By way of a thank you, I arranged to take them sailing over to the Isle Of Man the day after the launch. Unfortunately I can’t control the weather and we found ourselves with very little wind and by the end of the afternoon we were becalmed. The port we were heading to on the Isle of Man has an entrance which only opens between certain hours around high tide. With the lack of wind it was obvious we were not going to make it in time before the gate shut, even if the wind picked up. We’d still had a good time with plenty of laughs, so we decided to head back home.

With the wind due to pick up soon, we decided it was the time for something to eat – tinned curry. I’m sure tinned curry would taste horrible at home, but somehow on a boat just about anything that is hot and filling tastes wonderful. Then sure enough, half way through tucking into Chicken Tikka Masala the wind picked up which meant one hand on the tiller and the other hand on the fork – time for the auto pilot.

The forecast was for an “occasional force 6″. I’m not sure which page the weatherman was reading from but pretty soon is was consistently blowing a force 7 and a short time after that we were having gusts at 55 nudos. I’ve only sailed bigger boats in winds like these, so my heart was pumping a bit fast. She might not be a Class40 but for a small boat, ‘Ragamuffin’ was quite composed. And apart from a good drenching, I enjoyed it.

I’ll just finish by giving a huge pat on the back to Richard. It was only his second sail and although it was as rough as hell and at night, he remains keen to go sailing again (despite being hit in the face by a flying grill pan!). Nice one Richard.

¡Salud!, Julian

Tempting though it was to hibernate over Winter, I’ve actually been very busy. Busy doing what? you may ask. Well a lot of head scratching mainly. Nothing to do with creepy crawly’s I might add, but trying to decide what to do next about my dream to sail solo across the Atlantic.

It’s been a real tussle if I’m honest. It has been wizzing round my mind constantly, day and night. I found myself being so consumed by the whole thing that I couldn’t concentrate on anything else.  A few weeks ago I was driving home from work whilst thinking hard about my sailing campaign.  Embarrassingly, I sat in my car at the traffic lights, with a dozen or so cars behind me sounding their horns because I hadn’t noticed the lights turn green. My multitasking skills appear somewhat lacking. It’s just as well I settled on a plan otherwise it wouldn’t have been long before I left for work without trousers or something.

So in the end I put aside the months of cogitating, ruminating and deliberating and decided on the way forward by what felt right – the trusty gut instinct. So that said, I’m announcing my desire to compete in the ‘Artemis Transat‘ in 2012.  This is a single handed transatlantic yacht race from Plymouth England, to Boston USA. The plan is to do a programme of training and as many races I as I can fit in to prepare for the Artemis Transat. This will satisfy my competitive nature and my dream of a solo sail across the Atlantic at the same time. Also I think my options of what to do next will have wider scope.

I still need a sponsor for all this to become a reality and for a while now I’ve been busy putting together and distributing my sponsorship proposal. I have nothing to report on this front just yet but as soon as I have a solid announcement to make, I shall be sure to let you know.

Best wishes, Julian

PS: I’ve been dragged kicking y screaming into the 21st century with a Facebook and Twitter page. Please feel free to join up and follow my mutterings on these websites, it would be great to see you there.

[Mostrar como pase de diapositivas]

[Ver con PicLens]

Steve vive una buena 6 horas de mí así que si me iba tenía que ir ahora. Mi jefe en el trabajo era brillante y me permitió tomar el resto de la semana inmediatamente. So I quickly dashed home to pick up my things and before I knew it I was on my way to the south coast.

Llegué a la casa de Steve después de un largo viaje a través de algún mal tiempo. Yo estaba muy cansado y empiezo a preguntarme si yo iba a ser capaz de mantenerse despierto durante mucho más tiempo. Poco tiempo después estábamos en el puerto deportivo pero con más de 40 nudos de viento que iba a ser muy difícil salir del pontón, sin dañar el barco. Así que esperamos hasta mañana, antes de intentar salir. I must admit I was glad about that decision because I was so tired from the long drive that there was a good chance of me sleeping through the entire sail across the channel and missing everything.

Temprano en la mañana siguiente, sin embargo,, que estaban en marcha. Una vez que dejó el refugio de la tierra que el viento se levantó a la fuerza 8 y se mantuvo así durante el 120 kilómetros a través del Canal de. Ahora que he tenido el privilegio de haber navegado con Steve a bordo de ‘Dedo del pie en el agua’ antes y que fue impresionante. Sin embargo, en los fuertes vientos este Open 60 realmente entra en su propia. Tengo que decir que no me habría perdido esta experiencia para el mundo. Fue como usted ve en un video de la Vendee Globe con el mar agitado, aerosol en cascada sobre las cubiertas y silbando a lo largo de más de 20 nudos. Soy consciente de que Steve ha visto condiciones mucho peores que esta – o “mejor que” las condiciones en función de la forma de ver las cosas – y estoy seguro de que no les da un segundo pensamiento, pero esto era correcto cosas increíbles para mí. Las olas eran de la más grande que he visto, pero me sorprendió la forma ‘Dedo del pie en el agua’ parecía allanar los baches. Vale, que podría haber sido una historia diferente si hubiéramos estado navegando en el viento, pero toda la experiencia fue brillante. Después de un corto tiempo yo estaba deseando wa aún más grandeves but it was all over too quickly as we arrived in France later that afternoon.

Al día siguiente, sin embargo,, todavía queda mucho que hacer. Pasé el segundo día de Steve ayudar a preparar ‘Dedo del pie en el agua’ para que pudiera ser sacado del agua. Realmente disfruté bastante este, que era una manera muy buena para conocer el barco. Como Open de Steve 60 iba a permanecer en el astillero durante un rato las maletas y se tomó durante la noche el ferry de vuelta al Reino Unido. Después de una breve parada en Steve y Kim por algo para comer unos bocadillos y muy bienvenida para el regreso a casa (gracias Kim!), I was on my way home after an excellent couple of days.

Para obtener las últimas noticias sobre Steve White, puede visitar su sitio web en whiteoceanracing.com

PS: Mi cámara tiene un torrencial real y se rompió, por lo tanto, las fotos de copos de mi teléfono con cámara de!

Nos conocimos en el puerto deportivo al mediodía. Steve y yo fuimos a la embarcación para llegar a montar, mientras mi esposa, Fiona y su hija Megan fue con Kim para conseguir algo de comer. No es un poco justo que hacer para conseguir ‘Dedo del pie en el agua‘ listo para navegar, but it gave me a chance to have a good look around.  It was the first time I’ve seen an Open60 in the flesh and she didn’t disappoint.  She’s a beautiful boat and looks fast even when she’s stood still.

Pronto estábamos listos para soltar amarras. Nos deslizamos las líneas y fueron en nuestro camino. Tan pronto como estábamos en el agua clara que izaron la vela mayorl y la Gennaker y estábamos lejos. Nunca he visto nada igual, the boat just took off.  I looked over the stern and it was like the parting of the red sea.

Ahora, en este momento se me dijo que había planteado. Usted podría imaginar que iba a darse cuenta de que había planteado, por lo que puede sonar un poco tonto cuando digo que no me había dado cuenta de esto en absoluto. Efectivamente el barco era de tacón derecho sobre el y lo hizo parecer un largo camino horrible hasta la parte baja, pero supongo que la ignorancia es la fel 60 antes y así que pensé que era normal, además de, Steve parecía bastante tranquilo así que estoy contento. Steve llenado de los tanques de lastre y los ‘Dedo del pie en el agua‘ was skimming across the water like a dream.

Luego tomó el timón por un tiempo. Debo admitir que no le fue tan bien al principio no pude obtener el equilibrio adecuado. Pasé de vela demasiado alto para demasiado baja, over powering the sails then almost stalling then back to over powering again.  Steve did say the tolerances worked within very small margins which is why I might be struggling.  However on the way back I did get the hang of it..

Se vela por la tarde más sorprendente para mí. Es un privilegio maravilloso y estoy muy agradecido a Steve y Kim por lo fantástico oportunidad. No puedo terminar sin mencionar el hombre mismo. Steve White es modesto con un olor incluso del ego. Pero entonces no tiene nada que demostrar, sus logros hablan por sí mismos. Steve y su esposa, Kim han gestionado con éxito una libra de carreras carrera que culminó en alta mar, hasta ahora, en un 8 º lugar de 30 competidores en los últimos Vendée Globe. No tengo ninguna duda de que Steve hará aún mejor en la próxima Vendée Globe en 2012. Así que Steve, Kim a big thank you from us for a fantastic experience.

Si desea saber más acerca de Steve White y seguir su campaña en la carrera por favor visite la whiteoceanracing.com website.

Había mucho viento, por una vez, en algún lugar entre 15 para 20 nudos y las olas eran lo suficientemente grande para que me agradable y húmedo. conseguí mi primera rociar justo cuando estaba empezando a pensar que era el momento yo llevaba mi oilies – I didn’t bother after that as there wasn’t much point.

También tuve la visita de un bote salvavidas que pasa también. Llegaron al lado y saludó antes de desaparecer en la distancia. Me pregunté por un tiempo por qué estaban haciendo ahí camino hacia mí, but I guess I must have looked like I knew what I was doing because they didn’t stick around for long.

Tuve un poco de un problema con mi piloto aunque timón. Navegaba cerca arrastrado todo funcionaba bien, pero cuando el viento y el respaldo estaba navegando de través, Ragamuffin wanted to turn into the wind and the pilot just couldn’t cope.  I tried every trick I know to lose the weather helm but I just couldn’t balance the boat at all.  I really need to get this sorted because it means I can’t leave the pilot to steer while I take a snooze or put the kettle on.  It seems mad to let the boat go the wrong way whilst I perform my galley duties.

Dije al principio que yo estaba contento con cómo eran las cosas en el día. Bueno, eso es verdad hasta cierto punto, pero en el fondo de mi mente durante todo el día me preocupaba cómo iba a hacer frente a la hora de aparcar el barco en el puerto deportivo de. Mi discapacidad definitivamente tiene más de un efecto a la hora de saltar por encima de barreras de protección – Yo no hago saltar. Efectivamente hice un verdadero desastre de la misma. Me pareció imposible llevar Ragamuffin hasta el pontón y saltar en el tiempo. Antes de que pudiera hacer que se había desviado un buen par de pies de nuevo. Me hubiera estado allí toda la noche si no hubiera sido por una pareja encantadora que vio que yo estaba teniendo problemas y me agarró de las líneas. No estoy seguro de qué ha, pero prefiero ser autosuficientes y no depender de la posibilidad de que alguien en el pontón. De todos modos, I’ve no doubt I will think of something.

Dicho, it was still an excellent day and I loved it.  I can really feel my confidence growing and i’m now especially looking forward to the next time out at sea.

¡Salud!, Julian

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]]> http://julianmegson.com/blog/es/2009/07/22/my-first-single-handed-sail/feed/ 0 http://julianmegson.com/blog/es/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/ http://julianmegson.com/blog/es/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/#comments Sat, 13 Junio 2009 13:21:32 +0000 Julian http://julianmegson.com/blog/?p=393-es Ha sido casi una semana desde que, Espíritu de a bordo de Isis, aterrizó en Portsmouth. Con una semana completa de estar de vuelta en el trabajo detrás de mí también, Creo que es hora de reflexionar sobre mi 8 days at sea in the Atlantic Ocean.

Dejando de Horta - Foto de Peter Harries

Estamos fuera de Horta emitidos el viernes la hora del almuerzo después de un par de días de sitio de unión y de ver con mis compañeros de los marineros. Hubo 11 crew aboard Spirit of Isis.  It was kind of weird because someone suddenly made the decision to go and moments later we were on our way.

El primer día se dedicó a bordo y disfrutar de la relajante sensación de inicio una gran aventura antes de asentarse finalmente en el ‘vigilar’ de rutina 3 horas del, 6 horas libres. Tan pronto como comenzó la rotación Mira, no sobre las personas desaparecidas Mira a sus literas. Recuerdo que el comentario “¿por qué alguien quiere dormir?”.  I would be eating my words later that week.

Navegamos hacia el viento todo el camino y por lo tanto muy por encima de tacón y golpeó en ondas. Esto fue emocionante, pero vela hizo moverse el bote de pruebas pero también divertido. Me acordé de la comprobación hacia fuera los agarres de debajo de la cubierta antes de emitir fuera y pensar que maniobras importantes para el gabinete de whisky (broma) no debería ser un problema. ¡Qué equivocado estaba yo?Los asideros y se puede una milla de distancia. Estoy acostumbrado a los barcos pequeños donde todo está a mano. I often laughed out loud at how simple things were taking so much effort.

Splashdown in the Atlantic - Photo by Peter Harries

Al día siguiente era horrible. He tenido la enfermedad antes de mar, pero puedo trabajar normalmente a través de ella y recuperar después de una cuestión de horas. Este día fue, sin embargo, muy diferente, Me sentí terrible y era el enfermo como un perro. De hecho, tan mal que yo era alguien pidiendo limosna para matarme – death feeling like the preferred option.  Somehow I managed to work through most of my time on Watch but even being above deck didn’t fix it.

Al día siguiente me sentí mucho mejor y fue capaz de funcionar normalmente. But I must admit the events of the day before were never far from mind.  The fear of the seasickness recurring kind of dominated for a while but the longer I continued the more confident I got of being over it.

En cada reloj he pasado una hora a la cabeza. Esto fue por lo general acompañado de una gran sonrisa de oreja a oreja. Me encantó, porque yo estaba en el control y también dieron la mejor vista del barco. Yo nunca he sido de tal antes de un gran yate (65 pie) a fin de ver el horizonte de proa debajo de la desaparición seguida de la cascada de agua como la proa se estrelló en las olas era lo mejor. A veces me gustaría hacer mi camino a la proa, (recortado en curso de) and peer over the edge to get a good view of bow pounding through the waves.

Julian at the helm

Es evidente la discapacidad de mi que soy menos constante en mis pies de la mayoría de la gente, pero creo que administrar muy bien. Si se trata de una lucha por mantenerse de pie, estoy dispuesto a dejar de lado toda la dignidad y el uso ‘cuatro’ para asegurar que soy constante y segura. Después de aventurarse en torno a la cubierta, Pude ver desde la mirada de alivio en algunos pueblos se enfrenta cuando me hizo volver a la cabina vivo!  I was half tempted to fake a wobble now and again for fun but I thought that would be a bit mean.  Plus knowing my luck I would end up facilitating a man over board procedure which would have served me right I guess.

Acerca de la mitad de la semana el viento ablandó y salió el sol, lo que significaba el progreso es lento. Pero eso no importa el día de hoy porque era hermoso. El mar cambia de color gris a azul real. Todo el mundo estaba en la cubierta de un cambio. Lo más destacado de ese día, sin duda, para mí fue ver a los delfines y, a continuación, un avistamiento de ballena…oh, and the only shower of the week.

Sunset in the Atlantic - Photo by Peter Harris

Al día siguiente todo volvió a la normalidad. El viento y fue recogido en la nariz. Progreso fue buena y nos deja detrás de los otros barcos en nuestra raíz. Se podría pensar que está en el mar que la opinión de que siguen siendo los mismos. No es así, la vista en el mar es siempre cambiante y diverso. Una cosa que me es que el estado de ánimo del mar, the weather and colours can change hourly.  God’s palette is quite something.

No puedo ir sin mencionar una de nuestras polizón, Percy. Percy es una paloma que decidieron levantar un tirón. Era un hombre poco sociable y era un gran fan de mis barras de cereales para el desayuno. Orador pegado alrededor de un par de días antes de que se desviara de la larga cubierta!  After many failed attempts to get back on the boat he eventually gave up and carried on his way.  I quite missed him when he went away.

"Percy" las carreras de paloma picota un ascensor - Foto de Peter Harries

El principio del fin del viaje fue cuando se dirigió hacia el este hacia el canal inglés. Esto es cuando las condiciones lo tengo muy emocionante. No voy a estimar el tamaño de las olas, sino de uno de cada 10 era una verdadera belleza. Permanente a la cabeza fue un verdadero reto. When a big wave came it looked like we were heading into orbit as the bow was lifted high out of the water.  I tried to bare away to ease the slamming but it seemed to make little difference.  I felt sorry for the poor souls down below trying to get some sleep.

En arrivnig en Portsmouth el estado de ánimo era que la emoción de la mayoría. Yo no estaba seguro de cómo me sentía. Yo estaba esperando a ver a mi familia pero yo tampoco quería que terminara. A medida que atracó en el pantalán y como todo el mundo estaba celebrando con las familias que de repente me vino muy triste. Incluso tuve un pequeño desgarro en el ojo. Aún hoy no sé lo que dio origen a este. Pudo haber sido en parte de que mi esposa e hija no estaban allí para encuéntrame (3 a.m. y se me había llamado un par de horas antes, y les dijo que no vendrá como yo no creo que justo para mi hija de la cama).  The other reason I guess is because suddenly it was all over.

'Espíritu de Isis' en Portsmouth - Foto de Peter Harries

Puedo decir honestamente que nunca olvidaré este viaje. Principalmente thaty confirmó que en mi mente, más que nunca, sé que quiere navegar por el Atlántico y entregado única que realmente creo que puedo hacerlo. Aunque creo que algo he conseguido el hecho es que incluso si hubiera jugado en ninguna parte todo, el barco habría hecho todavía volver a Portsmouth. Yo no soy de ninguna manera socavar los logros de mis colegas a bordo, lejos de eso. Pero para mí, I need to acheive the Transatlantic crossing single handed where the sole responsibility of bringing the boat home is mine alone.

PS:Después de haber conseguido evitar un perjuicio para todo el viaje, momentos después tieing en Portsmouth me bashed mi nariz en la parte superior de una litera – pequeño corte, mucha de la sangre. Mis piernas no había alcanzado con el hecho de que el barco era plana y ahora ya no rebotando hacia arriba y hacia abajo. Qué plonker!

Muchas gracias a Peter Harries por permitirme utilizar sus fotos son mucho mejor que la mía entonces. Puede ver el resto de su álbum de Horta y la ‘Espíritu de Isis’ en este enlace aquí.

IVA: En el aeropuerto de Lisboa tuve el viaje en autobús cada vez más corto. Se 2 autobuses en nuestra puerta de embarque y después de unos 15 minutos ambos buses estaban llenos – y quiero decir que fueron hacinados en como sardinas. De todos modos, el autobús y la compensación y 50 metros más adelante se detuvo justo delante de nuestro avión!Estoy adivinando, pero tuvo de todo 15 segundos. Mad!

Así, con pocas horas de sueño, tomadas a intervalos durante el día, que finalmente llegó a Horta, en torno a 2pm. Había unos 10 las personas que llegan en el mismo vuelo, debe hacer la vela de la misma a Portsmouth por lo que todos compartían algunos taxis de la Marina. Nuestro taxista pensaba que era Michael Schumacher con algunas curvas bastante impresionante en las carreteras estrechas. Pero sí que nos dejaba al lado de la flota de Ondeck de Farr 65 yates que fue muy útil porque en mi mochila pesa alrededor de una tonelada (ISH).

Pasé el resto del primer día de conocer a la tripulación, la mayoría de los cuales se gastaron un Peter Café Deporte (Brit típico en el extranjero – dirigirse directamente a la publicación). Pero valió la pena porque las dificultades que todos realmente bien en régimen de servidumbre, they are a nice bunch with a real mix of exprerience from total beginners to those doing their Yachtmaster exams.

Hoy (Jueves), He estado haciendo la mayoría de excursiones en torno a algunos Horta (gracias por el mapa Kathie!).  I haven’t done as much as I would have hoped but time is short.  I’m trying to balance sight seeing with spending time with the crew.

Yo no sería un buen hombre Inglés si no hablar de las condiciones meteorológicas. Así que aquí está el resumen de la actual:  Wet.

Hemos abandonado el viernes 29 De mayo y creo que esto va a ser mi última entrada del blog antes de llegar a Portsmouth porque creo que mediante la conexión por satélite va a ser muy limitado. ¿Si tiene la oportunidad sin embargo, I will make sure I take it.

PS:Ahora sé que voy a ser barco de vela. Es la ‘Espíritu de Isis ". Puede seguir mi progreso en este chart.

Si no está mi esposa e hija, por favor mirar lejos ahora but I’m really missing you both a lot and I think of you all the time.

Así que mi bolsa (casi) embalado y estoy casi listo para salir. Yo habría sido probablemente mucho antes listo si no se habían mantenido a desempaquetar cosas para asegurarse de que tengo todo. Supongo que por eso se inventaron las listas, anyway its a bit late now to have that bright idea.

Este viaje es organizado por una carta Ondeck que están proporcionando cuatro ‘Farr 65 'yates que se corrieron por una serie de profesionales y aficionados a la tripulación de Portsmouth. I don’t know which boat I will be sailing on as places don’t get allocated until we arrive in Horta.

Si quiere seguir mi progreso, entonces usted puede hacer las siguientes;

1. Compruebe que me bote de vela. Puedes hacerlo mirando a la crewlist for leg 2.
2. Compruebe mi posición actual en este MAPA

No estoy seguro si voy a ser capaz de actualizar mi blog, mientras que en el barco, but if that is possible be sure that I will be sending updates as often as I can.

Oilies y despedidas dijo, nos motor de Bangor y en el Estrecho de Menai hacia nuestro primer punto de referencia, Puffin Island. Estamos lejos!

Twilight in the Irish Sea

It didn’t take long to get settled in and it certainly didn’t feel like months had passed since I was last on a boat.  I was feeling right at home.  Once we were out of the Menai Straits and passed Puffin Island we hoisted the sails and for the first time we were under way without the engine ringing on our ears.  It was then that it all came back to me.  That wonderful silence after the engine has been shut off and the amazing feeling of being pushed along purely by the wind.  Ragamuffin heeled over a little, reforzado y comenzó a empujar a través del mar. No es exactamente un viaje nudillo blanco, just gently does it as there wasn’t much wind.  But for me it was a marvelous feeling.

Desgraciadamente, lo que hay poco viento no duró mucho. Fleetwood Para llegar a tiempo para que la marea alta al día siguiente, tuvimos que hacer un promedio de 3 nudos. Esto debería haber sido fácil, pero con ausencia de viento en todo lo que recibían en ninguna parte. Así que empezamos el motor y probablemente en torno al motor 7 horas antes de la larga el viento recogidos y que finalmente podría hacer cambiar la forma y el motor apagado de nuevo. No fue un momento demasiado pronto, bien. Como se complace como yo estaba con el rendimiento del motor y su sorprendente eficiencia de – que estaba haciendo en mi cabeza!

Ya que empecé a oscuro que se decidió a adoptar buenas prácticas en un arrecife en caso de que comenzó a soplar un hoolie durante la noche. Los fondos aún no han permitido a los equipos que necesito para ejecutar el mayor driza y rizos líneas atrás a la c, a fin de recortar la mayor significa que tengo que subir al techo del autocar. Aunque debo hacer la gestión de esta tarea bien, Tengo que aceptar que yo sería más riesgo que alguien que no tiene problemas con sus piernas. Así que por esto yo prefiero tratar de evitar el riesgo de que por la noche en mi reloj. De todos modos, esta noche, taking in a reef turned out to be completely unnecessary because the wind barely got above a gentle breeze.

Luego, todo el viaje fue memorable, pero dos cosas en particular, se pegan en mi mente. La primera fue el frío la temperatura durante la noche. No puedo recordar es que nunca frío. A pesar de que probablemente no era realmente muy malo, Creo que la falta de sueño hecho parece mucho peor. Yo sólo tenía alrededor de 1 o 2 horas de sueño en 36 hora que sé que es ridículo, pero yo hubiera esperado más de 8 months to sail Ragamuffin and no way was I going to waste this time by being asleep.

Julián a bordo de Ragamuffin

El segundo momento se me acordaré de la costa de Liverpool, de nuevo en medio de la noche. Pudimos ver un montón de grandes barcos anclados en la distancia suficiente para esperar la marea para el río Mersey. Duncan y yo estuvimos practicando nuestra SHOUT la formación y la identificación de los buques que por su disposición de las luces. Un segundo más tarde, Duncan me dijo que busque sobre mi hombro. Yo casi ahogada en mi café. Acerca de 300 metros, apareció este colosal cisterna!Gracias a Dios que estaba en un curso paralelo y moviendo lentamente. Pero me sorprendió la manera en silencio y sin previo aviso apareció. Me refiero a, ¿cómo puede algo del tamaño de una torre de bloques hurtadillas en que te gusta!  All I will say is it was  a good job for us they they didn’t to turn to starboard.

Dawn rompió, y empezamos a calentar un poco. También había una cantidad razonable de viento de una vez. El movimiento de la embarcación sin embargo es muy incómodo a causa de la confusa el estado del mar. I decided to shake out the reef and unfurl the genoa and the speed picked up.  This pretty much fixed the pitching and rolling.  We also decided we would have a bit of fun and try and get the toe rail in the water but there was not quite enough wind for that.

Unas horas más tarde visión Fleetwood. Seguimos la Isla de Man transbordador a través del canal de boyas de señalización (pensamos que es mejor dejarlo ir primero!). Cuando llegamos a la marina que se greated por algunos amigos y familiares – realmente una grata sorpresa. Todavía tenía el mismo rostro fresco como el día anterior, pero, a diferencia de mí, they had been to bed the night before.

Realmente he disfrutado de mi primera vela en Ragamuffin y se fue triste de todo. Pero, Mirando hacia adelante, its just the begining of some great adventures with her.

Here is some video of my maiden voyage in Ragamuffin.

¡Salud!, Julian

PS. Lo siento por el largo post. Yo sólo podía dejar de!

Ragamuffin being launched in Bangor, North Wales

El sábado pasado 25 Abril, Ragamuffin finalmente golpeó el agua por primera vez desde que le compré en agosto del año pasado. Durante más de 8 meses hemos estado trabajando para que su buque forma y por un largo tiempo, sentí como este día nunca iba a venir. Pero ahora se ha. Se trata de un impresionante par de días para mí desde el lanzamiento el sábado Ragamuffin, vela a su alrededor el reloj a mi casa del puerto de Fleetwood, arriving on the Sunday.

Llegamos a un astillero en Bangor en alrededor de 9:30am y en el tiempo para hacer algunos preparativos finales antes del lanzamiento en 11:30am. Hemos estado allí sólo había 10 minutos cuando un tipo se acercó a nosotros y dijo que podíamos ir en el agua, ahora si que nos gusta. Yo no estaba realmente preparado para que ser honesto y me fui de sentirse muy tranquilo al pleno sobre panick estaciones. Pero, como hemos tenido mucho volver a Fleetwood, we thought it was better to be in the water sooner rather than later.

Antes de que yo sabía que, 2 el hombre había retirado los dos tambores de aceite que transmita tenían Ragamuffin vertical – dejando sólo 2 batería a ambos lados de la popa – y se invirtió en un tractor y con hidráulica trailor. En ningún momento en todos los, Ragamuffin fue por su camino en el astillero al borde de las aguas que se sigue en la cola para entrar en las hondas. En realidad yo no sabia que esperar, porque nunca he hecho esto antes, pero me imaginé que iba a ser una gran operación para obtener el agua en su. Todo esto me dejó un poco sorprendido. I just about had enough time to slap some antifoul on the areas where the oil drums had been before she was loaded into the slings and chucked in the water.

Primer trabajo fue tener una buena mirada alrededor para detectar cualquier fuga y para asegurarse de que el motor estaba funcionando correctamente y la refrigeración, a continuación, las hondas fueron puestos en libertad. Estamos atados alrededor de la esquina, mientras que nosotros tenemos preparado y dar a mi familia, que habían impulsado hacia abajo para ver la puesta en marcha, una oportunidad de tener una buena visión de todo el barco – ella es sólo una pequeña, it didn’t take long.

Mi buen amigo Duncan ha ofrecido amablemente a ayudar a volver a navegar Ragamuffin Fleetwood conmigo (no requiere mucho brazo torcer). Por lo que una vez él y yo nos tenía organizada, nos subieron a bordo, despedir a los que habían viajado mucho para ver fuera de nosotros (o para asegurarse de que la izquierda!) y deshacerse de una 24 hour sail back to Fleetwood.

Parte 2 Próximamente…