intérêt, tout ce qui me permet de me vendre à des sponsors potentiels ne peuvent pas être une mauvaise chose.

Parlant intérêt de la presse, Voile Magazine Racing ont fait une interview étonnante avec moi dans le mois d'avril (gratuitement) édition en ligne. Je dois donner un grand merci à Peta Stuart-Hunt pour mettre cela en place et à l'éditeur de Justin, de me donner cette opportunité fantastique – et pour me permettre de prendre tant de place dans son magazine!

Vous pouvez lire l'article lui-même à http://www.sailracingmagazine.com/srmapril2011.html. Vous aurez besoin de souscrire, mais édition de ce mois est gratuit, il ne vous coûtera rien. Ce serait génial si vous s'il vous plaît avant le lien vers l'interview à tous vos amis – on ne sait jamais, vous pourriez être l'un pour aider à obtenir ma campagne va.

Mettre à jour:
Vous pouvez maintenant lire l'article complet ici: http://julianmegson.com/downloads/srm_julian_megson.pdf

Salut tous, J'ai juste pensé que je vous tenir au courant de mes plans actuels.

En ce moment je travaille sur une campagne à la voile en solitaire autour de la Grande-Bretagne et d'Irlande. Il a été l'ambition de la mine pendant quelques années, en fait, il a été un de mes idées initiales en pensant à un défi pour moi de faire.

En plus d'être chose comme totalement cool de faire, l'autre objectif principal est d'élever mon profil, acquérir une expérience précieuse – et être un échauffement à ma véritable ambition de rivaliser avec les personnes valides dans le 2013 édition de l'OSTAR, le seul exemplaire original remis Trans Atlantic Race.

Voile en Grande-Bretagne a déjà été fait par les personnes handicapées et a pris environ trois mois pour le faire; Je veux le faire en trois ou quatre semaines et comprennent l'Irlande dans la tour pour que je puisse naviguer assez loin au large pour ne plus les stades. Il devrait être la vitrine parfaite pour aider à encourager les promoteurs à venir à bord pour ma OSTAR 2013 campagne.

J'ai vraiment besoin de sponsors pour faire de ce voyage une réalité, Donc, comme vous pouvez probablement le deviner, Je voudrais bien que les partenaires potentiels à me contacter pour discuter des possibilités de parrainage. Le partenariat dans les deux sens et pour le bénéfice mutuel.

Enfin, je tiens à remercier tout massive à notre organisme de bienfaisance choisi ASBAH (L'Association de spina bifida et d'hydrocéphalie).Merci à ASBAH j'ai été contacté par le journal Yorkshire Post qui a publié un article exceptionnel sur ma campagne – une double page ne se répande pas moins (cliquez ici). Je voudrais vraiment l'amour si vous s'il vous plaît visitez la page Web de ASBAH (ici) pour voir ce qu'ils font. Si vous pouvez épargner un don qui serait encore mieux. Ils faire un travail fantastique et faire une telle différents à des personnes vivant avec le spina-bifida et à leurs familles.

Merci, Julian

proposition de parrainage pour ma ronde Bretagne et d'Irlande du Défi

Ce week-end j'ai pris un voile ami. Ces prévisions ont été pour des vents allant jusqu'à une force 7 donc je savais que nous allions être dans un voile passionnant. J'ai navigué dans des vents de force coup de vent et une fois avec des vents soufflant à plus de 60 noeuds, donc je ne m'attendais pas à intimider les conditions. Mais, comme toujours j'ai eu ce petit nœud dans l'estomac, je pense que montre un respect salutaire pour la mer. Cela dit j'ai ignoré il y alla de toute façon. Mon ami Richard a été que la voile à quelques reprises alors qu'il était très courageux de sa part à faire. Il est important que le capitaine devrait regarder dehors pour le bien-être de son équipage – J'interprète cela comme, garder le sourire, peu importe ce que!

Pour les premières heures, le vent soufflait à un peu plus 20 noeuds. Nous étions plus de gîte bien que nous avons navigué au près sous la tente complète. Je l'adore quand le rail de fargue (ou dans ce cas le pont du côté) va sous l'eau que le bateau gîte et les lecteurs c'est un chemin à travers à la houle. Parfois, l'arc se creuser et de pulvérisation serait en cascade sur le pont et dans le cockpit – fantastique!

Dans l'après-midi nous nous sommes retrouvés à seulement quelques heures de Piel Island. J'ai ancré là avant et il offre un bon abri, nous avons décidé de la tête sur, Chuck à l'ancre et ont une bouchée de pain. Le problème avec l'arrêt et l'escalade de votre humides cirés, c'est qu'il est difficile de repartir. Mais pour le faire revenir à Fleetwood, dans le temps pour l'ouverture porte d'écluse, nous avons dû bouger sur.

Tandis que nous étions à l'ancre, le vent avait ramassé. Pour quitter Piel vous devez naviguer jusqu'à un chenal balisé. Vous devez éviter la tentation de couper le coin parce que la mer est peu profonde de chaque côté – Morecambe Bay sèche à marée basse. Le vent était sur le nez alors que nous avions à moteur contre près de 30 nœuds de vent à la bouée de chenal – Il a fallu une heure pour moteur 2 miles!

Enfin, nous avons été en mesure de l'écart nus et hissez les voiles. Avec le vent sur notre faisceau de notre vitesse repris instantanément et nous volions. En un rien de temps le marqueur de parcours qui nous a pris si longtemps pour se rendre à avaient disparu depuis longtemps. Nous étions le surf dans les vagues de 3 et 4 mètres et avec le vent à près de 30 noeuds, Ragamuffin s'animait! Richard et je ne pouvais pas arrêter de sourire.

Je trouve cela frustrant parfois que je n'habite pas près de la côte. Je ne peux pas sauter sur le bateau quand le vent est bon. Mais de temps en temps je l'ai frappé tout simplement parfait, comme aujourd'hui. Je vis pour ces jours-ci, la joie emplit-moi, je suis prêt à éclater! A un moment j'ai oublié Richard était là et j'ai été pris en flagrant délit caressant le bateau! Je crois que j'ai même dit “bonne fille Ragamuffin” – un peu gênant, mais je n'aime pas. J'aime mon petit bateau et les jours comme celui-ci, Je me rappelle exactement pourquoi.

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J'ai reçu récemment de retour d'un voile sur l'île de Man. J'ai eu quelques jours de congé et je pensais croisière autour de la mer d'Irlande – juste moi et mon bateau.

Le plan consistait à naviguer vers l'île de Man, puis plus à l'Irlande le lendemain. Bien que l'île de Man est inférieur à 60 miles loin, il ne me sentais comme si j'allais dans une aventure peu appropriée. Ragamuffin est une vieille fille et pas très rapide, donc même si je n'allais pas très loin en miles, Je savais que les prévisions de vents légers qu'il allait probablement prendre un certain temps pour y arriver.

Il était un bon début. Une demi-heure de voyage, j'ai été accueilli par 2 dauphins. C'était la première fois que j'ai jamais vus sur place – un bon présage je pensais. Il y avait juste assez de vent pour naviguer et je me suis vite dans la routine de la voile d'une seule main.

A mi-chemin de la météo est venu sur la VHF pour le lendemain. Les prévisions de vent avait été mis à niveau à des coups de force. Ce fut un peu d'un coup, car il pourrait faire capoter ma voile vers l'Irlande. C'est une chose de se faire prendre dans des conditions telles, mais de mettre en sachant que ça va se gâter, dans un petit bateau qui n'a pas été conçu pour un temps pareil, est assez stupide. 11 heures plus tard, aux environs de minuit, J'ai finalement accosté à Douglas Marina et moi-même rentré dans mon sac de couchage.

Le lendemain était gris et pluvieux. Pas signé la plupart des coups de vent, soit. En fait, pour un moment, j'ai été tenté d'essayer de toucher la prochaine marée et faire un tableau de bord pour l'Irlande – mais je ravisa. Avec le recul, je voudrais avoir. Le vent n'a jamais ramasser et j'étais assis comme un citron toute la journée, dans ma cabine, attendre qu'il pleuve. J'ai finalement osé sortir pour une promenade autour de la ville détrempée et a décidé de prendre quelques saucisses et bacon pour aider moral (D'habitude, je ne mange que la lyophilisation des choses à la voile).

Ce soir-là, J'ai décidé de faire quelques vérifications sur le bateau pour faire quelque chose. Et croyez-le ou pas, je suis ravi de voir que la lumière tr-NAV couleur sur le dessus du mât a été pas de travail – grande, un emploi pour occuper mon esprit demain!

Je me suis réveillé le lendemain matin avec le hurlement du vent dans les cordages – les coups de vent était enfin arrivé ce qui signifiait que je n'allais pas partout. J'ai donc pris mon temps de se lever et frits quelques lard fumé – qui fait le tour. Je devais penser à ce que j'allais faire ensuite, si les vents calmés tard. Si je pouvais faire la marée du matin je la tête hors de l'Irlande, mais si seulement je pouvais faire la marée deuxième vers minuit je la tête à la maison – ayant perdu 2 jours et j'étais à court de temps. La prévision est venu et les vents devaient persister jusqu'à ce soir. Que c'est, Je restais mis.

J'ai fait un peu de lecture, puis a décidé de fixer la lumière tricolore. En espérant ne pas avoir à monter le mât, J'ai pris mon voltmètre et mis à chercher la faute. Il s'est avéré être une connexion sale à la base du mât. Après le feu de navigation a été fixé J'ai vérifié le reste de l'éclairage – maintenant le feu de poupe ne fonctionnait pas! Cela a été fou, Ils ont tous travaillé quand je pars. je fixe le feu de poupe et foiré autour pour le reste de la journée.

Les prévisions de nuit a été une force nord-ouest 4 – parfait. Je partais retour à Fleetwood juste avant minuit. Je sac quelques heures de sommeil après le dîner et régler l'alarme pour me réveiller une heure avant que j'aie eu à larguer les amarres. J'ai fait tourner le moteur pendant un certain temps pour recharger les batteries et a fait un contrôle final sur le bateau. Je pouvais à peine y croire, la lumière de navigation de tribord a été à! Dans ma frustration je l'ai cogné avec mon poing – et comme par magie il allumé.

A quelques miles de la marina de la houle est toujours grosse de coups de vent, mais le vent n'était qu'un murmure. Pensant que je venait juste d'être abrité par l'île de Man I motorisée à espérer que le vent ramasser – il n'a jamais vraiment. En fait ce que peu de vent il ya finalement tombé à zéro. Avec une grosse houle et un vent nul, Ragamuffin vautrés autour de mal à l'aise. La force du vent dans les voiles de maintenir le cap d'un bateau mieux que le moteur.

C'était une belle nuit claire, la lune était presque pleine et les étoiles étaient claires. J'aime la navigation de nuit. À l'aube, je me sentais très fatigué, j'ai donc pris à court dort d'environ 15 minutes à chaque fois. Entre Je poke ma tête hors de la cabine et assurez-vous que je n'allais pas à frapper quelque chose avant de prendre une autre sieste. C'est incroyable de voir comment vous pouvez vous entraîner à son tour dormir sur et en dehors comme ça.

J'ai attaché à Fleetwood juste avant le déjeuner. J'ai été déçu massivement je ne pouvais pas naviguer tout le chemin du retour et a dû utiliser le moteur de – pour un marin, pas de vent est bien pire que trop de vent. Je ne veux pas paraître comme un ‘verre à moitié vide’ genre de mec, mais même si j'ai apprécié la voile, Je n'ai pas eu de sens propre de satisfaction. C'était amusant, mais en aucun cas un défi. voile l'océan et les passages de longue haleine est ce dont j'ai besoin et ce que je continue à lutter pour.

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Rentré récemment d'un congé de courte camping à la côte sud avec ma femme et fille. J'ai réussi à attraper un peu de la Cowes tout en semaine de régates J'étais là.

My Wife, Fiona m'a laissé à Southampton et j'ai pris le traversier rapide au cours de Cowes sur l'île de White. Je m'étais arrangé pour faire du stop Retour à Dorset avec Steve White sur son Open 60 yacht de course ‘Orteil dans le Eau’ à partir de Cowes cet après-midi. Il ne me restait un peu de temps pour avoir un rapide coup d'oeil autour des événements en cours à la régate.

Je n'ai pas été à la Cowes Week régate avant et la première chose qui m'a frappé, c'est le grand nombre de bateaux se pressaient dans le Solent. Ne vous méprenez pas, Je m'attendais à voir une énorme quantité de bateaux, mais à le voir de mes propres yeux était incroyable. J'ai vraiment, vraiment faut passer là-bas dès que possible.

On m'a dit que je serait ramassé par une nervure à l'Artemis Ocean Racing tente d'accueil et être mis hors de bateau de Steve. Je ne pouvais pas trouver la tente Artemis et a fini par marcher sur toute la longueur de la promenade et à l'arrière essayant de le trouver – il était juste à côté du terminal des ferries!Mais c'était une diversion bienvenue parce que je suis venu à travers un chapiteau de vente de fruits de mer Paella. Je jure que c'était la meilleure chose que j'ai goûté pour les âges. Je veux vraiment vous dire à tous où vous pouvez en obtenir un,- C'est cette bonne, mais je ne me souviens pas le nom du restaurant qui l'a faite!Il était près de là où l'America's Cup a été présentée, si quelqu'un veut la carte à puce en.

J'ai finalement trouvé la tente Artemis, Il fallait marcher à travers quelqu'un jardin pour y accéder!Les gens de OC Group et Artemis ont été très accommodant. Je dois admettre, quand je rampé hors de ma tente un froid humide ce matin, Je ne m'attendais pas à boire du champagne et manger grignote dans une tente d'accueil agréable avec vue sur la Solent tard dans la journée.

Un peu plus tard, la côte est arrivé pour me sortir de bateau de Steve. Honnêtement, cela valait le voyage à Cowes juste pour que. Si quelqu'un n'a pas été au complet sur le chat une nervure avant, alors vous avez pas vécu – Je veux une! Nous avons vu l'immense voile principale sur le bateau de Steve au-delà des 100′s des autres bateaux et rapidement fait notre chemin plus. C'est alors que j'ai pensé tout à coup, comment le HEC vais-je passer d'un bateau pour le déplacement un autre bateau en mouvement, Je suis pas exactement conçu pour cette tâche. J'ai pensé que quelque chose de va aller splash… que quelque chose me étant. En fin de compte je ne sais même pas comment j'ai fait, seulement qu'il me semblait tenir àun peu de dignité au cours du processus qui est un bonus.

Il est bon d'être de retour sur les ouverte de Steve Jobs 60 (3e temps maintenant…garçon chance!). Le nombre de bateaux dans le Solent avait diminué un peu, mais il y avait encore beaucoup de trafic sur le fil de notre chemin à travers. Le vent a également été en provenance de la direction que nous voulions Voyage, ce qui veut dire beaucoup de virements de bord. Cela a continué jusqu'à ce que nous avons atteint la Aiguilles, qui était le dernier morceau de toucher terre de l'île de White. Maintenant, ont été ont été dans le canal ouvert en anglais et que nous pourrions faire plus longues entre les pointes. Gîtait, le garde-corps partie immergée c'était passionnant commandes. J'ai pris un coup d'oeil sur le côté exposé au vent et j'ai pu voir la quille juste sous l'eau.

Elle est vraiment un beau bateau et il se sent toujours comme un tel privilège de naviguer sur son. Après tout, elle n'est pas n'importe quel bateau, elle a pris Steve sur ce qui était sa plus grande aventure d'un vie (jusqu'à présent), partout dans le monde non-stop et elle lui conservé en lieu sûr pour tous ceux miles. J'ai fait très peu par rapport à ma petite Hurley, mais j'aime mon bateau. La plupart des marins serait admettre à des liens solides avec leurs bateaux, qui est peut-être difficile pour les non-marins à comprendre. Je peux seulement imaginer ce que Steve et son bateau ont été à travers et j'ai le plus grand respect pour les deux.

J'ai fini par ramper dans ma tente à 3h du matin. J'ai essayé de monter dans une sans réveiller personne jusqu'à. Mais dans l'obscurité et ma confusion sur laquelle peu de la tente que je devais occuper, Je pense que je me suis assis sur ma femme tête – qui n'ont pas baissé étonnamment ainsi. Cependant, le choc semble avoir fait oublier si cela s'est bien passé en fin de.

À la vôtre, Julian

PS: Cet hiver, Steve White aura sur le plus grand défi dans la voile quand il tente de briser le solitaire et sans escale autour du voile record du monde Westabout «À l'envers", contre les vents et courants dominants. Il est vraiment commandes sterling si vous aimez voile ou pas.

Vous pouvez lire sur le défi lancé Steve Westabout ici.
Et regarder sa vidéo ici.

A peine arrivé à la maison après un week-end de voile en mer d'Irlande. Ma première voile cette année. Je levai les bateaux ‘Ragamuffin’ hors de l'eau dans Mars en pensant que je n'avais qu'à fixer un couple de petites fuites et ajouter une touche de peinture antifoul. Peu probable, En fait, elle avait besoin de réparations sérieuses, d'où le retard à ma saison de navigation. Mais Merci à l'aide brillante d'un couple de bons amis (Duncan et Richard), Elle est maintenant navire forme et prêt à naviguer.

En guise de merci, Je me suis arrangé pour prendre les voiles vers l'île de Man le jour après le lancement. Malheureusement je ne peux pas contrôler le temps et nous nous sommes retrouvés avec très peu de vent et par la fin de l'après-midi nous étions pétole. Le port nous nous dirigions à l'île de Man dispose d'une entrée qui ne s'ouvre que certaines heures autour de la marée haute. Avec l'absence de vent, il était évident que nous n'allions pas à le faire en temps devant la porte fermée, même si le vent se lève. Nous avions toujours eu du bon temps avec beaucoup de rires, Nous avons donc décidé de retourner à domicile.

Avec le vent en raison de reprendre prochainement, nous avons décidé qu'il était temps pour quelque chose à manger – conserves de curry. Je suis sûr que étamé curry aurait un goût horrible à la maison, mais de toute façon sur un bateau à peu près tout ce qui est chaud et le remplissage des goûts merveilleux. Puis assez sûr, à mi-chemin de savourer le poulet tikka masala repris du vent jusqu'à ce qui signifie une main sur la barre et l'autre main sur la fourche – temps pour le pilote automatique.

Ces prévisions ont été pour une “vigueur occasionnels 6″. Je ne sais pas à quelle page de la météo a été la lecture à partir, mais bientôt c'est le souffle d'une force constante 7 et un peu de temps après que nous avions des rafales à 55 noeuds. Je n'ai navigué dans des vents de plus gros bateaux comme ceux-ci, si mon cœur pompait un peu vite. Elle ne serait pas une Class40, mais pour un petit bateau, ‘Ragamuffin’ était composé. Et en dehors d'une bonne trempage, Je l'ai apprécié.

Je vais terminer en donnant une tape sur le dos énorme à Richard. Il n'était que sa deuxième voile et bien qu'il ait été aussi rude que l'enfer et la nuit, il reste soucieux de faire de la voile à nouveau (En dépit d'être frappé au visage par une grille de vol Pan!). Nice one Richard.

À la vôtre, Julian

Récemment, j'ai reçu un appel au travail de ma femme, Fiona. Elle venait de prendre un autre appel disant que Steve White est la voile de son Open 60 Yacht Race “Toe in the Water” Le soir même, vers la France, d'avoir un peu de travail sur le bateau et qu'il m'avait invité à naviguer avec lui.

Steve vit une bonne 6 heures de moi donc si j'allais me fallait aller maintenant. Mon patron au travail a été brillante et m'a permis de prendre le reste de la semaine immédiatement. J'ai donc rapidement déçus maison pour ramasser mes choses et avant que je le savais que j'étais sur mon chemin vers la côte sud.

Je suis arrivé à la maison de Steve après un long parcours à travers quelques mauvais temps. J'étais vraiment fatigué et commence à me demander si j'allais être capable de rester éveillé pendant beaucoup plus longtemps. Un peu plus tard nous étions à la marina, mais avec plus de 40 nœuds de vent que ça allait être très difficile de quitter le ponton, sans endommager le bateau. Nous avons donc attendu jusqu'au matin avant d'essayer de quitter. Je dois admettre que j'ai été heureux sur cette décision parce que j'étais si fatigué de la longue route qu'il y avait une bonne chance de me dormir pendant toute la voile à travers la Manche et de manquer tout.

Tôt le lendemain matin, cependant, nous étions en marche. Une fois que nous avons quitté l'abri la terre, le vent s'est levé à la force 8 et il est resté comme ça pendant la 120 miles à travers la Manche. Maintenant, j'ai eu le privilège d'avoir suffisamment navigué avec Steve à bord ‘Toe in the Water’ avant et qui a été impressionnant. Mais dans des vents de force coup de cet Open 60 ne vient vraiment dans son propre. Je dois dire que je n'aurais pas voulu manquer cette expérience pour le monde. C'était juste comme on en voit dans une séquence vidéo à partir du Vendée Globe avec la mer démontée, spray tombant en cascade sur les ponts et filant à plus long 20 noeuds. Je sais que Steve a connu des conditions bien pires que celle-ci – ou “mieux” conditions en fonction de la façon dont vous voyez les choses – et je suis sûr qu'il ne leur donne pas une seconde pensée, mais cela était correct des contenus excitants pour moi. Les vagues étaient sur le plus grand que j'ai vu, mais j'ai été étonné de voir combien ‘Toe in the Water’ semblait à aplanir les bosses. OK, Il pourrait avoir été une histoire différente si nous avions navigué dans le vent, mais l'expérience dans son ensemble était brillant. Après un court laps de temps j'ai souhaité pour les vagues encore plus grand, mais tout était fini trop vite que nous sommes arrivés en France plus tard cet après-midi.

Le lendemain, cependant, il y avait encore beaucoup à faire. J'ai passé la deuxième journée Steve aider à préparer ‘Toe in the Water’ ainsi elle pourrait être levée hors de l'eau. J'ai effectivement tout à fait apprécié cette, Ce fut une très bonne façon d'apprendre à connaître le bateau. Comme ouverte de Steve Jobs 60 était de rester sur le chantier pendant un moment nous valises et pris le traversier de nuit de retour au Royaume-Uni. Après une courte escale à Steve et Kim pour casser la croûte et quelques sandwichs très favorablement accueillis par le chemin du retour (merci Kim!), J'étais sur mon chemin maison après un excellent couple de jours.

Pour obtenir les dernières nouvelles de Steve White, vous pouvez consulter son site web whiteoceanracing.com

PS: Mon appareil photo a une vraie battante et se brisa, donc des photos de mon feuilletée téléphone-appareil photo!

Le samedi, Je suis allé à une voile de Steve White's Open 60 yacht de course ‘Toe in the Water‘. Oui je ne plaisante pas. J'ai dû me pincer plusieurs fois depuis, mais il ne se, grâce à une sorte d'invite Steve et sa femme Kim.

Nous nous sommes rencontrés à la marina vers midi.  Steve et je marchais sur le bateau pour obtenir sa mise en place tandis que ma femme, Fiona et sa fille Megan allé avec Kim pour obtenir une bouchée à manger.  Il est un peu juste de faire pour obtenir ‘Orteil dans l'eau‘ prêt pour la voile, mais il m'a donné la chance d'avoir un regard autour.  C'était la première fois que j'ai vu un Open60 dans la chair, et elle n'a pas déçu.  Elle est un beau bateau et regarde rapide, même quand elle était encore.

Bientôt nous étions prêts à larguer les amarres.  Nous nous glissons les lignes et se trouvaient sur notre chemin.  Dès que nous étions dans l'eau claire, nous avons hissé la Mainsaill et le gennaker et nous étions loin. Je n'ai jamais rien vu de tel, le bateau juste a décollé.  J'ai regardé à l'arrière et c'était comme la séparation de la mer rouge.

Maintenant, à ce moment on m'a dit que nous avions abordé.  On pourrait croire que je sais que nous avait abordé, donc je peut sembler un peu bête quand je dis que je n'avais pas réalisé ce à tous.  Effectivement, le bateau a été droit à gîter et il l'a fait ressembler à une façon terrible longue descente vers le côté faible, mais je suppose que l'ignorance est une bénédiction.  Mais je n'ai pas navigué un Open 60 avant et donc je pense qu'il est normal, de plus, Steve regardé assez calme, j'ai donc été heureux. Steve remplir les citernes de ballast et ‘Orteil dans l'eau‘ écrémage a été dans l'ensemble de l'eau comme un rêve.

J'ai alors pris la barre pendant un certain temps.  Je dois admettre que je n'ai pas trop bien au début, je n'arrivais pas à trouver le bon équilibre. Je suis passé de la voile trop élevé à un trop faible, plus alimenter les voiles alors presque décrochage puis de nouveau à plus de la mise sous tension à nouveau.  Steve a dit les tolérances travaillé dans de très faibles marges et c'est pourquoi je pourrais être en difficulté.  Toutefois, sur le chemin du retour j'ai eu le coup de lui..

Il a été voile l'après-midi le plus étonnant pour moi.  C'était un merveilleux privilège et je suis très reconnaissante à Steve et Kim pour la fantastique opportunité. Je ne peux terminer sans mentionner l'homme lui-même.  Steve White est modeste avec même pas un soupçon de l'ego. Mais il n'a rien à prouver, ses réalisations parlent d'elles-mêmes. Steve et son épouse, Kim ont réussi une solide carrière de coureur au large qui a abouti, jusqu'à présent, dans un endroit hors de la 8e 30 concurrents dans le récent Vendée Globe. Je ne doute pas que Steve va faire encore mieux dans le prochain Vendée Globe en 2012. Ainsi, Steve, Kim un grand merci de nous pour une expérience fantastique.

Si vous voulez en savoir plus sur Steve White et suivre sa campagne de course s'il vous plaît visitez whiteoceanracing.com.

D'accord, de sorte qu'il n'est pas tout à fait un voyage épique, à propos de 50 miles pour être précis et sans destination particulière en tête. Mais j'ai eu un grand temps, et je suis satisfait de la façon dont les choses ont été.

Il y avait beaucoup de vent pour une fois, quelque part entre 15 à 20 nœuds et les vagues étaient juste assez grande pour moi belle et humide. J'ai eu ma première arroser juste que je commence à penser qu'il était temps que je portais ma oilies – Je n'ai pas la peine, après que, puisqu'il n'y avait pas beaucoup de point.

J'ai aussi eu la visite d'un canot de sauvetage en passant aussi. Ils sont venus à côté et dit bonjour avant de disparaître dans la distance de décollage. J'ai fait se demander pourquoi, pour un temps ils ont fait route vers moi, il, mais je pense que je dois avoir l'air, je savais ce que je faisais, parce qu'ils n'ont pas rester longtemps.

J'ai eu un peu d'un problème avec ma barre si pilote. Voile au près tout a bien fonctionné, mais quand le vent soutenu, et je navigue sur un faisceau d'atteindre, Ragamuffin voulais tourner dans le vent et le pilote ne pouvais tout simplement pas faire face. J'ai essayé tous les trucs que je sais à perdre la tête temps, mais je n'arrivais pas à équilibrer le bateau à tous. J'ai vraiment besoin d'obtenir ce triés car elle signifie que je ne peut pas laisser le pilote de piloter pendant que je prends une sieste ou mettre la bouilloire sur. Il semble fou de laisser le bateau aller jusqu'au tout mal, je remplirai mes devoirs cuisine.

J'ai dit au début que j'ai été heureux de la manière dont les choses étaient sur la journée. Eh bien, c'est vrai à un point, mais dans le fond de mon esprit pour l'ensemble de la journée j'ai été préoccupé par la façon dont je tiens à faire face lorsqu'il s'agit de stationnement du bateau dans le port de plaisance. Mon handicap a certainement plus d'effet quand il s'agit d'un bond de plus de garde-fous – Je ne fais pas de sauter. Effectivement j'ai fait un véritable gâchis de celui-ci. J'ai trouvé qu'il était impossible de mettre Ragamuffin au ponton et de sauter dans le temps. Avant je pouvais faire, il avait dérivé vers un bon nombre de mètres plus loin de nouveau. Je voudrais avoir été là toute la nuit s'il n'y avait pas eu un joli couple qui a vu, j'avais des difficultés et attrapé mon sens. Je ne sais pas quoi faire à propo, mais je préfère être autonome et ne pas compter sur la possibilité d'être quelqu'un sur le ponton. Anyway, Je n'ai pas de doute, je vais penser à quelque chose.

Cela dit, il était encore une excellente journée et j'ai adoré. Je peux vraiment sentir de plus en plus ma confiance et je suis maintenant surtout hâte à la prochaine fois à la mer.

À la vôtre, Julian

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