Durch die Möglichkeit, ein Dankeschön, Ich ordnete sie Segeln zu nehmen, um über die Isle of Man am Tag nach dem Start. Leider kann ich keine Kontrolle über das Wetter und wir fanden uns mit sehr wenig Wind und am Ende des Nachmittags wurden wir becalmed. Der Hafen waren wir auf der Isle of Man Position hat einen Eingang, die nur zwischen bestimmten öffnet Stunden rund um Flut. Mit dem Mangel an Wind war es offensichtlich waren wir nicht gehen, um es in der Zeit, bevor das Tor geschlossen, auch wenn der Wind frischte. Wir hatten noch eine gute Zeit mit viel lacht, so we decided to head back home.

Mit dem Wind durch Abholung in Kürze, Wir beschlossen, es sei die Zeit für etwas zu essen – verzinnt Curry. Ich bin sicher, Curry-Geschmack wäre schrecklich zu Hause verzinnt, aber irgendwie auf einem Boot gerade über alles, was heiß ist und die Füllung schmeckt wunderbar. Dann sicher genug, halbem Wege in zurückstreifend Chicken Tikka Masala der Wind nahm die eine Hand an der Pinne und die andere Hand an der Gabel gemeint – time for the auto pilot.

Die Prognose wurde für eine “gelegentliche Kraft 6 ". Ich bin mir nicht sicher, welche Seite der Wetterfrosch war von der Lektüre aber ziemlich bald war stets weht eine Kraft 7 und nach kurzer Zeit, dass wir mit Böen an 55 Knoten. Ich habe nur größere Boote segelten in Winden, wie diese, so war mein Herz pumpt ein bisschen schnell. Sie konnte nicht Class40 wird, sondern für ein kleines Boot, ‘Lumpenproletariat’ war ganz ruhig. Und abgesehen von einer guten Drenchen, I enjoyed it.

Ich will nur, indem sie ein riesiges auf die Schulter klopfen, um Richard Finish. Es war erst sein zweites Segel und obwohl es so rau wie die Hölle und in der Nacht wurde, Er bleibt gerne zu segeln wieder (obwohl er in das Gesicht von einem fliegenden grill pan Hit!). Nice one Richard.

Prost, Julian

Auch wenn Sie sofort über Winterschlaf war, Ich habe wirklich sehr beschäftigt gewesen. Busy tun, was? Sie fragen sich vielleicht. Nun viel Kopfzerbrechen hauptsächlich. Nichts zu tun mit gruseligen crawly's wie ich hinzufügen möchte, but trying to decide what to do next about my dream to sail solo across the Atlantic.

Es ist eine echte Rangelei gewesen, wenn ich ehrlich bin. Es wurde wizzing ringsum meinen Verstand ständig, Tag und Nacht. Ich fand mich so durch die ganze Sache, dass ich nicht auf etwas anderes konzentrieren verbraucht. Vor ein paar Wochen fuhr ich nach Hause von der Arbeit während dachte angestrengt über meine Segel-Kampagne. Peinlich, Ich saß in meinem Auto an der Ampel, mit einem Dutzend Autos hinter mir die Hörner klingen, weil ich nicht bemerkt hatte, die Lichter grün. Meine Multitasking-Fähigkeiten erscheinen etwas fehlt. It’s just as well I settled on a plan otherwise it wouldn’t have been long before I left for work without trousers or something.

So in the end I put aside the months of cogitating, Grübeln und überlegt und beschlossen, auf dem Weg durch das, was fühlte sich richtig – der treue Bauchgefühl. So sagte, dass, Ich verkünde meine Lust, in den Wettbewerb ‘Artemis Transat‘ im Jahr 2012. Dies ist eine einhändige transatlantischen Regatta von Plymouth England, Boston USA. Der Plan ist, ein Programm zur Ausbildung zu tun und wie viele Rennen ich, als ich fit in die für die Vorbereitung Artemis Transat. Dies wird befriedige meine kompetitiven Charakter und mein Traum von einer Solo-Fahrt über den Atlantik zur gleichen Zeit. Also I think my options of what to do next will have wider scope.

Ich brauche noch einen Sponsor für all dies zu einer Realität für eine Weile und jetzt habe ich fleißig Zusammenstellung und Verteilung von meinem Vorschlag Sponsoring geworden. Ich habe nichts an dieser Front nur noch nicht, aber berichten, sobald ich eine solide Mitteilung zu machen, I shall be sure to let you know.

Mit freundlichen Grüßen, Julian

PS: Ich habe geschleppt worden tretend und schreiend ins 21. Jahrhundert mit einem Facebook und Twitter Seite. Bitte zögern Sie schließen sich und folge meiner Gemurmel auf diesen Websites, it would be great to see you there.

[Show as slideshow]

[Ansicht mit PicLens]

Steve lebt eine gute 6 Stunden von mir so, wenn ich gehe ich muss nun gehen. Mein Chef bei der Arbeit war glänzend und ließ mich den Rest der Woche frei nehmen Sie sofort. So I quickly dashed home to pick up my things and before I knew it I was on my way to the south coast.

Ich kam zu Hause Steve's nach einer langen Fahrt durch einige böse Wetter. Ich war wirklich müde und beginnt sich zu fragen, ob ich war in der Lage, viel länger wach zu bleiben. Kurze Zeit später waren wir in der Marina, aber mit mehr als 40 Knoten Wind, es würde sehr schwierig sein, die ohne Beschädigung der Ponton-Boot zu verlassen. So warteten wir bis zum nächsten Morgen, bevor Sie versuchen zu verlassen. I must admit I was glad about that decision because I was so tired from the long drive that there was a good chance of me sleeping through the entire sail across the channel and missing everything.

Früh am nächsten Morgen jedoch, wir waren unterwegs. Sobald wir aus dem Schutz des Landes der Wind nahm zu zwingen, 8 und das blieb auch so für die 120 Meilen über den Kanal. Jetzt habe ich das Privileg habe genug zu haben, fuhr mit Steve an Bord ‘Toe in the Water’ vor, und das war beeindruckend. Aber in orkanartigen Winden diesem Open 60 wirklich tut, kommt in ihrem eigenen. Ich muss sagen, dass ich nicht diese Erfahrung für die Welt verfehlt hätte. Es war wie du im Video-Material der Vendee Globe mit der rauhen See, Spray Cascading über die Decks und saust entlang an über 20 Knoten. Ich weiß, dass Steve wesentlich schlechteren Bedingungen als das gesehen hat, – oder “besser” Bedingungen, je nachdem, wie Sie sehen Dinge – und ich bin sicher, er verleiht ihnen nicht einen zweiten Gedanken, aber es war richtige spannende Sachen für mich. Die Wellen waren über die größten die ich gesehen habe, aber ich war erstaunt, wie ‘Toe in the Water’ schien bügeln den Asphalt glatt. OK, es könnte eine andere Geschichte gewesen, wenn wir segeln in den Wind, sondern die ganze Erfahrung war brillant. Nach kurzer Zeit war ich möchte, für noch größere waves but it was all over too quickly as we arrived in France later that afternoon.

Am nächsten Tag jedoch, gab es noch viel zu tun. Ich verbrachte den zweiten Tag helfen Steve zur Vorbereitung ‘Toe in the Water’ so konnte sie aus dem Wasser gehoben. Ich eigentlich ganz gern diese, es war ein wirklich guter Weg, um das Boot kennen. Als Open Steve's 60 wurde in der Werft bleiben für eine Weile packten wir über Nacht und nahm die Fähre zurück nach Großbritannien. Nach einem kurzen Aufenthalt bei Steve und Kim für etwas zu essen und einige sehr willkommen Sandwiches für die Fahrt nach Hause (Dank Kim!), I was on my way home after an excellent couple of days.

Um die neuesten Nachrichten über Steve White kann man auf seiner Website zu besuchen whiteoceanracing.com

PS: Meine Kamera hat eine echte strömenden und brach, damit die schuppige Fotos von meinem Fotohandy!

Wir trafen uns am Hafen gegen Mittag. Steve und ich ging, um das Boot zu bekommen ihr eingerichtet, während meine Frau, Fiona und Tochter Megan ging mit Kim um eine Kleinigkeit zu essen zu bekommen. Es ist ein gutes Stück zu tun, um ‘Toe in the Water‘ zur Abfahrt bereit, but it gave me a chance to have a good look around.  It was the first time I’ve seen an Open60 in the flesh and she didn’t disappoint.  She’s a beautiful boat and looks fast even when she’s stood still.

Schon bald waren wir bereit, abzuwerfen. Wir schlüpften die Linien und waren auf dem Weg. Sobald wir uns im klaren Wasser zogen wir das Großsegell und der Gennaker und wir waren weg. Ich habe noch nie etwas Ähnliches gesehen, the boat just took off.  I looked over the stern and it was like the parting of the red sea.

An diesem Punkt wurde mir gesagt hatten wir angesprochen. Sie könnte mir vorstellen, dass ich erkennen, wir hatten Angriff nehmen, ich mag ein bisschen blöd, wenn ich sage, dass ich nicht bewußt gewesen, das überhaupt. Tatsächlich war das Boot über rechts überholte und es sah wie einen weiten Weg bis in den unteren Seite aber ich denke, Unwissenheit ist Seligkeit. Aber Ich habe nicht 60 vor und ich dachte, es war normal, ansonsten, Steve sah ruhig genug, so war ich glücklich. Steve erfüllte die Ballasttanks und ‘Toe in the Water‘ was skimming across the water like a dream.

Dann habe ich den Helm für eine Weile. Ich muss zugeben, ich habe es nicht allzu gut auf den ersten Ich konnte einfach nicht bekommen, das richtige Gleichgewicht. Ich ging vom Segeln zu hoch, zu niedrig, over powering the sails then almost stalling then back to over powering again.  Steve did say the tolerances worked within very small margins which is why I might be struggling.  However on the way back I did get the hang of it..

Es war das erstaunlichste Nachmittag Segeln für mich. Es war ein wunderbares Privileg, und ich bin so dankbar, dass Steve und Kim für die fantastische Gelegenheit. Ich kann nicht ohne, in denen der Mensch selber. Steve White Finish ist bescheiden mit nicht einmal ein Hauch von Ego. Aber dann hat er nichts zu beweisen, seine Leistungen sprechen für sich. Steve und seine Frau, Kim erfolgreich verwaltet ein Sterling Offshore-Rennfahrer-Karriere ihren Höhepunkt, so weit, in einem 8. Platz von 30 Wettbewerber in den letzten Vendée Globe. Ich habe keinen Zweifel, dass Steve noch besser in den nächsten Vendée Globe wird in 2012. So Steve, Kim a big thank you from us for a fantastic experience.

Wenn Sie möchten mehr über Steve White kennen und folgen Sie seiner Rasse Kampagne besuchen Sie bitte die whiteoceanracing.com website.

Es gab viel Wind für einmal, irgendwo zwischen 15 zu 20 Knoten und die Wellen waren gerade groß genug für mich schön und nass zu bekommen. Ich bekam meinen ersten begießend wie ich dachte schon, es war Zeit, die ich trug mein oilies – I didn’t bother after that as there wasn’t much point.

Ich habe auch ein Besuch von einem Rettungsboot zu übergeben. Sie kamen an der Seite und sagte: Hallo, bevor es verschwindet in die Ferne. Frage ich mich für eine Weile, warum sie machten es so zu mir, but I guess I must have looked like I knew what I was doing because they didn’t stick around for long.

Ich hatte ein bisschen ein Problem mit meinem Pinnensteuerung though. Segeln in der Nähe gezogen alles geklappt hat, aber wenn der Wind gesichert und ich war Segeln auf einem Balken zu erreichen, Ragamuffin wanted to turn into the wind and the pilot just couldn’t cope.  I tried every trick I know to lose the weather helm but I just couldn’t balance the boat at all.  I really need to get this sorted because it means I can’t leave the pilot to steer while I take a snooze or put the kettle on.  It seems mad to let the boat go the wrong way whilst I perform my galley duties.

Ich sagte zu Beginn, dass ich, wie die Dinge waren an dem Tag sehr zufrieden. Nun, das bis zu einem Punkt stimmt, aber auf der Rückseite meines Erachtens für den ganzen Tag war ich, wie ich fertig wäre, wenn es um das Boot kam Parkplatz in der Marina Sorgen. Meine Behinderung hat definitiv mehr eine Wirkung, wenn es darum geht, springen über Geländer – Ich tue es nicht springen. Und tatsächlich habe ich ein echtes versauen. Ich fand es unmöglich, Ragamuffin er bis zu den Ponton und springen in der Zeit. Bevor ich konnte sie es getrieben war ein gutes paar Meter wieder weg. Ich hätte es die ganze Nacht hatte es nicht für ein schönes Paar gewesen, der sah, daß ich Schwierigkeiten und packte meine Zeilen. Ich bin mir nicht sicher, was zu tun, um dies, aber ich würde lieber selbst versorgen und nicht auf die Möglichkeit angewiesen dass jemand auf dem Ponton. Anyway, I’ve no doubt I will think of something.

Das sagte, it was still an excellent day and I loved it.  I can really feel my confidence growing and i’m now especially looking forward to the next time out at sea.

Prost, Julian

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]]> http://julianmegson.com/blog/de/2009/07/22/my-first-single-handed-sail/feed/ 0 http://julianmegson.com/blog/de/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/ http://julianmegson.com/blog/de/2009/06/13/azores-to-portsmouth-back-home/#comments Sat, 13 Jun 2009 13:21:32 +0000 Julian http://julianmegson.com/blog/?p=393-de Es ist schon fast eine Woche, da wir, an Bord von Spirit of Isis, landete in Portsmouth. Mit einer Woche werden wieder bei der Arbeit auch hinter mir!, Ich denke, es ist höchste Zeit, sich Gedanken über meine 8 days at sea in the Atlantic Ocean.

Ende Horta - Foto von Peter Harries

Wir Darsteller aus Horta am Freitag Mittag nach ein paar Tagen der Website zu sehen und Kleben mit meinen Kolleginnen und Segler. Es gab 11 crew aboard Spirit of Isis.  It was kind of weird because someone suddenly made the decision to go and moments later we were on our way.

Der erste Tag an Bord verbrachten Entspannen und Genießen von Anfang an das Gefühl ein großes Abenteuer, bevor sie sich in die ‘Armbanduhr’ Routine 3 Stunden auf, 6 Stunden. Sobald das Watch rota begonnen, die Menschen nicht ansehen, um ihren Kojen verschwunden. Ich erinnere mich, dass der Kommentar “Warum sollte jemand zu schlafen?”.  I would be eating my words later that week.

Wir segelten in den Wind den ganzen Weg und somit weit über betuchte und schlug in die Wellen. Das war spannend Segeln machte aber immer um das Boot herum ganz Tests, sondern auch Spaß. Ich erinnerte mich an den Check-out Haltegriffe unter Deck vor dem Gießen ab und denken, dass wichtige Manöver, um den Whisky Kabinett (Scherz) sollte kein Problem sein. Wie falsch war ich?Die Haltegriffe können das Hotel auch eine Meile auseinander. Ich bin für die kleinen Boote, in der alles zur Hand. I often laughed out loud at how simple things were taking so much effort.

Splashdown in the Atlantic - Photo by Peter Harries

Der nächste Tag war einfach schrecklich. Ich habe vor Seekrankheit, aber ich kann in der Regel durch Arbeit und wieder nach einer Angelegenheit von Stunden. An diesem Tag war jedoch eine Menge unterschiedlicher, Ich fühlte mich schrecklich und war als krank wie ein Hund. In der Tat hat es so schlimm, dass ich betteln, dass jemand um mich zu töten – death feeling like the preferred option.  Somehow I managed to work through most of my time on Watch but even being above deck didn’t fix it.

Am nächsten Tag fühlte ich mich viel besser, und konnte die Funktion der Regel. But I must admit the events of the day before were never far from mind.  The fear of the seasickness recurring kind of dominated for a while but the longer I continued the more confident I got of being over it.

Bei jeder Uhr habe ich eine Stunde an der Spitze. Dies war in der Regel mit einem großen Lächeln von Ohr zu Ohr. Ich liebte es, weil ich war bei der Kontrolle, und es gab auch den besten Blick auf das Boot. Ich habe nie auf diese eine große Yacht vor (65 Fuß) so, um den Horizont verschwinden unter dem Bogen, gefolgt von der Kaskade von Wasser, wie der Bogen zum Absturz in die Wellen nur das Beste. Manchmal würde ich meinen Weg, den Bogen, (clipped auf natürlich) and peer over the edge to get a good view of bow pounding through the waves.

Julian at the helm

Es ist klar, aus meiner Behinderung, ich bin weniger stetig auf meine Füße, als die meisten anderen Menschen, aber ich glaube ich ziemlich gut. Wenn es sich um einen Kampf um die nach wie vor aufrecht, dann bin ich bereit, beiseite jede Würde und die Verw ‘allen Vieren’ , um sicherzustellen, dass ich stabil und sicher. venturing Nach rund um das Deck, Ich konnte sehen, aus der sich der Hilfe für einige Völker Gesichter, wenn ich es zurück zum Cockpit lebendig!  I was half tempted to fake a wobble now and again for fun but I thought that would be a bit mean.  Plus knowing my luck I would end up facilitating a man over board procedure which would have served me right I guess.

Über die Hälfte der Woche der Wind weich und die Sonne kam heraus, welches bedeutet, Fortschritte nur langsam voran. Aber keine Frage, dass dieser Tag, weil es schön war. Das Meer verändert Farbe von grau bis royal. Alle waren an Deck für eine Änderung. Der Höhepunkt dieses Tages war für mich zweifellos Delfine zu sehen und dann Sichtung ein Wal…oh, and the only shower of the week.

Sunset in the Atlantic - Photo by Peter Harris

Am nächsten Tag alles wieder normal. Der Wind aufgegriffen und auf der Nase. Progress war gut und wir waren aus dem anderen Boote hinter in unserem Kielwasser. Man könnte meinen, dass die auf dem Meer, dass die Auffassung, würde die gleiche bleiben. Nicht, die Aussicht auf Meer ist ständig wechselnden und vielfältig. Eine Sache, die mich ist, dass die Stimmung des Meeres, the weather and colours can change hourly.  God’s palette is quite something.

Ich kann es nicht weitergehen, ohne zu erwähnen, ein blinder Passagier unsere, Percy. Percy ist eine Taube, die beschlossen, problemlos einen Aufzug. Er war ein geselliger wenig Fella und war ein großer Fan von mir das Frühstück Müsliriegel. Er sich um für ein paar Tage, bevor schließlich wird geblasen aus Deck!  After many failed attempts to get back on the boat he eventually gave up and carried on his way.  I quite missed him when he went away.

"Percy" die Taube Racing Mit dem LIFT - Foto von Peter Harries

Der Anfang vom Ende der Reise war, als wir nach Osten in Richtung der Spitze des Ärmelkanals. Dies ist, wenn die Umstände haben wirklich spannend. Ich bin nicht die Schätzung der Größe der Wellen, sondern um ein in jeder 10 war eine echte Schönheit. Ständigen an der Spitze war eine echte Herausforderung. When a big wave came it looked like we were heading into orbit as the bow was lifted high out of the water.  I tried to bare away to ease the slamming but it seemed to make little difference.  I felt sorry for the poor souls down below trying to get some sleep.

Am arrivnig in Portsmouth die Stimmung war, dass für die meisten von Aufregung. Ich war nicht sicher, wie ich mich fühlen würde. Ich war gespannt, meine Familie, aber auch ich wollte es nicht vorbei zu sein. Da wir gefesselt auf dem Ponton und wie jeder war mit Familien dort feiern ich plötzlich überkam sehr traurig. Ich hatte sogar eine kleine Träne in meinem Auge. Auch jetzt weiß ich nicht, was diese ausgelöst. Es kann teilweise entzogen sind, dass meine Frau und meine Tochter nicht da waren, um Meet Me (Es war 3 und ich hatte sie ein paar Stunden früher und erzählte ihnen, nicht zu kommen, wie ich hielt es nicht für fair, meine kleine Tochter aus dem Bett).  The other reason I guess is because suddenly it was all over.

'Spirit of Isis' in Portsmouth - Foto von Peter Harries

Ich kann aufrichtig sagen, dass ich nie vergessen, diese Reise. Vor allem thaty es bestätigt meine Meinung, dass mehr als je zuvor Ich weiß, ich will den Atlantik zu segeln und mit einer Hand, dass ich wirklich glaube, ich kann es tun. Obwohl ich das Gefühl, dass ich etwas erreicht, bleibt die Tatsache, dass selbst, w, das Boot hätte es noch zu Portsmouth zurück. Ich bin in keiner Weise, dass die Leistungen der Kolleginnen und Kollegen an Bord, weit davon entfernt. Aber für mich, I need to acheive the Transatlantic crossing single handed where the sole responsibility of bringing the boat home is mine alone.

PS:Nach Verletzungen zu vermeiden, für die gesamte Reise, Momente nach tieing in Portsmouth bashed ich meine Nase an einem der oberen Koje – kleinen Schnitt, viel Blut. Meine Beine waren nicht gefangen, mit der Tatsache, das Boot war nun flach und nicht mehr nach oben und unten Bounce. Was für ein plonker!

Vielen Dank an Peter Harries, die mir für die Verwendung seiner Bilder, die Art und Weise besser als meine. Hier können Sie den Rest seines Album von Horta und die ‘Spirit of Isis’ unter diesem Link hier.

MwSt.: Am Flughafen Lissabon hatte ich die kürzeste Busfahrt je. Es gab 2 Busse in unserem Flugsteig und nach ca. 15 Minuten beide Busse waren voll – und ich meine, wir waren voll in wie Sardinen. Anyway, den Bus auf den Weg und und 50 Meter später beendet rechts außerhalb unseres Flugzeug!Ich bin zu erraten, aber es dauerte etwa 15 Sekunden. Mad!

Mit nur ein paar Stunden Schlaf, die in Abständen während des Tages, wir endlich in Horta auf rund 2pm. Es wurden über 10 Personen, auf dem gleichen Flug, aufgrund der gleichen Segel nach Portsmouth zu tun, damit wir alle gemeinsam einige Taxis, die Marina. Unser Taxifahrer dachte, er sei Michael Schumacher mit einigen ziemlich beeindruckend Kurvenfahrt auf den schmalen Straßen. Aber er hat uns aus Drop direkt neben der Flotte von Ondeck's Farr 65 Yachten, die wirklich praktisch, weil mein Rucksack wiegt bei rund einer Tonne (ish).

Ich verbrachte den Rest des ersten Tages kennen zu lernen, die Besatzung, von denen die meisten war verbrachte Peter Cafe Sport (typischen Brit im Ausland – direkt für die Veröffentlichung). Aber es hat sich gelohnt die Not, weil wir alle sehr gut Schuldarbeit, they are a nice bunch with a real mix of exprerience from total beginners to those doing their Yachtmaster exams.

Heute (Donnerstag), Ich habe vor allem seit einige Sehenswürdigkeiten rund Horta (Vielen Dank für die Karte Kathie!).  I haven’t done as much as I would have hoped but time is short.  I’m trying to balance sight seeing with spending time with the crew.

Ich würde nicht zu einer ordnungsgemäßen English Mann, wenn ich nicht reden über das Wetter. Hier ist die Übersicht der aktuellen:  Wet.

Wir lösen am Freitag 29 Mai, und ich denke, das wird mein letzter Blog-Eintrag, bevor wir erreichen Portsmouth weil ich denke, mit dem Satelliten-Link wird nach wie vor sehr begrenzt. Wenn ich nun tun, um eine Chance, aber, I will make sure I take it.

PS:Ich jetzt wissen, welche Boot werde ich Segeln auf. Sie ist die ‘Spirit of Isis ". Sie können meine Fortschritte in diesem chart.

Wenn Sie sind nicht meine Frau und Tochter schauen Sie sich jetzt but I’m really missing you both a lot and I think of you all the time.

Also meine Tasche (nur um) gepackt und ich bin fast bereit zu gehen. Ich hätte wahrscheinlich noch bereit viel früher, wenn ich hatte nicht gehalten, was das Auspacken, um sicherzustellen, dass ich alles. Ich denke, dass ist der Grund, warum Listen erfunden, anyway its a bit late now to have that bright idea.

Diese Reise ist eine Charta, die von Ondeck , die mit jeweils vier ‘Farr 65-Yachten, die Rennen werden von einer Reihe von professionellen und Amateur-Mannschaft, Portsmouth. I don’t know which boat I will be sailing on as places don’t get allocated until we arrive in Horta.

Wenn Sie möchten, folgen Sie meine Fortschritte, dann können Sie die folgenden;

1. Überprüfen Sie, welche Boot Ich bin Segeln auf. Sie können dies tun, indem Sie auf die crewlist for leg 2.
2. Überprüfen Sie meine aktuelle Position auf diesem MAP

Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Möglichkeit mein Blog zu aktualisieren, während auf dem Boot, but if that is possible be sure that I will be sending updates as often as I can.

Oilies und Abschied sagte, wir Motor aus Bangor und in der Menai Straits in Richtung unserer ersten Wegpunkt, Puffin Island. Wir waren weg!

Twilight in the Irish Sea

Es dauerte nicht lange, um in ständiger bekommen, und es sicher nicht fühlen wie Monate waren vergangen, seit ich auf einem Boot wurde zuletzt. Ich war zu Hause fühlen. Einmal waren wir aus dem Menai und übergeben wir Puffin Island gehisst die Segel, und zum ersten Mal, wenn wir unterwegs waren, ohne den Motor auf unsere Ohren klingeln. Es war dann, dass sie alle wieder zu mir gekommen. Das herrliche Ruhe, nachdem der Motor wurde abgeschaltet und das erstaunliche Gefühl, nach rein geschoben durch der Wind. Ragamuffin neigte ein wenig, verschärft, und sie begann, sich über das Meer. Es war nicht gerade eine weiße Knöchel Fahrt, just gently does it as there wasn’t much wind.  But for me it was a marvelous feeling.

Leider, Was wenig Wind gab es dauerte nicht lange. Fleetwood Um rechtzeitig für Flut am nächsten Tag, mussten wir einen Durchschnitt von 3 Knoten. Dies hätte einfach, aber ohne Wind auf alles, was wir waren immer nichts. So begannen wir mit dem Motor und wahrscheinlich Motor rund 7 Stunden vor dem auch der Wind wieder und wir konnten endlich machen, und schalten Sie den Motor wieder aus. Es war nicht einen Augenblick zu früh, entweder. Wie freuen, denn ich war mit der Leistung des Motors und seine erstaunliche Kraftstoffeffizienz – Dabei war es in meinem Kopf!

Wie fing es an, um dunkle haben wir uns entschieden es gut war, um in der Praxis ein Riff nur für den Fall, es fing an zu Luftküsse hoolie während der Nacht. Fonds noch nicht für die Ausrüstung brauche ich, um das Großsegel Fall und reefing Zeilen zurück, so trimmen das Großsegel heißt, ich habe den Aufstieg auf den Bus Dach. Obwohl ich diese Aufgabe bewältigen ok, Ich habe zu akzeptieren, dass ich ein höheres Risiko als jemand, der keine Schwierigkeiten mit ihren Beinen. So, da ich lieber zu versuchen und vermeiden, dass Gefahr in der Nacht während meiner Uhr. Wie auch immer, dieser besonderen Nacht, taking in a reef turned out to be completely unnecessary because the wind barely got above a gentle breeze.

Die ganze Reise war unvergesslich, aber vor allem zwei Dinge bleiben in meinem Kopf. Die erste war die bitter kalten Temperaturen während der Nacht. Ich kann mich nicht erinnern, dass immer kalt. Obwohl es wahrscheinlich nicht wirklich so schlecht, Ich denke, der Mangel an Schlaf war es angezeigt, viel schlimmer. Ich hatte nur über 1 oder 2 Stunden Schlaf in 36 Stunden, die ich kenne, ist lächerlich, aber ich habe gewartet, über 8 months to sail Ragamuffin and no way was I going to waste this time by being asleep.

Julian an Bord Lumpenproletariat

Das zweite Moment werde ich vergessen, war vor der Küste von Liverpool, wieder in der Mitte der Nacht. Wir konnten sehen, viele große Boote verankert in der Ferne warten genug Strom, um den Fluss Mersey. Duncan und ich waren unsere Praxis SHOUT Ausbildung und die Ermittlung von Schiffen durch die Anordnung der Leuchten. Eine Sekunde später, Duncan erzählte mir, um mir über die Schulter. Ich erstickte fast an meinem Kaffee. Über 300 Meter entfernt, es tauchte diese riesige Tanker!Gottlob war es auf einer parallelen Verlauf und bewegte sich langsam. Aber ich war fassungslos, wie leise und ohne vorherige Ankündigung erschien es. Ich meine,, Wie lässt sich etwas von der Größe eines Block-Turm sneak auf, dass Sie wie!  All I will say is it was  a good job for us they they didn’t to turn to starboard.

Dawn brach, und wir begannen zu warm, ein wenig. Wir hatten auch einen angemessenen Betrag für einmal der Wind. Die Bewegung des Schiffes war jedoch sehr unangenehm, weil der Staat verwechseln Meer. I decided to shake out the reef and unfurl the genoa and the speed picked up.  This pretty much fixed the pitching and rolling.  We also decided we would have a bit of fun and try and get the toe rail in the water but there was not quite enough wind for that.

Ein paar Stunden später sind wir gesichtet Fleetwood. Wir haben auf der Isle of Man Fähre über den Kanal Markierbojen (Wir dachten, dass es am besten, Let It Go ersten!). Wenn wir bei der Marina waren wir greated von einigen Freunden und der Familie – eine wirklich schöne Überraschung. Sie immer noch die gleichen Gesichter frisch wie am Tag zuvor, aber im Gegensatz zu mir!, they had been to bed the night before.

Ich habe es wirklich genossen meine erste Segel in Lumpenproletariat und war traurig, es war alles vorbei. Aber, Looking Forward, its just the begining of some great adventures with her.

Here is some video of my maiden voyage in Ragamuffin.

Prost, Julian

PS. Es tut mir leid für den langen Post. I just couldnt stop!

Ragamuffin being launched in Bangor, North Wales

Am vergangenen Samstag 25 April, Lumpenproletariat endlich ins Wasser zum ersten Mal, seit ich kaufte sie im August letzten Jahres. Seit mehr als 8 Monat haben wir gearbeitet, um ihr Schiff Form und für eine lange Zeit, es war wie heute war nie kommen. Aber jetzt hat. Es war eine wunderbare paar Tage für mich Lumpenproletariat startet am Samstag, Segeln auf ihr rund um die Uhr zu mir nach Hause Hafen von Fleetwood, arriving on the Sunday.

Wir kamen auf die Boat Yard in Bangor ca. 9:30am und in der Zeit, ein paar letzte Vorbereitungen vor dem Start nicht an 11:30am. Wir hatten nur dort 10 einige Minuten, wenn Mann kam zu uns und sagte, wir könnten in das Wasser jetzt, wenn wir wie. Ich war noch nicht wirklich reif für das um ehrlich zu sein, und ich ging aus Gefühl, ganz ruhig zu voll auf panick Stationen. Aber da hatten wir eine lange Fahrt zurück nach Fleetwood, we thought it was better to be in the water sooner rather than later.

Bevor ich wusste, dass es, 2 Männern hatte die beiden vor Öl-Trommeln, hielten Lumpenproletariat aufrecht – so dass nur 2 Trommeln auf beiden Seiten des Hecks – und umgekehrt mit einer Zugmaschine und hydraulische TRAILOR. In kürzester Zeit auf allen, Lumpenproletariat war auf dem Weg durch das Boot Werft zu den Gewässern Kante, um als nächste in der Warteschlange, um in die Anschlagmittel. Ich habe nicht wirklich wissen, was zu erwarten, da habe ich nie getan,, aber ich gedacht, es werde einige groß angelegte Operation, um sie in das Wasser. Die ganze Sache hat mich ein wenig benommen. I just about had enough time to slap some antifoul on the areas where the oil drums had been before she was loaded into the slings and chucked in the water.

Erste Aufgabe war es, einen guten Einblick in alle für die Dichtheit und um sicherzustellen, dass der Motor läuft und Kühlung richtig, dann wurden die Anschlagmittel. Wir gebunden um die Ecke, während wir uns vorbereitet und zu meiner Familie, hatte gedrückt, um den Start, eine Chance zu haben, einen guten Einblick in das Boot – sie nur kleine, it didn’t take long.

Mein guter Freund Duncan hatte freundlicherweise angeboten, um zurück zu fahren Lumpenproletariat Fleetwood mit mir! (nicht viel Arm Verdrehen erforderlich). Also, wenn er und ich hatten uns organisierten, sind wir an Bord, Abschied für diejenigen, die weit reisten, um zu sehen, uns aus (oder, um sicherzustellen, dass wir links!) Darsteller und für eine 24 hour sail back to Fleetwood.

Teil 2 coming soon…