Julian Megson Voile

A peine arrivé à la maison après un week-end de voile en mer d'Irlande. Ma première voile cette année. Je levai les bateaux ‘Ragamuffin’ hors de l'eau dans Mars en pensant que je n'avais qu'à fixer un couple de petites fuites et ajouter une touche de peinture antifoul. Peu probable, En fait, elle avait besoin de réparations sérieuses, d'où le retard à ma saison de navigation. Mais Merci à l'aide brillante d'un couple de bons amis (Duncan et Richard), Elle est maintenant navire forme et prêt à naviguer.

En guise de merci, Je me suis arrangé pour prendre les voiles vers l'île de Man le jour après le lancement. Malheureusement je ne peux pas contrôler le temps et nous nous sommes retrouvés avec très peu de vent et par la fin de l'après-midi nous étions pétole. Le port nous nous dirigions à l'île de Man dispose d'une entrée qui ne s'ouvre que certaines heures autour de la marée haute. Avec l'absence de vent, il était évident que nous n'allions pas à le faire en temps devant la porte fermée, même si le vent se lève. Nous avions toujours eu du bon temps avec beaucoup de rires, Nous avons donc décidé de retourner à domicile.

Avec le vent en raison de reprendre prochainement, we decided it was the time for something to eat – conserves de curry. I’m sure tinned curry would taste horrible at home, mais de toute façon sur un bateau à peu près tout ce qui est chaud et le remplissage des goûts merveilleux. Puis assez sûr, à mi-chemin de savourer le poulet tikka masala repris du vent jusqu'à ce qui signifie une main sur la barre et l'autre main sur la fourche – temps pour le pilote automatique.

Ces prévisions ont été pour une “vigueur occasionnels 6 ". Je ne sais pas à quelle page de la météo a été la lecture à partir, mais bientôt c'est le souffle d'une force constante 7 et un peu de temps après que nous avions des rafales à 55 noeuds. Je n'ai navigué dans des vents de plus gros bateaux comme ceux-ci, si mon cœur pompait un peu vite. Elle ne serait pas une Class40, mais pour un petit bateau, ‘Ragamuffin’ était composé. And apart from a good drenching, I enjoyed it.

Je vais terminer en donnant une tape sur le dos énorme à Richard. Il n'était que sa deuxième voile et bien qu'il ait été aussi rude que l'enfer et la nuit, il reste soucieux de faire de la voile à nouveau (En dépit d'être frappé au visage par une grille de vol Pan!). Nice one Richard.

À la vôtre, Julian

Wow le temps passe vite! le printemps est déjà là. Ce qui me rappelle, Il a été depuis longtemps que j'ai vérifié dans, alors j'ai pensé que je voudrais juste écrire quelques lignes pour dire Salut et pour vous tenir au courant de ce qui se passe avec moi.

Tempting si c'était pour hiberner pendant l'hiver, En fait, j'ai été très occupé. Occupé à faire ce que? vous pouvez demander. Eh bien beaucoup de la tête de grattage principalement. Rien à voir avec la chair de poule crawly Je pourrais ajouter, mais d'essayer de décider quoi faire de mon rêve de naviguer en solo à travers l'Atlantique.

Il a été un combat réel, si je suis honnête. Il a été wizzing autour de mon esprit en permanence, jour et nuit. Je me suis trouvé alors consommée par le tout que je ne pouvais pas me concentrer sur autre chose. Il ya quelques semaines, je conduisais à la maison d'un travail tout en pensant sérieusement à ma campagne voile. Embarrassant, Je me suis assis dans ma voiture au feu rouge, avec une douzaine de voitures derrière moi klaxonnant parce que je n'avais pas remarqué le feux passent au vert. Mes compétences en multitâche semble quelque peu défaut. Il est tout aussi bien je me suis installé sur un plan sinon il n'aurait pas été long avant que je quitte pour un travail sans pantalon ou quelque chose.

So in the end I put aside the months of cogitating, ruminer et de délibération et a décidé sur la voie en ce qui sentait le droit – l'instinct fidèle. De sorte que ledit, J'annonce mon désir de participer à la ‘Artemis Transat‘ en 2012. Il s'agit d'une seule course transatlantique remis yacht de Plymouth en Angleterre, à Boston États-Unis. Le plan est de faire un programme de formation et d'autant de courses que je que je peux tenir dans de préparer pour la Transat Artemis. Cela satisfaire ma nature compétitive et mon rêve d'une voile en solitaire à travers l'Atlantique en même temps. Aussi je pense que mes options de quoi faire la prochaine aura portée plus large.

J'ai encore besoin d'un sponsor pour que tout cela devienne une réalité et pendant un certain temps maintenant, j'ai été occupé à mettre ensemble et de distribution de ma proposition de parrainage. Je n'ai rien à signaler sur ce front tout de suite mais dès que j'ai une annonce à faire solides, Je ne manquerai pas de vous faire savoir.

Meilleurs vœux, Julian

PS: J'ai été traîné coups de pied et criant dans le 21ème siècle avec un Facebook et Gazouillement page. S'il vous plaît, n'hésitez pas à rejoindre et suivre mes murmures sur ces sites, ce serait bien de vous y voir.

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Récemment, j'ai reçu un appel au travail de ma femme, Fiona. Elle venait de prendre un autre appel disant que Steve White est la voile de son Open 60 yacht de course “Orteil dans l'eau” Le soir même, vers la France, d'avoir un peu de travail sur le bateau et qu'il m'avait invité à naviguer avec lui.

Steve vit une bonne 6 heures de moi donc si j'allais me fallait aller maintenant. Mon patron au travail a été brillante et m'a permis de prendre le reste de la semaine immédiatement. J'ai donc rapidement déçus maison pour ramasser mes choses et avant que je le savais que j'étais sur mon chemin vers la côte sud.

Je suis arrivé à la maison de Steve après un long parcours à travers quelques mauvais temps. J'étais vraiment fatigué et commence à me demander si j'allais être capable de rester éveillé pendant beaucoup plus longtemps. Un peu plus tard nous étions à la marina, mais avec plus de 40 nœuds de vent que ça allait être très difficile de quitter le ponton, sans endommager le bateau. Nous avons donc attendu jusqu'au matin avant d'essayer de quitter. Je dois admettre que j'ai été heureux sur cette décision parce que j'étais si fatigué de la longue route qu'il y avait une bonne chance de me dormir pendant toute la voile à travers la Manche et de manquer tout.

Tôt le lendemain matin, cependant, nous étions en marche. Une fois que nous avons quitté l'abri la terre, le vent s'est levé à la force 8 et il est resté comme ça pendant la 120 miles à travers la Manche. Maintenant, j'ai eu le privilège d'avoir suffisamment navigué avec Steve à bord ‘Orteil dans l'eau’ avant et qui a été impressionnant. Mais dans des vents de force coup de cet Open 60 ne vient vraiment dans son propre. Je dois dire que je n'aurais pas voulu manquer cette expérience pour le monde. C'était juste comme on en voit dans une séquence vidéo à partir du Vendée Globe avec la mer démontée, spray tombant en cascade sur les ponts et filant à plus long 20 noeuds. Je sais que Steve a connu des conditions bien pires que celle-ci – ou “mieux” conditions en fonction de la façon dont vous voyez les choses – et je suis sûr qu'il ne leur donne pas une seconde pensée, mais ce fut passionnante du bon pour moi. Les vagues étaient sur le point le plus important que j'ai vu mais j'ai été étonné de voir que ‘Orteil dans l'eau’ semblait à aplanir les bosses. D'accord, Il pourrait avoir été une histoire différente si nous avions navigué dans le vent, mais l'expérience dans son ensemble était brillant. Après un court laps de temps je souhaitais pour de l'eau encore plus grandves, mais c'en était trop rapidement, car nous sommes arrivés en France plus tard cet après-midi.

Le lendemain, cependant, il y avait encore beaucoup à faire. J'ai passé la deuxième journée Steve aider à préparer ‘Orteil dans l'eau’ ainsi elle pourrait être levée hors de l'eau. J'ai effectivement tout à fait apprécié cette, Ce fut une très bonne façon d'apprendre à connaître le bateau. Comme ouverte de Steve Jobs 60 était de rester sur le chantier pendant un moment nous valises et pris le traversier de nuit de retour au Royaume-Uni. Après une courte escale à Steve et Kim pour casser la croûte et quelques sandwichs très favorablement accueillis par le chemin du retour (merci Kim!), J'étais sur mon chemin maison après un excellent couple de jours.

Pour obtenir les dernières nouvelles de Steve White, vous pouvez consulter son site web whiteoceanracing.com

PS: Mon appareil photo a une vraie battante et se brisa, donc des photos de mon feuilletée téléphone-appareil photo!

Le samedi, Je suis allé à une voile de Steve White's Open 60 yacht de course ‘Orteil dans l'eau‘. Oui je ne plaisante pas. J'ai dû me pincer plusieurs fois depuis, mais il ne se, grâce à une sorte d'invite Steve et sa femme Kim.

Nous nous sommes rencontrés à la marina, à environ midi. Steve et je marchais vers le bateau pour sa mise en place tandis que ma femme, Fiona et sa fille Megan allé avec Kim pour obtenir une bouchée à manger. Il est un peu à faire pour ‘Orteil dans l'eau‘ prêt pour la voile, mais il m'a donné la chance d'avoir un bon look around. C'était la première fois que j'ai vu un Open60 dans la chair, et elle ne déçoit pas. Elle est un beau bateau et regarde rapidement même quand elle se situait encore.

Assez rapidement, nous étions prêts à larguer les amarres. Nous nous glissons les lignes et se trouvaient sur notre chemin. Dès que nous étions dans l'eau claire, nous hisser la grand voilel et le gennaker et nous avons été loin. Je n'ai jamais rien vu de tel, le bateau a décollé. J'ai regardé sur l'arrière et il a été, comme la séparation de la Mer Rouge.

Maintenant, à ce moment-là, on m'a dit que nous avions abordé. Vous imaginez que je réalise que nous avions abordé, je mai le son un peu stupide quand je dis que je n'avais pas réalisé ce à tous. Bien sûr le bateau a été suffisamment incliné à droite et il l'a fait ressembler à un énorme chemin à la basse mais je pense que l'ignorance est un bonheur. Mais Je n'ai pas n 60 avant et donc je pense qu'il est normal, de plus, Steve regardé assez calme, j'ai donc été heureux. Steve remplir les citernes de ballast et ‘Orteil dans l'eau‘ écrémage a été dans l'ensemble de l'eau comme un rêve.

J'ai ensuite pris la tête pendant un moment. Je dois avouer que je n'ai pas trop bien au début, je n'arrivais pas à trouver le bon équilibre. Je suis passé de la voile trop élevé à un trop faible, plus alimenter les voiles, puis près de décrochage puis de nouveau à plus de mise sous tension de nouveau. Steve n'a pas dit les tolérances travaillé dans des marges très faibles et c'est pourquoi je pourrais être en difficulté. Toutefois, sur le chemin d.

Il s'agissait de la plus étonnante de l'après-midi de voile pour moi. Il a été un tel privilège et je suis très reconnaissant à Steve et Kim pour le fantastique occasion. Je ne peux pas terminer sans mentionner l'homme lui-même. Steve White est modeste, avec même pas un soupçon de l'ego. Mais il n'a rien à prouver, ses réalisations parlent d'elles-mêmes. Steve et son épouse, Kim ont réussi une solide carrière de coureur au large qui a abouti, jusqu'à présent, dans un endroit hors de la 8e 30 concurrents dans le récent Vendée Globe. Je ne doute pas que Steve va faire encore mieux dans le prochain Vendée Globe 2012. Ainsi, Steve, Kim un grand merci de nous pour une expérience fantastique.

Si vous voulez en savoir plus sur Steve White et suivre sa course campagne s'il vous plaît visitez le whiteoceanracing.com Site.

D'accord, de sorte qu'il n'est pas tout à fait un voyage épique, à propos de 50 miles pour être précis et sans destination particulière en tête. Mais j'ai eu un grand temps, et je suis satisfait de la façon dont les choses ont été.

Il y avait beaucoup de vent pour une fois, quelque part entre 15 à 20 nœuds et les vagues étaient juste assez grande pour moi belle et humide. J'ai eu ma première arroser juste que je commence à penser qu'il était temps que je portais ma oilies – Je n'ai pas la peine, après que, puisqu'il n'y avait pas beaucoup de point.

J'ai aussi eu la visite d'un canot de sauvetage en passant aussi. Ils sont venus à côté et dit bonjour avant de disparaître dans la distance de décollage. J'ai fait se demander pourquoi, pour un temps ils ont fait route vers moi, il, mais je pense que je dois avoir l'air, je savais ce que je faisais, parce qu'ils n'ont pas rester longtemps.

J'ai eu un peu d'un problème avec ma barre si pilote. Voile au près tout a bien fonctionné, mais quand le vent soutenu, et je navigue sur un faisceau d'atteindre, Ragamuffin voulais tourner dans le vent et le pilote ne pouvais tout simplement pas faire face. J'ai essayé tous les trucs que je sais à perdre la tête temps, mais je n'arrivais pas à équilibrer le bateau à tous. J'ai vraiment besoin d'obtenir ce triés car elle signifie que je ne peut pas laisser le pilote de piloter pendant que je prends une sieste ou mettre la bouilloire sur. Il semble fou de laisser le bateau aller jusqu'au tout mal, je remplirai mes devoirs cuisine.

J'ai dit au début que j'ai été heureux de la manière dont les choses étaient sur la journée. Eh bien, c'est vrai à un point, mais dans le fond de mon esprit pour l'ensemble de la journée j'ai été préoccupé par la façon dont je tiens à faire face lorsqu'il s'agit de stationnement du bateau dans le port de plaisance. Mon handicap a certainement plus d'effet quand il s'agit d'un bond de plus de garde-fous – Je ne fais pas de sauter. Effectivement j'ai fait un véritable gâchis de celui-ci. J'ai trouvé qu'il était impossible de mettre Ragamuffin au ponton et de sauter dans le temps. Avant je pouvais faire, il avait dérivé vers un bon nombre de mètres plus loin de nouveau. Je voudrais avoir été là toute la nuit s'il n'y avait pas eu un joli couple qui a vu, j'avais des difficultés et attrapé mon sens. Je ne sais pas quoi faire à propo, mais je préfère être autonome et ne pas compter sur la possibilité d'être quelqu'un sur le ponton. Anyway, Je n'ai pas de doute, je vais penser à quelque chose.

Cela dit, il était encore une excellente journée et j'ai adoré. Je peux vraiment sentir de plus en plus ma confiance et je suis maintenant surtout hâte à la prochaine fois à la mer.

À la vôtre, Julian

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Il a été près d'une semaine depuis que nous avons, à bord de Spirit of Isis, a atterri à Portsmouth. Avec une semaine d'être de retour au travail est également derrière moi, Je pense qu'il est grand temps de réfléchir sur mon 8 jours en mer dans l'océan Atlantique.

Départ de Horta - Photo: Peter Harries

Nous nous débarrassons de Horta sur l'heure du déjeuner, vendredi, après une couple de jours de site et de voir la liaison avec mes camarades de bord. Il ya eu 11 membres d'équipage à bord du Spirit of Isis. C'était étrange parce que tout à coup quelqu'un a pris la décision d'aller et de moments plus tard, nous étions sur la bonne voie.

La première journée a été consacrée à bord de détente et d'apprécier le sens de début d'une grande aventure, avant de s'installer dans la ‘regarder’ de routine 3 heures, 6 heures de repos. Dès que la rotation Watch a commencé, ces personnes non pas sur Regarder disparu de leur lit. Je me souviens de l'observation “pourquoi voudrait-on le sommeil?”. Je serais de manger mes mots plus tard cette semaine.

Nous avons navigué dans le vent toute la route et donc plus loin et talons enfoncés dans les vagues. Cela a été passionnant, mais la voile se fait autour du bateau tout à fait les essais, mais aussi du plaisir. Je me souvenais de contrôle sur les poignées sous le pont avant de larguer les amarres et de penser que manœuvres importantes pour le cabinet de whisky (blague) ne doit pas être un problème. Comment ai-je tort?Les poignées peuvent ainsi été un mile apart. Je suis habitué à de petites embarcations, où tout est à portée de main. J'ai souvent ri à haute voix à la manière dont les choses étaient simples, afin de prendre beaucoup d'efforts.

Amerrissage de l'Atlantique - Photo: Peter Harries

Le lendemain, c'était juste horrible. J'ai mal de mer avant, mais je peux travailler normalement à travers lui, et de récupérer après une question d'heures. Cette journée a toutefois été très différente, Je me sentais comme terrible et a été malade comme un chien. En fait, il a tellement mauvaise que j'ai été la mendicité pour quelqu'un de me tuer – sentiment de mort, comme l'option privilégiée. Somehow, j'ai réussi à travailler sur la plupart de mon temps, mais même sur Regarder être au-dessus du pont, il n'a pas fixé.

Le lendemain, je me suis senti beaucoup mieux et a été en mesure de fonctionner normalement. Mais je dois avouer que les événements de la veille ne sont jamais loin de l'esprit. La peur de la nature du mal de mer récurrent dominé pendant un temps plus long, mais j'ai continué le plus je me suis convaincu d'être au-dessus.

Au cours de chaque montre, j'ai passé une heure à la barre. Cela est généralement accompagné par un grand sourire d'oreille à oreille. Je l'ai adoré parce que j'étais en contrôle et il a aussi donné la meilleure vue du bateau. Je n'ai jamais été sur ces u (65 pied) afin de voir disparaître de l'horizon au-dessous de l'arc suivie par la cascade d'eau de l'étrave s'est écrasé dans les vagues est tout simplement le meilleur. Parfois, je voudrais faire mon chemin vers l'avant, (clipsée sur le cours de) et par les pairs sur le bord pour avoir une bonne vue de l'arc à travers le battement des vagues.

Julian à la barre

Il est clair de mon handicap que je suis à peu près stable sur mes pieds que la plupart des autres personnes, mais je pense que je gère assez bien. S'il s'agit d'une lutte pour rester debout, je suis prêt à mettre de côté toute dignité et de l'utilisation ‘tous les fours’ de veiller à ce que je suis stable et sûr. Après de s'aventurer sur le pont, J'ai pu voir de l'aspect de relief sur certains peuples visage quand je l'ai fait revenir à la vie du poste de pilotage!J'ai été tenté de moitié simuler une oscillation et maintenant de nouveau pour le plaisir, mais je pensais que ce serait un peu moyenne. Plus sachant ma chance Je voudrais finir par un homme plus de faciliter la procédure de pension qui aurait servi moi j.

A propos de la moitié de la semaine, le vent et le soleil ramolli est sorti ce qui signifie des progrès ont été lents. Mais cela n'a pas d'importance ce jour, car elle était belle. La mer a changé de couleur de gris à bleu royal. Tout le monde était sur l. Le clou de la journée, sans aucun doute pour moi a été de voir les dauphins et une observation des baleines…oh, et la seule douche de la semaine.

Coucher de soleil dans l'Atlantique - Photo: Peter Harris

Le lendemain, tout est revenu à la normale. Le vent s'est levé sur le nez. Progress a été bonne, et nous partions derrière les autres bateaux dans notre sillage. On pourrait penser que le fait d'être à la mer que la vue reste la même. Ce n'est pas le cas, la vue sur mer est toujours changeante et diverse. Une chose qui m'a frappé, c'est que l'ambiance de la mer, la météo et les couleurs peuvent changer d'heure en heure. palette de Dieu est quelque chose de tout à fait.

Je ne peux pas aller sur un sans mentionner notre passager clandestin, Percy. Percy est un pigeon qui a décidé de l'attelage d'un ascenseur. Il était un petit gars sociable et a été un grand fan de mes barres de céréales pour petit déjeuner. Il a bloqué autour d'un couple de jours avant d'être emporté le pont!Après de nombreuses tentatives infructueuses pour revenir sur le bateau il a finalement abandonné et mis sur son chemin. Je suis tout à fait lui manquer quand il s'en est allé.

"Percy" le pigeon voyageur attelage d'un ascenseur - Photo: Peter Harries

Le début de la fin du voyage, alors que nous nous sommes dirigés vers l'est de la Manche. C'est quand les conditions ont vraiment passionnant. Je ne vais pas estimer la taille des vagues, mais un sur chaque 10 a été une véritable beauté. permanent à la barre a été un véritable défi. Quand une grosse vague est arrivée il semblait que nous allions en orbite que l'arc a été sorti élevé de l'eau. J'ai essayé de mettre à nu l'écart pour faciliter le claquement, mais il a semblé faire peu de différence. J'étais désolé pour les pauvres âmes dessous essayer de dormir un peu.

Le arrivnig à Portsmouth l'ambiance était que l'excitation de la plupart des cas. Je ne savais pas comment je me sentirais. J'avais hâte de voir ma famille mais je ne voulais pas que ce soit fini. Comme nous l'avons amarré au ponton et comme tout le monde la fête avec les familles il ya je me suis soudain venu très triste. J'ai même eu une petite larme dans mes yeux. Même maintenant, je ne sais pas ce qui a déclenché ce sujet. Il peut avoir été en partie que ma femme et sa fille sont pas là pour me rencontrer (Il était 3 heures et je leur avait demandé quelques heures plus tôt, et leur a dit de ne pas venir car je ne pense pas qu'il soit juste d'obtenir mon jeune fille de sortir du lit). L'autre raison pour laquelle je crois parce que tout à coup, il est d'autant plus.

'Spirit of Isis' à Portsmouth - Photo: Peter Harries

Je peux dire honnêtement que je n'oublierai jamais ce voyage. Principalement thaty il a confirmé dans mon esprit que, plus que jamais, je sais que je tiens à la voile en solitaire de l'Atlantique et que je crois vraiment que je peux le faire. Même si je pense que j'ai réussi quelque chose que le fait demeure que, mê, le bateau aurait encore fait de retour à Portsmouth. Je ne suis pas en aucune façon atteinte à la réalisations de mes collègues à bord, loin de là. Mais pour moi,, J'ai besoin de réaliser traversée transatlantique en solitaire, où la seule responsabilité de mettre le bateau à domicile est la seule mine.

PS:Ayant réussi à éviter les blessures pour l'ensemble du voyage, quelques instants après le tieing à Portsmouth, je bashed mon nez sur l'un des couchette supérieure – petite coupe, beaucoup de sang. Mes jambes n'ont pas rattrapé le fait que le bateau est maintenant plat et non plus en haut et en bas du rebond. Qu'est-ce qu'un plonker!

Un grand merci à Peter Harries pour me permettre d'utiliser ses photos qui sont bien meilleur puis le mien. Vous pouvez voir le reste de son album d'Horta et de la ‘Spirit of Isis’ à ce lien ici.

C'est une fatigante quelques jours. Je suis arrivé à l'aéroport d'Heathrow,les soins de maman et papa, à 3 heures du matin. emblée, j'ai rencontré un gars qui a été appelé Dave joindre aux OnDeck à Horta. Cela a été bon parce qu'il est beaucoup plus facile de négocier les aéroports beaucoup moins stressant.

TVA: À l'aéroport de Lisbonne, j'ai eu le plus court trajet en bus jamais. Il y avait 2 bus à notre porte d'embarquement, et après 15 deux minutes de bus étaient pleins – et je veux dire, nous avons été entassés comme des sardines. Anyway, le bus et de mettre en route et 50 mètres plus tard, il s'est arrêté juste à l'extérieur de notre avion!Je suppose, mais il a fallu près de 15 secondes. Mad!

Ainsi, avec seulement quelques heures de sommeil, prises à des intervalles au cours de la journée, nous sommes finalement arrivés à Horta à environ 2pm. Il y avait environ 10 personnes qui arrivent sur le même vol, raison de faire la voile, la même à Portsmouth alors nous avons tous partagé des taxis à la marina. Notre chauffeur de taxi pensait qu'il était Michael Schumacher avec quelques virages assez impressionnant sur les routes étroites. Mais il ne nous déposer juste à côté de la flotte de OnDeck de Farr 65 yachts qui a été vraiment très utile, parce que mon sac à dos pèse à environ une tonne (ish).

J'ai passé le reste de la première journée d'apprendre à connaître les membres de l'équipage, dont la plupart a été passé Peter Cafe Sport (Brit typique à l'étranger – dirigent directement vers le pub). Mais il convient de la difficulté parce que nous avons tous très bien en servitude, ils sont un groupe avec un vrai mélange de exprerience de débutants à ceux qui font leurs examens Yachtmaster.

Aujourd'hui (Jeudi), J'ai surtout fait des excursions autour de Horta (merci pour la carte Kathie!). Je ne l'ai pas fait autant que je l'aurais souhaité, mais le temps est court. J'essaie de voir avec l'équilibre de vue de passer du temps avec les membres de l'équipage.

Je ne serais pas un bon anglais homme si je n'ai pas parlé de la météo. Ainsi, voici le synopsis du cours:Droit.

Nous nous débarrassons du vendredi 29 Mai, et je pense que cela va être mon dernier blog avant de nous rejoindre Portsmouth car je pense que l'aide de la liaison par satellite va être très limité. Si je ne suis toutefois pas la chance, Je vais m'assurer que je le prendre.

PS:Je sais maintenant quel bateau je vais naviguer sur le. Elle est la ‘Esprit d'Isis ". Vous pouvez suivre mes progrès sur ce tableau.

Si vous n'êtes pas ma femme et ma fille s'il vous plaît regarder maintenant mais je suis vraiment les deux vous manque beaucoup et je pense à toi tout le temps.

Dans quelques heures je serai en direction de l'aéroport d'Heathrow pour mon vol à destination de Horta aux Açores. Cela a été un moment que j'ai parlé, comme un rappel, Le vendredi 29 que je prends part à un équipage non-stop 1200 mile nautique de la voile Les Açores à Portsmouth, Angleterre. Je me joins au voyage sur la deuxième étape d'un transatlantique de la voile et il est appelé à prendre sur 10 jours ou de manière à atteindre de Portsmouth Les Açores. Cela va me donner des voiliers long-courriers. Il s'agit d'un pas de plus vers mon rêve de la voile en solitaire à travers l'océan Atlantique et de montrer que malgré un handicap, il est possible de vivre votre rêve.

Donc, mon sac est (à peu près) emballées et je suis presque prêt à aller. Je aurait probablement été prêt beaucoup plus tôt si je n'avais pas gardé le déballage de choses à faire en sorte que j'ai tout. Je suppose que c'est la raison pour laquelle des listes ont été inventés, de toute façon c'est un peu tard maintenant pour avoir cette idée lumineuse.

Ce voyage est organisé par une charte OnDeck qui fournissent des quatre ‘Farr 65 'yachts, qui sera piloté par un certain nombre de professionnels et amateurs, l'équipe de Portsmouth. Je ne sais pas quel bateau je vais naviguer en tant que lieux ne sont pas affectées jusqu'à ce que nous arrivions à Horta.

Si vous voulez suivre ma progression, vous pouvez effectuer les opérations suivantes;

1. Arrivée en bateau, qui je suis sur la voile. Vous pouvez le faire en regardant le crewlist de la jambe 2.
2. Check ma position sur cette MAP

Je ne sais pas si je serai capable de mettre à jour mon blog, tout sur le bateau, mais si cela est possible, assurez-vous que je vais envoyer des mises à jour aussi souvent que je peux.

Mon épouse Fiona, Les parents et mes soeurs ont voyagé à Bangor pour voir Ragamuffin d'être lancée. Avec sa sécurité amarré après le lancement, ils avaient la chance d'avoir un bon aperçu autour du bateau. Duncan et moi étions en train de vérifier s'il ya des fuites et à effectuer diverses autres vérifications. Nous avons déjà révisé les robinets et cela a donc été la première occasion de voir si elles étaient étanches à l'eau. Tout semblait être ok, Nous avons donc décidé que l'on va juste pour lui et se diriger vers notre port d'attache de Fleetwood, à propos de 80 miles. Nous avions fait des plans d'urgence et à cesser à Conwy, Liverpool Preston ou si tout a commencé à aller mal.

Oilies et dit adieux, nous moteur de Bangor et à la direction du détroit de Menai notre premier waypoint, Puffin Island. Nous avons été loin!

Twilight dans la mer d'Irlande

Il n'a pas fallu longtemps pour s'installer à l'intérieur et il n'a certainement pas envie de mois s'étaient écoulés depuis ma dernière sur un bateau. Je me sentais comme à la maison. Une fois que nous étions hors du détroit de Menai et adopté Puffin Island, nous avons hissé les voiles et pour la première fois nous avons été en cours sans que le moteur sonne à nos oreilles. C'est alors que tout cela me revenait. C'est merveilleux silence après que le moteur a été éteint et le sentiment incroyable d'être poussé à titre purement le vent. Ragamuffin talons un peu plus, renforcé et elle a commencé à pousser à travers la mer. Ce n'est pas exactement un blanc mâchoire ride, juste comme ça en douceur, il n'y avait pas beaucoup de vent. Mais pour moi, c'était un sentiment merveilleux.

Malheureusement, ce que il y avait peu de vent n'a pas duré longtemps. Fleetwood Pour atteindre à temps pour la marée haute, le lendemain, nous avons eu à faire une moyenne de 3 noeuds. Il aurait été facile, mais avec pas de vent à tous nous faire nulle part. Nous avons donc démarré le moteur pour le moteur, et probablement autour de 7 heures avant de finalement le vent s'est levé et nous avons enfin pu faire de la place et arrêter le moteur de nouveau. Il n'est pas trop tôt non plus. Comme j'ai été heureux que la performance du moteur et son étonnante efficacité énergétique – il a été fait dans ma tête!

Comme il a commencé à faire sombre, nous avons décidé qu'il était bon à prendre dans la pratique d'un récif juste au cas où il a commencé à souffler un hoolie pendant la nuit. Les fonds n'ont pas encore permis pour l'équipement dont j'ai besoin pour exécu, si la taille de grand moyens je dois monter sur le toit de l'entraîneur. Même si je ne la gestion de cette tâche ok, Je dois admettre que je serais plus à risque que quelqu'un qui n'a pas de difficulté avec leurs jambes. Alors, à cause de ce que je préfère pour essayer d'éviter ce risque, la nuit lors de ma montre. Anyway, cette nuit, en prenant un récif s'est avéré totalement inutile parce que le vent a à peine au-dessus d'une brise légère.

Ensuite, tout le voyage a été mémorable, mais deux choses en particulier restera dans ma mémoire. Le premier est la température de froid pendant la nuit. Je ne me souviens pas avoir jamais été que du froid. Même si elle n'a probablement pas été vraiment t, Je pense que le manque de sommeil fait apparaître bien pire. Je ne comptait environ 1 ou 2 heures de sommeil en 36 heures que je sais, c'est ridicule, mais j'ai dû attendre plus de 8 mois à la voile et Ragamuffin aucune manière allais-je perdre cette fois en étant endormi.

Julian à bord Ragamuffin

Le deuxième moment, je me souviendrai de la côte est de Liverpool, de nouveau au milieu de la nuit. Nous avons pu voir beaucoup de gros bateaux ancrés dans l'attente de la distance suffisante pour obtenir de marée de la rivière Mersey. Duncan et moi-même la pratique de notre SHOUT la formation et l'identification des navires par l'arrangement de leurs lumières. Une seconde plus tard, Duncan m'a dit de regarder par-dessus mon épaule. J'ai presque étouffé dans mon café. En savoir plus 300 mètres, il pesait cette colossale pétrolier!Dieu merci, il est sur un cours parallèle et se déplaçant lentement. Mais j'ai été surpris de savoir comment en silence et sans préavis, il est apparu. Je veux dire, comment peut-chose de la taille d'une tour avant-première sur vous que!Tout ce que je dirai est que c'était un bon travail pour nous, ils n'ont pas à se tourner vers tribord.

Dawn a éclaté, et nous avons commencé à réchauffer un peu. Nous avons également eu un montant raisonnable de vent pour une fois. Le mouvement de l'embarcation a toutefois été très mal à l'aise en raison de l'état de la mer confondus. J'ai décidé de secouer le récif et se déploient de Gênes et de la vitesse ramassés. Ceci à peu près fixes tangage et du roulis. Nous avons également décidé que nous aurions un peu de plaisir et d'essayer de tirer le rail de fargue dans l'eau, mais il n'y avait pas assez de vent pour que.

Quelques heures plus tard, nous avons repéré Fleetwood. Nous avons suivi l'Ile de Man ferry par le canal des bouées (nous avons pensé qu'il valait mieux le laisser passer en premier!). Lorsque nous sommes arrivés à la marina nous greated par quelques amis et la famille – une très belle surprise. Ils ont toujours eu la même de nouveaux visages de la veille, mais contrairement à moi, ils ont été au lit la nuit d'avant.

J'ai vraiment apprécié ma première voile en Ragamuffin est triste et il est d'autant plus. Mais, Looking Forward, ses que le début d'une grande aventure avec son.

Voici une vidéo de mon premier voyage en Ragamuffin.

À la vôtre, Julian

PS. Je suis désolé pour le long message. Je viens de couldnt stop!

Ragamuffin lancé à Bangor, Nord du Pays de Galles

Samedi dernier, 25 Avril, Ragamuffin enfin touché l'eau pour la première fois depuis que j'ai acheté son en août dernier. Pour plus de 8 mois, nous avons travaillé pour rendre son navire forme et il a longtemps été ressentie comme cette journée ne fut pas chose à venir. Mais maintenant, il a. Il s'agit d'un impressionnant couple de jours pour moi de lancer le samedi Ragamuffin, à la voile autour de l'horloge de son sur mon port de Fleetwood, arrivée le dimanche.

Nous sommes arrivés à la Boat Yard à Bangor à environ 9:30am et dans le temps de faire quelques derniers préparatifs avant le lancement à 11:30am. Nous avons seulement été là 10 minutes, quand un mec est venu vers nous et dit que nous pouvions aller dans l'eau maintenant si nous voulons. Je n'étais pas vraiment prêt pour que, pour être honnête et je suis tout à fait le sentiment de calme à la pleine panick sur les stations. Mais comme nous avons eu un long voile à Fleetwood, nous avons pensé qu'il était préférable d'être dans l'eau plus tôt que tard.

Avant je savais que, 2 les hommes ont enlevé les deux barils de pétrole avant que tenaient debout Ragamuffin – ne laissant que 2 tambours de chaque côté de la poupe – et ils ont renversé avec un tracteur et une remorque hydraulique. En peu de temps,, Ragamuffin est son chemin à travers le bateau de triage à bord de l'eau à côté de la file d'attente d'entrer dans les élingues. Je ne savais pas vraiment à quoi s'attendre parce que je n'ai jamais fait cela avant, mais j'ai imaginé que ça allait être une vaste opération pour obtenir son dans l'eau. Tout cela me laisse un peu pantois. J'ai à peu près eu le temps de frapper quelques antifoul sur les domaines où les barils de pétrole avait été saisie, elle a été chargée dans le mandrin élingues et dans l'eau.

Premier emploi est d'avoir un regard autour de toutes les fuites et pour s'assurer que le moteur était en marche et de refroidissement correctement, puis ont été libérés le élingues. Nous sommes attachés au coin de la rue alors que nous avons préparé nous-mêmes et de donner à ma famille, qui avait conduit à regarder le lancement, une chance d'avoir un regard autour du bateau – elle est seulement de petites, il n'a pas fallu longtemps.

Mon bon ami Duncan a aimablement offert d'aider à naviguer à Ragamuffin Fleetwood avec moi (pas beaucoup de bras de torsion nécessaire). Alors, une fois lui et moi étions nous-mêmes organisé, nous avons sauté à bord, adieux à ceux qui ont voyagé loin pour nous voir au large de (ou pour s'assurer que nous avons quitté!) et largué les amarres pour une 24 heures à la voile Fleetwood.

Partie 2 coming soon…