Julian Megson Segeln

Wenn Sie, wie ich haben, um den Winter-Blues, Segeln ist von der Tagesordnung bis zum Frühjahr, und Sie haben Lese-und Re-Lesen Sie Ihre Segel-Zeitschriften. zerlesen auch Ihre Bücher über die heldenhaften Abenteuer rund um die Welt segeln auf ihrer letzten Beine und gelesen wurden zum Tode verurteilt. Dann Sorgen nicht, weil in diesem Monat beginnt der nicht ein, aber zwei circumnavigations mit einer Hand, damit Sie folgen.

Am vergangenen Wochenende war der Beginn der 2008/2009 Vendee Globe. 30 Skipper links Land und Anker zu werfen für die letzte Mal in diesem Jahr. Für die Briten unter uns können Sie daran interessiert zu wissen, dass ihr die 7 British Skipper bei den Kandidaten. Obwohl für eine von ihnen, Alex Thompson HUGO BOSS, das Abenteuer beendet ist nach nur 3 Tage nach einer collsion mit einem Fischereifahrzeug nur vor dem Rennen, die zu einer erheblichen Schädigung, gefolgt von dem, was offenbar eine weitere Kollision während des Rennens von einem unbekannten Objekt unterhalb der Wasserlinie, die die Boot zu Löchern, und nehmen auf dem Wasser. Das sagte, Es gibt immer noch viele der britischen Konkurrenten zu folgen, einschließlich Mike Golding die ich traf auf der Southampton Boat Show in diesem Jahr. Ich wünsche ihnen allen viel Glück.

Wenn das nicht genug wäre, heute eine sehr junge Mike Perham ,im Alter von nur 16 Jahre alt, Darsteller aus Portsmouth auf eine Reise, die ihn sehen konnte, ist der jüngste Segler zum Segeln mit einer Hand rund um die Welt. Der aktuelle Rekord wird von einem australischen, der die Reise im Alter von 18.

Was wird die allein mit Skipper auf diesem Weg von etwa 21,600 Meilen. Sie verlassen für ein Abenteuer, die nicht sehen und berühren Sie dann am trockenen Land sind wieder für die nächste 3 zu 4 Monat, mehr möglich, im Fall von Mike Perham. Erstens sie den Weg nach Süden, down the Atlantic Ocean and through the squalls and calms of the Doldrums at the equator.  Once in the South Atlantic they will make for the southern tip of Africa and the Cape of Good Hope.  Here they will head east.  This marks the entrance to the Southern Oceans and is where the fun really begins.  The sea here is uninterrupted by landmass for the entire circumference of the globe.  Because of this and the the continuous flow of low pressure systems from the west, Wellen von bis zu 60 Fuß hoch sind gemeinsame Ort. Mit eiskalten See, Eisberge und die Tausende von Meilen vom Land, this is not the place to get things wrong.  Next is the formidable and mythical Cape Horn.  Here there is a bottle neck as the seas force there way through the narrow gap between the southern most tip of South America and Antarctica.  This point is notorious for having probably the most violent seas on the planet.  It is estimated that gales occur on around 200 zu 250 Tage im Jahr. Sobald Vergangenheit Kap Horn, die Boote nach Norden in den Süd-Atlantik und wieder auf die Strecke, zurück. Allerdings, das Spiel ist noch nicht abgeschlossen. Die Boote und Skipper gleichermaßen sind misshandelte und gequetscht und müssen nichts für selbstverständlich gehalten werden. Es gibt keine Preise für die Weiterverarbeitung nicht, so dass die Boote müssen endlich.

Wenn Sie möchten, gehen Sie nach den folgenden Veranstaltungen können Sie Vist auf deren Websites Vendee Globe und Sail Mike

Ich hatte einen guten Tag an der Southampton Boat Show heute. Wir hatten schönes Wetter zu, Es fühlte sich wie im Sommer einmal.

Es gab zwei Highlights für mich. Die erste war, um zu sehen, Suhaili, der 32 Fuß Ketch gebaut und segelte von Sir Robin Knox-Johnston auf die erste Non-Stop-Umschiffung der Welt. Unter den Hunderten von Spritzteilen Glasfaser Boote, Suhaili's Hand gebaut Teak Rumpf, verwitterten und unvollkommen mir sah mehr Betäubung als sie alle. Ich konnte nicht widerstehen, ich hatte meine Hand auf ihren Rumpf, Ein echtes Stück Geschichte. Wenn ich die Chance zu segeln oder ihr eine moderne Open 60 Ich hätte zu gehen Suhaili. Das sagte jemand will, gestatten Sie mir, ein Open-Crew 60 sollte nicht abschrecken, dass die Bemerkung

Das zweite Highlight war eine Chance zu sprechen kurz auf Mike Golding, die mit einer Hand, die Segler segelte auf der ganzen Welt mehrere Male. Er gab mir einige gute Ratschläge für das Sponsoring, die war sehr nützlich und entscheidend für meine Zukunft plant. Nochmals vielen Dank für Mike, dass.

Meine Frau und Tochter Fiona Megan genossen es auch. Megan's Lieblings-Bit, sie sagt mir,, wurde das Rettungsboot-Simulator und ein Rundgang durch eine echte Klasse Taymar Lifeboat. Es ist ein sehr solides Stück-Set, aber Sie wollen, dass es zu sein. Es ist gut zu wissen, dass die RNLI haben die beste Ausrüstung zur Hand, wenn das Ziehen Sie aus der Getränkeindustrie.

Katie Miller und ihr Boot ‘Hot Socks’ waren als offizieller Botschafter der Southampton Boat Show. Sie ist einen langen Weg zurückgelegt, seit ihrem Solo-Umschiffung Großbritannien in 2006, Höhepunkt in einem Jahr werden mit dem Raymarine YJA Junges Sailor of the Year Award ausgezeichnet. Mit einem guten Ergebnis in der bluQube 1000 Solo-Meile Rennen in diesem Jahr hat sie qualifizierte sich für die 2009 Käse, das Original mit einer Hand Trans-Atlantic-Rennen. Es ist ermutigend für mich, um zu sehen, Menschen die Verwirklichung ihrer Träume.

Es ist eine große Show, und Sie würden kämpfen, um zu sehen, alles an einem Tag. Aber wenn ein Tag ist alles, was Sie haben Freizeit wie ich,dann ist es noch definitiv einen Besuch wert.

Nun, die Great British Sommer hat bis zu seiner alten Tricks wieder. Regen und mehr Regen mit den ungeraden Flut hier und da. Dies ist die Arbeit auf dem Boot langsam, aber nicht unmöglich, Fortschritte erzielt wurden,. Der Rumpf wurde geschliffen und bereit für einen neuen Anstrich. Der Motor wurde gewartet und getestet – es war gut, es läuft hier zum ersten Mal. Seacocks wurden überarbeitet, und stehendes Gut ist dabei, dass durch neue.

Unter meinen ‘zu tun’ Liste ist ein kleiner Riss in der Ruder muss untersucht, eine Überarbeitung der Elektrik, eine neue elektrische Lenzpumpe sowie eine ganze Reihe von kleinen Jobs. Das andere, was ich bin daran interessiert zu tun ist, um alle Zeilen zurück, um das Cockpit, um die Zeit, die mir zu verbringen auf dem Deck. Es ist viel einfacher und sicherer zu können, schneiden die Segel aus dem Cockpit, ohne die Spannung ein banzai Strich oben Decks.

Hier ist der Hoffnung, mehr Sonne.

Julian